长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

CSGDJTGLM · 发表于 2015-11-25 11:05:16

湖南长沙招标网站www.csggzy.gov.cn

xfish · 发表于 2015-12-2 23:49:35

城际铁路真的要认认真真追责太慢太慢了

yangs008 · 发表于 2015-12-6 19:29:53

以后建成就方便多了，呵呵，好期待呀

womenyiqiguo · 发表于 2015-12-7 08:53:41

长株潭城铁最后一站主体完工该站体量相当于4个足球场
今天上午11时，随着最后一车混凝土浇筑完成，长株潭城际铁路开福寺站顺利封顶，标志着长株潭城际铁路最后一座地下车站主体结构完工。

　　城铁开福寺站位于华夏路与开福寺路交叉口西北角，沿开福寺路下方东西向布置，为地下三层车站，长257米，宽27米至34米。该站刷新了长沙市地下车站建设的多项施工记录：它的基坑开挖最深，车站主体桩基埋深达到地下52米，车站开挖38米;它的施工体量最大，地下三层的总建筑面积26940平米，接近4个足球场大小;它浇筑的混凝土方量最大，浇筑混凝土超过7万立方米。

　　东西走向的城际铁路与南北走向的地铁1号线在城铁开福寺站的西端十字交叉，相当于地铁从地下负二层穿过，城铁从地下负三层穿过，地下一层为设备配套和管理站。两条线路十字交叉，但两座车站各自独立，两座车站计划采用1号出入口实现无缝换乘，乘客从地面进入1号出入口后，左转直达地铁车站，右转往下到达城铁车站。

　　中铁隧道集团开福寺站项目经理陈长强介绍，该站地处开福寺商圈，地表建筑物密集，距离千年古刹开福寺直线距离不足8米，距离周边大型社区和金融中心距离不足15米，而且工程本身深基坑、跨度大、地质失稳、地下管线交织。为满足工程设计要求，中铁隧道集团将防扰动、防沉降、防坍塌、防噪音作为安全风险防控的重中之重，邀请了中国工程院院士王梦恕、设计大师史玉新和中南大学业界专家举行专题论证会，科学合理确定施工方案，实现了建设过程质量零缺陷、安全零事故、工期零耽误。

　　链接：长株潭城际铁路一期工程全长约95.5公里，其中长沙段长约43.5公里。长沙段共设12个车站，包括地下车站8个，分别为雷锋大道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、汽车南站、湘府路站;地面、高架车站4个，分别为长沙站、中信新城站、生态动物园站、暮云站。按照计划，长株潭城铁长沙火车站以南线路有望于2016年通车，长沙火车站以西线路力争2017年完工。

yourp · 发表于 2015-12-7 09:29:12

就是这个节奏，速度搞起来

maydearm · 发表于 2015-12-7 11:06:49

快了快了，2018年肯定能通车了

wwxiong19791028 · 发表于 2015-12-7 13:09:55

那意味着开福寺的围挡是不是马上要拆除了？

womenyiqiguo · 发表于 2015-12-7 15:40:04

回复 779# wwxiong19791028

还有附属结构

九龍倉vs新鴻基 · 发表于 2015-12-7 16:26:07

城铁好多车站都在地下，我想问下轨道主要是在地上还是地下？

hudong · 发表于 2015-12-7 16:29:25

湘潭那边还有部分没有架梁箱，株洲进度更加慢得够可以，明年通车是不可能的事情

dengke0715 · 发表于 2015-12-7 16:41:34

上次飞哥去考察还是说：确保2016年通车。今天的新闻有成了有望……力争！
只怕又是空的了

dengke0715 · 发表于 2015-12-7 16:50:33

回复 783# dengke0715

详细内容,请见768层

小哀 · 发表于 2015-12-7 17:41:57

城铁好多车站都在地下，我想问下轨道主要是在地上还是地下？
九龍倉vs新鴻基发表于 2015-12-7 04:26 PM

城铁长沙站以南有十二公里左右以北有差不多二十公里都在地下包括轨道和车站，其它都是地面或高架。

九龍倉vs新鴻基 · 发表于 2015-12-7 18:08:36

城铁长沙站以南有十二公里左右以北有差不多二十公里都在地下包括轨道和车站，其它都是地面或高架。
小哀发表于 2015-12-7 17:41

谢谢告知！{:5_121:}

让邪恶敌人中毒 · 发表于 2015-12-10 15:50:45

城铁速度太慢。树木岭的围挡都不知道围了多少年了，造成此处人行道长期被截断，非常不方便不安全

[铁路] 长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

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