济郑高铁线路敲定 未来济南至郑州仅需1个多小时

xuj010

郑济要能获得国家支持是很不容易的
对济南也是幸事

不见济青高铁国家都不愿意出大头
协商出20%还得享受 ...
毕姥爷 发表于 2015-5-20 09:28

济郑线好像是未来国家规划的济重线的一部分，这个就算山东不拿钱也是要建的，只不过两个省再挣怎么建。

仙人掌大哥

回复 62# xuj010


    国家提的是郑万，郑济只是鲁豫之间的事

xuj010

回复  xuj010


    国家提的是郑万，郑济只是鲁豫之间的事
仙人掌大哥 发表于 2015-5-21 09:48

    在国家铁路规划图中，有济重线，就是不知道啥时候能开始。

仙人掌大哥

回复 64# xuj010


    郑济最快明年，郑万有望年内

xuj010

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    郑济最快明年，郑万有望年内
仙人掌大哥 发表于 2015-5-21 09:54

    感觉济郑明年还是有点悬，嘿嘿，先把济石搞好在说吧

仙人掌大哥

回复 66# xuj010


    石济客专山东段已经完成40%，据说明年3月差不多完工

xuj010

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    石济客专山东段已经完成40%，据说明年3月差不多完工
仙人掌大哥 发表于 2015-5-21 10:17

    济石能这么快？话说济南东站还没开始建呢？

仙人掌大哥

回复 68# xuj010

{:5_119:} 看错了，公铁大桥明年3月完工，石济客专要2017年底通车呢

wf_agl

“石济”、“郑济”，连名字都要排在别人后面。济南的政治地位高于石家庄、郑州，况且济石、济郑分别作为青太、济渝的一部分，这两条铁路应当分别命名为“济石”、“济郑”，而非“石济”、“郑济”。连这点话语权都没有，是不是跟山东省、济南市的不作为有关？！

OFU

响应低吊号召

jiafeimaox

回复 70# wf_agl

     按照“建计[2002]71号”《铁路工程命名规则》，线路名称排字顺序应符合下列规定：
    1.以线路两端城市等级高低为序，依次为直辖市、省会所在地、省辖市、地级市、县级市和县城，等级相同的按从北向南、从西向东排列。    
    2.以两端接轨点重要性为序，自主要干线向一般干线、自干线向支线、自接轨点向尽头端排列。
    3.以方向为序，由北向南、由西向东或按下行方向(以北京为中心，离开北京方向为下行，反之为上行)排列。

    按照上面的规定，铁路的命名方法不是随便想怎么样就能怎么样的，济南、石家庄、郑州同属省会，只能按照从西至东的顺序排列，这也是为什么石济的全路线叫“太青”了。至于一些建国前就使用的铁路名称，例如陇海线、胶济线，只是名称延续下来而已。

盐店街

回复 72# jiafeimaox


    又科普了一把。涨姿势

lxg

回复 37# 毕姥爷


    高铁线路的运行不仅仅取决于线路的顺畅度以及里程数，虽然东北车南下走津保更顺畅，但津保的设计标准远低于郑济的设计标准，所以，我认为，郑济开通后，还是有一部分通过郑济南下的东北车的。举例：北京西-西安北，走京广-郑西 里程数1216公里  ，走京广-石太-大西 里程数1092公里，虽然近了不少，北京广的通行压力也很大，但至今没有开通北京西经京广石太大西去西安北的G车。

international

不错，两个省会之间的高铁专线正好绕开了徐州，也能带动山东南部，这种专线没必要再经过徐州、安徽了，有利于两个省会济南、郑州枢纽的发展建设，同时加强了山东省与中部地区的联系，加强了山东、济南对于中部地区的影响力，也有利于开拓山东在内陆腹地，削弱了苏北徐州的作用，加强了济南、郑州两个省会的铁路枢纽作用，这条城际高铁的建成对于鲁豫两省都有好处

sdzfjgxyyh

回复 6# SOM


    说得好！！！！
    北线：河南：山东是3：2
    南线：河南：山东是1：4
   
    山东熊官，口头扶持菏泽，实际？？