讨论下通苏嘉甬通达问题

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-8-19 12:53
地铁从奥体去北站，要50分钟 6元，高铁北站到南站一站直达是15-20分钟 23元左右，具体看隧道限速情况， ...

打个顺风车最方便了，一般去车站的顺风车不会少的，换乘多少都要卡时间，差不了多少钱的

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-19 12:53
地铁从奥体去北站，要50分钟 6元，高铁北站到南站一站直达是15-20分钟 23元左右，具体看隧道限速情况， ...

奥体就直接去南站了，没必要跑北站去吧

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-19 12:59
是的。高铁换乘高铁很让人焦虑。

水乡线怎么进南站？看看设计，不是苏州站那样直接出地铁就进站吧

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-8-19 13:03
打个顺风车最方便了，一般去车站的顺风车不会少的，换乘多少都要卡时间，差不了多少钱的

如果没有急事，或是车次时间太早又不想太早起床的话，我向来是不打车的。打车路上不可控因素太多，一路都很焦虑，坐在副驾驶我甚至脚在用力想帮司机踩油门。
地铁8号线通车之后我去园区站再也没有打车过，去北站唯一一次打车是坐早上8点多的高铁去长沙。更早的时候，地铁5号线开通之前，我从北京高铁回来经常是坐快7公交回家。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-19 13:08
水乡线怎么进南站？看看设计，不是苏州站那样直接出地铁就进站吧

南站地下已经预建了水乡线站台，像现在的苏州北站新站房地下正在建设的7号线一样。上楼直接进国铁。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-8-19 13:18
如果没有急事，或是车次时间太早又不想太早起床的话，我向来是不打车的。打车路上不可控因素太多，一路 ...

可能园区站苏州北站有堵车风险吧，我去车站时候碰到的司机师傅基本都会问我赶几点的车，从来没碰到拖沓的，一般接到去车站的单子司机心里都有数的

勇敢的2021

“苏州北至苏州东如通苏湖共线段没有取得国铁集团同意接轨通苏嘉甬高铁的意见。目前共线段在做独立运营，不接入国铁的变更。苏州北动车所在原设计里就是2个独立车场，共址不互通。因为涉及到整体上盖需按2个运营主体调整，所以目前无法进行施工招标。”

所以 联络线没了。

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2025-8-19 13:55
“苏州北至苏州东如通苏湖共线段没有取得国铁集团同意接轨通苏嘉甬高铁的意见。目前共线段在做独立运营，不 ...

那联络线彻底没了哇

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-19 13:18
如果没有急事，或是车次时间太早又不想太早起床的话，我向来是不打车的。打车路上不可控因素太多，一路 ...

你这个是性格问题了，苏州基本上都是打车比公共交通快，除非意外，但是极少。

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2025-8-19 14:01
那联络线彻底没了哇

北站、东站都要做变更。
园区站城市设站方案跟环评阶段比要大变了

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-19 13:19
南站地下已经预建了水乡线站台，像现在的苏州北站新站房地下正在建设的7号线一样。上楼直接进国铁。

那10号线苏州南吴江段怕是大概率要黄了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-8-19 13:55
“苏州北至苏州东如通苏湖共线段没有取得国铁集团同意接轨通苏嘉甬高铁的意见。目前共线段在做独立运营，不 ...

行吧。唉。意料之中。

sjzslz

什么意思，苏州北-园区-苏州东的联络线没有了？沪宁转不了通苏嘉了吗

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:05
那10号线苏州南吴江段怕是大概率要黄了。

南站地下也预建了10号线的站台。
不过有了水乡线，基本上10号线南站段十年内不会提上日程了。

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:04
你这个是性格问题了，苏州基本上都是打车比公共交通快，除非意外，但是极少。

这点我倒跟Z兄很像，市里不怎么相信别人开的四个轮子，虽然我从没因为堵在路上误过火车或飞机，但除非带着家人或自驾去南站，否则都是坐地铁去火车站、坐高铁去虹桥浦东，去浦东也从没坐过北广场的班车或苏汽直通车（回苏坐过）