关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

zhuxianbo

今年周边几个支线机场分流比较明显。

清明上河图

zhuxianbo 发表于 2020-1-2 16:31
今年周边几个支线机场分流比较明显。

应该开支线始发经营长沙的航线

DJZ94

两年内郴州机场和湘西机场也会投用了吧

zhuxianbo

清明上河图 发表于 2020-1-2 17:01
应该开支线始发经营长沙的航线

不错，这也是一个发展方向。

zhuxianbo

春运期间，南航新增长沙=北京大兴航班，航班号CZ5665/6，每天一班；
                 国航新增长沙=北京首都航班，航班号CA9661/2，每天一班。

zhuxianbo

春运期间，红土航空新增昆明=长沙航班，航班号A67297/8，每天一班；
                  瑞丽航空新增昆明=长沙航班，航班号DR6559/6560，每天一班。

UNREAL

红土航空终于来了

忘川浮生若梦

红土航空长沙到沈阳航班呢？

uranus214

长龙航空开通 长沙-西双版纳，每周246一班

UNREAL

忘川浮生若梦 发表于 2020-1-2 22:54
红土航空长沙到沈阳航班呢？

局方没批好像是

pzhddsg

wzchen0212 发表于 2020-1-2 15:44
还是挺意外的，按这总量，11月12月成绩是得有多差。。。虽然今年大部分机场增速都挺萎靡，总量跟北边差的 ...

主要北边和北北边的新航站楼差不多都是50万平，老航站楼10万平，长沙老航站楼3.4万平，新航站楼20万平发展空间没有北边大

忘川浮生若梦

pzhddsg 发表于 2020-1-3 10:44
主要北边和北北边的新航站楼差不多都是50万平，老航站楼10万平，长沙老航站楼3.4万平，新航站楼20万平发 ...

长沙T3的有50万了吧

yany214

忘川浮生若梦 发表于 2020-1-2 15:04
听说9架是租赁的，自己的是3架？

是的，不过很多都是这样操作的，租赁运力拓展方便

yany214

忘川浮生若梦 发表于 2020-1-2 15:05
按这速度，不用担心T3竣工运营前会超负荷运行了。

我反正不担心哈哈。当年T1一直撑到1200多万才等到T2，真的是T1出发层下车就在门口排队的场景，而T1报道的承载量是3.2万平方米，460万；等到T2投入使用，报道是21万平方米，承载1560万；等T1+T2又都通入使用的时候，是要承载3100万了,其中T1重修装修设计客流量是600万，所以你想这一下T2就被派了2500万的活儿，除了国际出发区有点扩能改造还有啥变化。。。。

其实这容量主要是看周转速度把握的好，就一句话，里面捞空的。。

uranus214

1月18日—2月18日，厦门航空增加绵阳——长沙航班，航班号MF8063/4，时刻为：长沙12:25-14:25绵阳15:19-17:00长沙，每周2、4、6各一班。

1月18日—2月4日，奥凯航空增加绵阳——长沙航班，航班号BK2741/2，时刻为：长沙10:25-12:25绵阳13:25-15:15长沙，每周2、4、6各一班。