郑徐高铁开发区段工程进展

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8月15日，郑徐高铁跨1号路大桥，已经快合龙了。

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晨报讯（记者 龚严巍）我市三重一大工程———郑徐客运专线徐州联络线项目进展顺利，昨天上午10时，跨东环特大桥墩柱浇筑完成。这座大桥是郑州开往徐州的动车组列车由徐州站进入徐州东站的重要通道，预计2015年12月31日该联络线将和郑徐客运专线正线一同竣工。
  昨天上午，这座高9米的巨大混凝土墩柱全部成型。“这是大桥的最后一根桥墩，浇筑完成后，我们就将进行大桥箱梁施工。”在现场指挥浇筑的工程项目部牛经理告诉记者，大桥长2534米，在狮子山地道南侧入口约20米处跨越东环高架，主跨跨径为49.5米，桥下部距东环高架路面9米。
  “大桥是联络线唯一一座跨越三环路的大桥，也是市民在市区能近距离接触到的唯一一段郑徐客运专线的铁路线，下一步将开始封闭挂篮施工，在不影响东三环交通的前提下进行大桥箱梁拼接，工程计划于2015年年底前与郑徐客运专线正线一同竣工。”牛经理告诉记者，郑徐客运专线徐州联络线是郑州开往徐州的动车组列车由徐州站进入徐州东站的重要通道，工程从徐州南开始，经窑场站、大湖站接入徐州东站，包括新建徐州至大湖客车联络线上行9.89公里、下行10.27公里，计划2015年12月31日竣工。
  郑徐客运专线西起郑州，东至徐州，在徐州枢纽通过联络线与京沪高铁衔接，未来还将通过徐连客运专线东延至连云港，专线全长361.9公里，线路共设9个车站，其中郑州东和徐州东站为既有车站。按照工程方案，郑徐客运专线在徐州境内35.7公里，初步设计列车速度为每小时350公里。
  新建郑徐客专作为“四纵四横”客运专线网中徐州至兰州客专的组成部分，连接东西，大大缩短西北与中东部地区的时空距离，其中徐州至兰州将一路高铁，届时徐州市民乘高铁前往至郑州、西安、兰州的时间将比现在缩短一半以上。

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9月19日，跨老104国道大桥

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9月27日，郑徐高铁跨新104国道大桥。

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经过他们十个多月的紧张施工，郑徐高铁徐州段跨104国道特大桥即将合龙，这座全长约28818米的特大型高速铁路桥也将于今年底前完成。同时，根据目前的施工进展，预计郑徐高铁将会在2015年3月份之前基本建成，并将在2015年3月份进入试运行阶段，开通运营后，徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一倍。

　　郑徐高铁徐州段跨104国道特大桥位于铜山区茅村镇境内，全长约28818米，桥体共有319个墩柱支撑，目前全部墩柱已经完成，其中跨老104国道部分的箱梁已经开始进行吊装，预计将于今年底前完成。

　　负责该项目施工的中铁十二局的负责人告诉记者，全长361.937公里的郑徐高铁在徐州境内的正线长度为35.675公里，全程70%以上为高架桥，2012年12月26日全线正式开工建设之后，目前徐州境内的工程建设进展顺利，包括“徐州跨104国道特大桥”在内的各标段工程均已完成大半，预计郑徐高铁将会在2015年3月份之前基本建成，并将在2015年3月份进入试运行阶段。

　　郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘，安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场，新建商丘高铁站；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。

　　按照规划，郑徐高铁全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。

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『郑徐高铁』2015年建成通车
字号：T|T 时间：2014-10-15 9:05:14  来源：中安在线   点击率：93

现在合肥到郑州最快的火车需要7个多小时，2015年这一时间有望缩短至3小时。记者从铁路部门获悉，在建的郑徐高铁将在2015年3月之前基本建成，开通后，合肥人经徐州转郑州，坐动车最快不超过3个小时。
郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘，安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长362公里，全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站。记者从铁路部门了解到，郑徐高铁其中一个重大节点工程，徐州段跨104国道特大桥即将合龙，这座全长约28.8公里的特大型高速铁路桥也将于2014年底前完成。
据悉，郑徐高铁预计将会在2015年3月之前基本建成，此后进入试运行阶段。等2015年开通运营后，徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右。因为郑徐高铁穿行我省皖北地区，届时，砀山、萧县站的旅客，只要1小时就可到达郑州。
由于郑徐高铁将与京沪高铁共用徐州东站，目前合肥到徐州的动车只要1个半小时，今后郑徐高铁通车后，合肥人通过徐州中转，到郑州坐动车最快总时不超过3个小时。而现在合肥到郑州只有普快，最快都要7小时35分。

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感谢UNIMOG版友提供图片转载徐州地铁文化工作室.           郑徐客专跨陇海铁路桥转体合拢

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郑徐高铁跨104国道特大桥合龙

中国江苏网11月13日讯   前天上午，随着最后一片箱梁的推进，郑徐高铁徐州特大桥工程中的重要节点———跨104国道特大桥终于合龙。

上午11时许，记者在现场看到，随着最后一片箱梁的推进，主跨为64米的大桥主体合龙，当记者沿简易扶梯登上近20米高的桥面后向两端望去，承载高架桥箱梁的墩柱已经全部建好，而大桥也开始向两端伸展开去。

大桥位于茅村镇境内，全长145.5米。全长361.937公里的郑徐高铁在徐州境内的正线长度为35.675公里，其中以长达28818米的郑徐高铁徐州特大桥就占到了徐州段总长度的80%。预计全部工程将于2015年年底前建成，并将在2016年通车。

郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，途经开封、商丘、砀山、萧县，徐州，全长361.937公里。按照规划，郑徐高铁全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。随着郑徐高铁和宝兰客运专线的建成，徐州至兰州客运专线也将全线贯通。郑徐高铁建成后，旅客列车设计行车速度每小时350公里，初期运营速度300公里/小时。按照这个速度，郑徐高铁建成后，也就是到2016年，徐州到郑州仅需1小时20分钟左右，较现有最快列车运行时间缩短一倍。

郑徐高铁建成后将与郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成“四横”客运专线中的最主要“一横”———徐兰高铁，按照计划，该线路将于2017年底建成通车。通过这条高速铁路，徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州将连成一线。

同时，正在建设中的兰新客运专线（兰州至乌鲁木齐高铁）进入联调联试阶段，预计到2017年郑徐高铁将与郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成的徐兰客运专线将全线贯通，并实现与兰新客运专线的对接。届时，从徐州东站可乘坐高铁直达乌鲁木齐，而根据测算，徐州至兰州的高铁运行时间将在7小时之内，到乌鲁木齐约需16小时，比目前最快的乌鲁木齐列车可节省20小时左右。