讨论下通苏嘉甬通达问题

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:04
你这个是性格问题了，苏州基本上都是打车比公共交通快，除非意外，但是极少。

是的。我宁可按照地铁的时长，倒排出门时间，一路都能安心。也不愿意打车碰到个红灯就开始焦虑。

金鸡湖王

勇敢的2021 发表于 2025-8-19 13:55
“苏州北至苏州东如通苏湖共线段没有取得国铁集团同意接轨通苏嘉甬高铁的意见。目前共线段在做独立运营，不 ...

这么快就做决定了啊。。。

为rmb服务

金鸡湖王 发表于 2025-8-19 14:14
这么快就做决定了啊。。。

把我前面听到的写了出来而已

zimmer89

sjzslz 发表于 2025-8-19 14:10
什么意思，苏州北-园区-苏州东的联络线没有了？沪宁转不了通苏嘉了吗

对

bikershi

勇敢的2021 发表于 2025-8-19 13:55
“苏州北至苏州东如通苏湖共线段没有取得国铁集团同意接轨通苏嘉甬高铁的意见。目前共线段在做独立运营，不 ...

唉，最担心的事情。
那么 如通苏湖大概率这一段修好后也发挥不了什么用。

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2025-8-19 14:12
这点我倒跟Z兄很像，市里不怎么相信四个轮子的，虽然我从没因为堵在路上误过火车或飞机，但除非带着家人 ...

去浦东另当别论了，还有苏州站位置是比较容易堵的。
但是园区站苏州北基本上不怎么堵，而且这两个站的地铁客流量占比不高。
这是具体问题具体分析的，苏州南从市区特别园区过去，车是肯定比绕路地铁快的。

end1end2

长洲府尹 发表于 2025-8-19 12:38
高铁的话就涉及需要看好车次、凑好时间、站房大的话得提前到，非常不自 由，而且我个人比较讨厌便捷换 ...

苏州南站沪苏湖与通苏甬是由2条长走廊实现换成的，就高架南入口上面两侧的走廊。话说还蛮远的。从苏州南站站房的一侧走到另一侧。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:15
把我前面听到的写了出来而已

所以是确定了放弃联络线了。。。
那如通苏湖当前也没必要修啊？除了东沙湖-桑田岛的预建隧道段。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:12
南站地下也预建了10号线的站台。
不过有了水乡线，基本上10号线南站段十年内不会提上日程了。

怕是永远

mmygod

结束了，大家洗洗睡了吧

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:19
所以是确定了放弃联络线了。。。
那如通苏湖当前也没必要修啊？除了东沙湖-桑田岛的预建隧道段。

我前面说的是这样，后面还有没有变化，我不清楚。
反正我还是觉得造个运椅子线路远不如联络线。
而且，你也懂的，花几百亿运椅子………跟中期内没下文没区别。
给国铁用可能会被倒逼，自己用又不是紧迫性的………地方会纷纷没钱……

ss1998

为rmb服务 发表于 2025-8-19 12:22
如果有三人，打车比公共交通还便宜，水乡线可不是地铁票价。
看看上海机场联络线多少钱。

苏同黎通了后，打车去南站确实很方便，高铁这种频次不高的，偶尔打车也没问题，特别是多人出行多花不了多少钱，点对点比倒腾地铁公交方便太多了。

为rmb服务

相城本来就穷，等着别人出钱，吴中一点好处没有，纯粹过境，也没钱。
园区？我本来是想加强园区站枢纽功能的，你给我就是花大钱搞个所谓城际把园区站跟苏州东连起来？对我有啥好处？我也没钱……

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:22
我前面说的是这样，后面还有没有变化，我不清楚。
反正我还是觉得造个运椅子线路远不如联络线。
而且， ...

对！唉。
尤其是苏州北-园区站那段，相城区短期肯定是不愿意出钱了。
园区的隧道段可能会推进一下，毕竟如果通苏嘉甬通车，隧道旁边就不允许再有挖洞施工了，需要先预建隧道。

菜龙

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:22
我前面说的是这样，后面还有没有变化，我不清楚。
反正我还是觉得造个运椅子线路远不如联络线。
而且， ...

而且还有个可能，国铁知道你北站东站之间有城际，就只往一个站停车，调度方便，让你自己通过城际去转运，不怕没客流来。