保定东站与保定南站组成的枢纽造型

亦言亦缘

保定古城 发表于 2022-3-14 22:07
预留太小15年后再拆一次站房，舍不得预留就得有代价，保定的地位会越来越重要

4台8肯定不行，太小没有前瞻性

516594166

周边北京、天津、雄安、石家庄的交通枢纽地位都比保定高，雄忻高铁、雄石城际4台8线，站台确实比原来想的少。

亦言亦缘

太小了，必须预留

jsq1977_78

鬼都城主 发表于 2022-3-10 19:49
726层是我根据高速铁路设计规范分析的，你可以看一下。不是胡乱猜的，是有依据的东西。
不管雄石城际哪 ...

环评中并没有说明西边的侧式站台与既有京广线之间距离多远，这就留下了扩建的基础，如果距离够远，再塞进几条线都有可能

yangzhang

到底是几站台呀？

鬼都城主

jsq1977_78 发表于 2022-3-17 15:02
环评中并没有说明西边的侧式站台与既有京广线之间距离多远，这就留下了扩建的基础，如果距离够远，再塞进 ...

环评里虽然没有提，但是这段距离估计不会很大。只设计9米宽的侧式站台而不是12米的岛式站台，大概率是没有预留扩建可能性。怀来站预留张涿城际股道，就是搞了一座岛式站台，而不是侧式站台预留接宽条件。

蓝鱼儿

jsq1977_78 发表于 2022-3-17 15:02
环评中并没有说明西边的侧式站台与既有京广线之间距离多远，这就留下了扩建的基础，如果距离够远，再塞进 ...

没有这么在两侧预留的，如果保定东有预留的话也是在雄忻场东边单独设置城际场（这叫线路别、分场布置)，以后引入张保沧。

jsq1977_78

鬼都城主 发表于 2022-3-17 20:29
环评里虽然没有提，但是这段距离估计不会很大。只设计9米宽的侧式站台而不是12米的岛式站台，大概率是没 ...

站台宽度关系不大，而与站台与既有京广线之间距离大小有关，距离足够大，就能扩建，距离不够，那就没有了

蓝鱼儿

jsq1977_78 发表于 2022-3-18 11:17
站台宽度关系不大，而与站台与既有京广线之间距离大小有关，距离足够大，就能扩建，距离不够，那就没有了 ...

要是雄忻场（4台8线)西侧还规划有其他新线路到发线的话，那就会和雄忻同期代建的，要不以后夹在运营线路中间，施工车辆进去干活也不方便啊？
雄石和雄忻合场布置共用4台8线这是很明确的事了。
但愿雄忻场东侧预留城际场吧，以后引入张保、保沧等线路。

xunzm

8台19线

亦言亦缘

哎，一定要预留，一定要连接肃宁东雄商高铁

wxping

保定东站被纳入京津冀核心区铁路枢纽总图2016-2030规划。
保微从河北交通运输厅官网获悉：保定东站枢纽保定东站枢纽功能定位以及改扩建分别纳入《京津冀核心区铁路枢纽总图规划（2016-2030)》和《京津冀协同发展交通一体化规划2019-2035》两个规划当中。

鬼都城主

jsq1977_78 发表于 2022-3-17 15:02
环评中并没有说明西边的侧式站台与既有京广线之间距离多远，这就留下了扩建的基础，如果距离够远，再塞进 ...

1.临近既有线施工会对既有线有影响（沉降）。高铁技规对沉降要求很严的，所以这次不修以后再修难度很大。（参照下图）
2.还是那句话，设计规范里对站台设计要求很明确，如果现在就考虑预留，肯定不会修侧式站台。
3.雄忻场北边如果只有雄保段，那4台8线不够用吗？常州站沪宁城际场2台6线，接发240+趟车。目前5分钟追踪间隔，雄忻场4台8线我觉得够用了，保定东又不能拦下来所有车。

xunzm

最后说一下 东站8台19线 布局为雄忻场 4台8线 由西向东1侧式23岛式4侧式 2-3台中间两条正线 城际场2台5线 布局先正线两条 然后岛式1 侧式2

蓝鱼儿

xunzm 发表于 2022-3-21 01:06
最后说一下 东站8台19线 布局为雄忻场 4台8线 由西向东1侧式23岛式4侧式 2-3台中间两条正线 城际场2台5线  ...

那就是预留的城际场2台5线（2条独立正线，3条到发线)规模了。