【河北雄安新区】建设纪实

ziding

需要公平 发表于 2017-7-18 11:43
有雄安也干不过珠三角和长三角。雄安就是一个承接北京溢出资源的地方。如果不设立雄安这个新区，北京溢出的 ...

别盗我的版，好么？

ziding

需要公平 发表于 2017-7-18 11:41
未来的鄂尔多斯

鄂尔多斯和雄安，没有丝毫的可比性。

xql863

牢牢把握好“一核”与“两翼”的关系 “一核”的主要任务，就是进一步确立“四个中心”城市战略定位，更好地辐射带动“两翼”发展；“两翼”的主要目标，就是打造成为疏解非首都功能的集中承载地。“一核”要辐射，“两翼”要联通，“一核”与“两翼”要形成整体。要认清“两翼”特别是雄安新区对“一核”的重大意义，充分发挥“一核”作用，高水平建设城市副中心，全力支持雄安新区建设，努力形成“两翼”齐飞的生动格局。

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河北雄安新区唯一官方微博“@雄安发布”7月17日正式上线
2017-07-18 14:10:00　来源: 澎湃新闻网(上海)

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（原标题：河北雄安新区唯一官方微博“@雄安发布”7月17日正式上线）
7月17日，河北雄安新区唯一官方微博 “@雄安发布”正式上线。

7月17日，河北雄安新区唯一官方微博 “@雄安发布”正式上线。图为首篇博文截图。
2017年4月1日，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区，举世瞩目。6月21日，中央编办批复同意设立河北雄安新区管理机构。为更好服务河北雄安新区规划建设，继6月29日河北雄安新区官方微信公众号“雄安发布”上线后，河北雄安新区官方微博“@雄安发布”正式上线与公众见面。
“@雄安发布”微博由中共河北雄安新区工作委员会、河北雄安新区管理委员会主办，河北日报报业集团运营。该微博将大力宣传党中央国务院、省委省政府关于新区规划建设的系列政策及解读，及时公布新区新政新举，积极回应社会关切，全面反映新区广大干部群众的良好精神风貌，广泛宣传新区的新成就、新风尚，搭建新区与社会沟通的网上桥梁。

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雄安发布
7月17日 20:59 来自 微博 weibo.com
【您好雄安】7月17日，晴，气温24℃至34℃。这里是雄安，这是@雄安发布 与您的第一次见面。苇绿荷红，正值新区一年中最美的季节，我们相遇在未来之城。@雄安发布 由中共河北雄安新区工作委员会、河北雄安新区管理委员会主办，河北日报报业集团运营。从今天起，我们将为您带来新区规划建设最新鲜的信息发布、最权威的政策解读、最及时的官方回应和最贴心的互动服务。从“心”出发，我们将关注着您的关注，关切着您的关切，共同记录、感知新区规划建设的崭新每一页。请点击链接查看新区启动区城市设计进展的最新消息。O来了！12家国内外设计机构为雄安新区规划献策 让我们一起在这里关注雄安、了解雄安、支持雄安、祝福雄安！

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“天眼”看京津冀、雄安新区近三十年变化：湖泊面积明显增加
2017-07-18 17:53:00　来源: 澎湃新闻网(上海)
http://news.163.com/17/0718/18/CPL6TT4R000187VE.html

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（原标题：河北：鼓励外商投资重点产业，打造雄安新区开放发展先行区）
河北日报7月18日讯，日前，河北省政府印发《关于落实国务院扩大对外开放积极利用外资若干措施的意见》。这是河北省第一个系统性的招商引资文件，既有河北省级层面的优惠政策，也为各市县及河北省各类开发区制定具体的招商引资优惠政策提供了参考和指导。
意见围绕鼓励外资投向重点领域、降低外商投资企业成本、创造公平竞争市场环境、打造对外合作支撑平台、确保外资政策落地落实等5个方面，结合河北省实际提出了27条具体措施。
鼓励外资投向重点领域方面，有4项措施。其中第一条措施提出，鼓励外商投资重点产业及相关领域，全面落实国家进一步放宽外资准入限制的政策措施，实行应放尽放、非禁即入；制定全河北省鼓励外商投资重点产业目录，引导外资积极投向全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀环境支撑区“三区一基地”建设；鼓励外资投向先进装备制造、新一代信息技术等新兴产业集群以及环京津休闲旅游、健康养老等现代服务业。
鼓励外资投向重点领域的具体措施，还包括鼓励外资设立地区总部和功能性机构，吸引海外高层次人才来河北创业发展，鼓励各地针对特色产业和重点领域制定吸引外资优惠政策。
降低外商投资企业成本方面，有7项具体优惠政策。具体为：全面推行行政审批局制度，对列入河北省市重点建设计划的外商投资项目实行“保姆式”全程领办、代办制，河北省级安排专项资金对重大利用外资项目给予奖励，对外商投资项目提供金融支持，对重大外资项目实行“一事一议”，切实保障外资项目用地等生产要素需求，保障外商投资企业用工需求并提供培训服务。
创造公平竞争市场环境方面，有7项措施。分别为：落实公平竞争审查制度，实行统一的内外资企业审批标准，让外资企业同等享受产业扶持政策，促进内外资企业公平参与政府采购招投标，加强政务诚信建设，依法严格保护外商投资企业知识产权，推进营商环境法治化建设。

打造对外合作支撑平台。结合河北省实际，意见提出打造5个对外合作的支撑平台：打造雄安新区开放发展先行区，借势冬奥培育开放合作新引擎，做强优势特色产业发展平台，增强开发区和海关特殊监管区聚集外资能力，完善面向重点国家和地区的投资促进网络。
确保外资政策落地落实。意见提出4条具体保障措施：加强对利用外资工作的组织领导，建立健全项目落地推进机制，健全完善外商投诉处理机制，强化对利用外资工作的考核奖惩。
意见指出，要抓住用好京津冀协同发展特别是雄安新区规划建设、“一带一路”建设、2022冬奥会等河北省发展重大历史机遇，充分利用国家允许出台招商引资政策的契机，做好利用外资顶层设计，推动河北省招商引资出现新一轮高潮。

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新疆亚欧网讯（通讯员柳文华报道）7月16日，和静县举行选商引资项目签约仪式暨和静容和服装产业园项目开工仪式。

笔者了解到，巴音郭楞蒙古自治州第一个承接雄安新区产业转移项目落地，总投资20亿元的容和服装产业园首批入驻的巴州康润服装服饰有限公司破土动工。

今年4月1日，中共中央、国务院决定设立规划范围涵盖河北省雄县、容城、安新等3个县及周边部分区域的雄安新区，雄安新区现有传统产业转移提上了工作日程，和静县抢抓机遇，积极主动承接新区企业转移。组成县级领导带队的雄安新区选商引资领导小组，开展密集的对接工作，在和静、容城缔结友好县战略合作框架下，开启两县经贸交流、人文交往新篇章。在巴州党委副书记、河北省援疆工作前方指挥部指挥长李震国组织协调下，和静选商团赴容城县对接容和服装加工产业园项目，签订《纺织服装产业战略合作框架协议》和《容和服装加工产业园项目投资框架协议》；今年4月15日，和静县委副书记、县长阿尔特带领考察团赴容城县对接纺织产业相关事宜；5月10日，容城县委常委宋永良带领5家企业负责人、2家工程规划设计企业赴和静，最终签订总投资20亿元、集服装鞋帽生产为一体的容和纺织服装产业园项目，并注册巴州康润服装服饰有限责任公司。

据介绍，该项目位于和静县和谐路西侧，占地210亩，总建筑面积66800.56平方米，主要建设内容为建筑面积6000平方米的车间8栋，14850平方米的研发中心、展销中心、培训中心等综合楼1栋，配套建设4000平方米的职工餐厅和专家公寓，购置各种设备9000余台套。项目建成后，可新增就业3000人，新增产值10亿元，新增利税1.5亿元。

巴州人大常委会副主任，和静县委书记、和静工业园区党工委第一书记赵文纪说，和静容和服装产业园项目是贯彻落实第六次全国对口支援新疆工作会议精神的具体举措，是产业援疆拉动经济发展的新引擎，也是和静县产业转型升级的一件大事喜事。和静县将以此次项目开工为契机，进一步研究国家发改委关于“飞地经济”发展相关政策，争取更多选商引资项目落地。

李震国宣布项目开工。河北省容城县委书记商少璞与巴州经信委、招商局及和静县相关领导参加了开工仪式。

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交通部：加强津冀港航资源与雄安新区交通物流需求衔接

7月17日，交通运输部办公厅、天津市人民政府办公厅、河北省人民政府办公厅联合印发了《加快推进津冀港口协同发展工作方案》。
方案提出发展目标：到2020年，津冀港口集疏运体系日臻完善，集装箱和大宗散货运输系统高效协同，天津北方国际航运核心区辐射能力不断增强，区域港口资源节约集约利用，做强做优做大国有骨干港口企业，基本建成以天津港为核心、以河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群，先行示范带动港口资源跨省级行政区域整合，为更大范围的协同发展创造条件。
方案提出优化津冀港口布局和功能分工。积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，加快现代港航服务要素集聚，提升航运中心功能。河北港口以大宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。
此外，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，河北港口发展支线和内贸运输，加强津冀港口间集装箱干支联动。发挥河北港口在大宗干散货运输中的主通道作用，依托大秦、朔黄、蒙冀等铁路大通道，以秦皇岛港、唐山港、黄骅港为煤炭主要装船港，以天津港、唐山港、黄骅港为矿石主要接卸港，控制天津港煤炭运输规模。外贸原油运输以天津港、唐山港为主要接卸港，适时发展黄骅港。
方案还提出提升港口对内陆地区的辐射带动作用。加强津冀港航资源与雄安新区交通物流需求的有效衔接，大力支持雄安新区建设。加快铁水联运等多式联运示范工程建设，优化内陆无水港节点布局，拓展物流产业链，将港口服务功能向华北、西北等腹地延伸。鼓励津冀港口企业共建共用内陆无水港，共享货运信息资源和联运网络。
方案全文如下：
加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017—2020年）
交通运输是京津冀协同发展的先行领域，港口是综合交通运输体系的重要枢纽。为深入贯彻《京津冀协同发展规划纲要》《京津冀协同发展交通一体化规划》，加快完善津冀港口功能布局，优化港口资源配置，推进区域港口协同发展，特制定本工作方案。
一、总体要求
（一）指导思想。
牢固树立五大发展理念，深入贯彻京津冀协同发展战略部署，以推进供给侧结构性改革为主线，以深化改革创新为引领，以提高发展质量效益为中心，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，按照网络化布局、集约化建设、智能化管理的要求，整合港口资源，提升服务品质，促进转型升级，加快推进津冀港口协同发展，进一步增强港口的辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑。
（二）基本原则。
深化改革，创新驱动。加快推进港口领域供给侧结构性改革，化解部分货种富余产能，补齐集疏运短板，降低物流成本，提升港口服务功能。创新体制机制，优化监管模式，打破行政壁垒，科学配置区域港口资源，增强津冀港口协同发展的活力。
统筹规划，协调推进。结合全国沿海港口布局规划修订工作，加强津冀港口顶层设计，优化港口群功能分工，形成津冀港口布局规划“一张图”、统筹建设“一盘棋”的格局。协调推进规划实施，避免重复建设，实现分工协作、错位发展、互利共赢。
重点突破，分类施策。坚持以市场为导向，以资本为纽带，在集装箱、散货等码头功能分工、资源整合等方面率先取得突破。坚持问题导向，分类施策，严控新增产能，优化存量产能，推进公共资源共享共用。
（三）发展目标。
到2020年，津冀港口集疏运体系日臻完善，集装箱和大宗散货运输系统高效协同，天津北方国际航运核心区辐射能力不断增强，区域港口资源节约集约利用，做强做优做大国有骨干港口企业，基本建成以天津港为核心、以河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群，先行示范带动港口资源跨省级行政区域整合，为更大范围的协同发展创造条件。
二、主要任务
（一）优化津冀港口布局和功能分工。
1.进一步明确功能定位。修订全国沿海港口布局规划，完善津冀港口总体规划，促进港口功能合理分工。积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，加快现代港航服务要素集聚，提升航运中心功能。河北港口以大宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。
2.完善主要货类运输系统。强化天津港集装箱干线枢纽港地位，河北港口发展支线和内贸运输，加强津冀港口间集装箱干支联动。发挥河北港口在大宗干散货运输中的主通道作用，依托大秦、朔黄、蒙冀等铁路大通道，以秦皇岛港、唐山港、黄骅港为煤炭主要装船港，以天津港、唐山港、黄骅港为矿石主要接卸港，控制天津港煤炭运输规模。外贸原油运输以天津港、唐山港为主要接卸港，适时发展黄骅港。
3.推动港产城协调发展。依据区域经济、产业布局和城市功能定位，加强港口规划与城市规划、产业规划之间的衔接。进一步优化港口服务功能，强化港口与区域产业、物流园区、运输通道的有效对接，加强港产城互动融合。
（二）加快港口资源整合。
4.严控增量科学把握建设节奏。综合考虑现有同类码头能力利用等因素，严格港口岸线合规性和合理性审查，防止重复建设和岸线资源浪费。根据市场需求，稳步推进集装箱、邮轮、商品汽车滚装、液化天然气码头建设。依托已成立的津冀港口合资公司，统筹开展新增项目建设。
5.加快推进省内港口资源整合。以国有港口企业资源整合为重点，发挥国有骨干港口企业的作用，通过资产划拨、股权投资、合资合作等方式，推动省内国有资产不同管理层级的国有港口企业整合，提高经营集约化水平，避免同质化过度竞争。
6.重点推进津冀间港口资源整合。按照“先经营管理统一、再资产统一”的模式，扩大津冀港口间现有集装箱码头、航线领域合作的广度和深度，以限制接收公路转运煤炭为契机，积极探索津冀港口在干散货运输领域的合作。探索津冀合资成立国有资本运营公司，并以此为平台，开展国有资本市场化运作，推动区域港口集约化建设和运营。
7.鼓励企业专用码头社会化。支持企业专用码头向社会开放经营、委托经营、合作经营，促进市场公平竞争。引导国有骨干港口企业以资本为纽带，整合企业专用码头、中小码头资源，开展联合经营，实现互利共赢。
（三）完善港口集疏运体系。
8.加快港口集疏运设施建设。组织实施好“十三五”港口集疏运系统建设方案，加快唐山港曹妃甸港区水曹铁路、天津港南疆港区铁路系统扩容等港口专用线及支线项目建设，提升港口铁路集疏运通道能力，构建能力充分、衔接高效的区域港口综合集疏运体系，减少港城道路交通矛盾。
9.优化区域港口集疏运格局。加大运输组织协调，按照《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》的要求，推动津冀港口公路运输煤炭调整为铁水联运，完成港口不再接收公路运输煤炭的任务，逐步提高铁路运输在港口铁矿石疏运中的比重，形成煤炭铁路集港、铁矿石铁路疏运的格局。
10.提升对内陆地区的辐射带动作用。加快铁水联运等多式联运示范工程建设，优化内陆无水港节点布局，拓展物流产业链，将港口服务功能向华北、西北等腹地延伸。加强津冀港航资源与雄安新区交通物流需求的有效衔接，大力支持雄安新区建设。鼓励津冀港口企业共建共用内陆无水港，共享货运信息资源和联运网络。
（四）促进现代航运服务业发展。
11.加快天津北方国际航运核心区建设。支持天津承接与航运相关的非首都核心功能疏解。依托港口开展冷链、汽车等专业物流业务，大力发展航运金融、航运保险、航运信息等现代航运服务业。加快船舶融资租赁业务，推进航运金融租赁业务国际化。积极推动航运保险公司在天津设立，探索启运港退税政策在天津试点。
12.拓展河北港口航运服务功能。支持河北港口开展配煤、洗煤、矿石筛分和混矿等增值服务。加强秦皇岛海运煤炭交易市场等大宗散货交易平台建设，拓展物流、商贸、信息、金融等服务功能，加快自由贸易试验区有关海运政策在河北的复制推广。
13.支持天津国际邮轮港发展。加强京津冀区域合作，推动区域公众出行服务信息共享，促进天津邮轮港与区域内机场、铁路、公路客运枢纽和城市公共交通网络的有效衔接。推动设立海港口岸进境免税购物点，建设综合型邮轮船供物流基地，吸引国际知名邮轮公司落户，加快邮轮产业在天津集聚。
（五）加快建设绿色平安港口。
14.有效推进区域船舶排放控制。落实环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案，建立区域内港口统一执法标准，提高船舶大气污染监测监管能力。高标准高质量实施环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区政策，适时评估实施效果并确定采取更加严格排放控制要求。
15.加大港口污染防治工作力度。加强港口作业粉尘治理，以既有的煤炭、矿石等大宗干散货码头为重点，加快实施大型堆场防风抑尘设施建设或实现封闭存储。统筹推进港口和船舶污染物接收设施与城市公共转运、处置设施建设的衔接，促进集约高效运行。强化清洁能源在港口的应用，大力推进码头岸电设施、船舶受电设施新建和改造，鼓励地方政府和港口积极采取措施引导靠港船舶优先使用岸电。
16.协同推进港口安全管理体系建设。加强安全监管能力、安全风险防控体系建设，构建跨区域互联高效的安全应急防控网络。开展智慧港口示范，建设省级港口危险货物安全监管信息平台，加强津冀危险货物运输信息交换，推进港口、海事安全信息系统的互联互通，逐步实现危险货物运输全过程监管。
（六）提升津冀港口治理能力。
17.加快建设统一开放、竞争有序的市场体系。继续深化“放管服”改革，创新和完善监管手段，建立健全行业信用体系。全面清理妨碍港口经营市场统一竞争和公平竞争的规定和做法，打破地方保护和行政壁垒，消除不正当竞争。
18.加快津冀通航资源整合和海事监管区调整。根据渤海中西部水域船舶交通流量、习惯航路情况，研究设置新的船舶定线制，引导和规范进出天津港、黄骅港及周边港口的船舶交通流。调整和新增部分锚地，实现公共水域资源共享共用。参照津冀两地行政区划分界点，在保持海事辖区、港区、航道和锚地的完整性和连续性的前提下，重新调整天津与河北海事搜救责任区。
三、保障措施
（一）加强组织领导。
在京津冀交通一体化领导小组的框架下，建立津冀港口协同发展协调机制。津冀省级交通运输（港口）管理部门要联合成立工作机构，协调解决津冀港口协同发展的重大问题，共同推进港口资源整合重大项目实施。
（二）加强监督考核。
津冀省级交通运输（港口）管理部门要制定具体实施方案，细化实化任务措施。建立实施方案考核机制，加强津冀港口协同发展实施效果考评，并定期将推进工作情况报送京津冀交通一体化领导小组。部指导研究建立并完善区域港口评价指标，试点开展港口经济运行、绿色港口、平安港口等评价。
（三）加强舆论引导。
充分发挥媒体作用，认真组织宣传津冀港口协同发展的方针政策、进展情况和取得的成效，形成广泛共识，及时总结和推广成功经验，加强信息通报，强化舆论分析引导，营造促进津冀港口协同发展的良好氛围。

七一东路

上周末，北京铁路暑运如约迎来客流高峰。北京站、北京西站、北京南站三站高峰日均出现在上周六，三站共发送旅客超过51万人次。针对学生游学、旅游团队较多的情况，车站通过开辟绿色通道、敞口放行等方式保障安全。此外，新近开通的发往雄安新区的动车受到热捧，始发上座率几近满员，约45%的旅客去往白洋淀景区。
　　17日，记者从各站了解到，虽然是周一工作日，但三大火车站的出行高峰仍然热情不减。西站昨天上车人数超过18万人次，南站约14.2万人次，几乎和周日持平。北京站也保持在12万人次左右的高峰客流。北京站相关负责人介绍，从上周末开始，车站客流就一直保持在12万至13万人次，比平日客流多一倍。
　　铁路部门表示，受学校放假影响，7月15日至20日车站将形成第一个客流高峰期。开学前，8月25日至31日将形成第二个客流高峰期。从本周起，各火车站客流将持续高位运行一段时间。
　　记者从车站了解到，今年暑运期间，成团来京游学的学生团明显增多。在北京站前广场，身穿不同颜色团服的中小学生团队络绎不绝。为保障这些学生团队的出行安全，各站也分别采取了开通绿色通道、敞口放行等方式安排行程。各站也提醒，今后有需要通过铁路出行的学生团队，也可以提前和车站联系，方便车站安排进出站。
　　除了游学，南站也迎来了暑运高铁旅游的高峰期。青岛、宁波、南昌、杭州等传统旅游热门地区均迎来出行高峰。京沪高铁线今年可谓格外火爆，暑运以来日均客流均超10万人次。铁路部门分析认为，有“最美高铁线路”之称的合福线正好是京沪线的必经路段。从北京出发，济南、泰安、合肥、黄山、婺源，直到福州、厦门，一路风景如画。乘坐京沪线出游，边走边玩，成了不少北方旅客的首选。
　　除传统的京津城际热门外，京津冀游也成为今年暑期的一大亮点。新开通的发往雄安新区的动车D6655/6、D6657/8次列车这些天几乎趟趟满员，其中约45%的旅客都是去往白洋淀景区。（记者 金可）

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七一东路 发表于 2017-7-18 23:14
新疆亚欧网讯（通讯员柳文华报道）7月16日，和静县举行选商引资项目签约仪式暨和静容和服装产业园项目开工 ...

保定西部北部贫困县不能接受转移了呀