亲眼所见，太原动车所停两列CRH6F；大西原平太原段时速升为350公里

tyfoxconn · 发表于 2014-9-28 22:43:35

太中银明明预留200的提速空间，完全可以上动车跑银川和兰州，可是三年过去了，还是没有上，真是可惜了，如果 ...
小草发表于 2014-9-28 14:26

太中银沉降的厉害，中间塌陷了好几次了，一直在治理
中间有很多限速点，上动车的话太勉强了，等治理的差不多了再说吧

xzlukai · 发表于 2014-9-29 00:29:38

http://tieba.baidu.com/p/3318800230 我大忻州赚了~~

xzlukai · 发表于 2014-9-29 00:40:19

回复 56# 北城无发展

你也太小看我们忻州市的老百姓了哇

neixinshijie · 发表于 2014-9-29 00:54:52

忻州有福利了

您的帖子长度不符合要求。当前长度: 8 字节系统限制: 10 到 10000 字节

star_alliance · 发表于 2014-9-29 04:11:29

忻州地区的老百姓能坐起这玩意儿？
北城无发展发表于 2014-9-28 20:03

这怎么说话呢？

wang101119 · 发表于 2014-9-29 08:23:22

回复 55# yefeifeixiang

这位楼主正解，我支持，到原平肯定不是终点，最后的终点极有可能是北京，到大同韩原线已修（残废修的真不是时候）即使到了大同能去哪，内蒙去不了，东北区不了，北京太绕

yefeifeixiang · 发表于 2014-9-30 00:30:13

回复 66# wang101119

将来作为京昆高铁的一部分，京太修的可能性还是比较大的，因为京昆高铁要利用京张和大张未免有点绕了，况且京张主要是服务城际和呼市包头大同，太原到北京我是不会选择绕大同，西安到北京就更不会了，还有就是石太普动甚至货运混跑，将来肯定不行，其实修京太高铁就利用太原到原平这段，再修忻保高铁，到保定分叉，一条到天津，一条到北京，别利用京广高铁，京广高铁京石段迟早要饱和，这样一来，昆明，成都，西安的高铁都可以利用这一段进京或经过天津去东北，这段绝对是最近的，忻保之间虽没有大城市，但是有五台山，客流应该也行吧，总不能将来昆明成都西安的高铁都占着京广走行吧，不知不觉写太长了

简简单单 · 发表于 2014-9-30 07:22:42

这车一直就在那了。不是最近来的。

neixinshijie · 发表于 2014-9-30 11:51:31

回复 67# yefeifeixiang

你这么分析还挺有道理的

496164159 · 发表于 2014-9-30 12:11:40

回复 67# yefeifeixiang 这样是很合理的。

wang101119 · 发表于 2014-9-30 14:54:41

回复 67# yefeifeixiang

正解，更何况石太以后还要走济南，青岛的动车，南下广州也得走

jyloli · 发表于 2014-9-30 15:05:39

记得省里曾经提出过忻州至保定的设想，建忻保高铁。

dxxrwb · 发表于 2014-9-30 20:03:58

大家赶紧让耿大忽悠小鹏鹏找找中央来办这事吧，真要能修忻保高铁跑350，太原对接北京一个小时就能到了，绝对是件大事！！！

东风韶山 · 发表于 2014-9-30 20:10:23

回复 67# yefeifeixiang 完全赞成，我一直也是这么想的。

3047 · 发表于 2014-9-30 20:15:28

忻保的事，铁道部早就口头支持，就是钱没到位的事

[龙城交通] 亲眼所见，太原动车所停两列CRH6F；大西原平太原段时速升为350公里

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