高铁昆明南站建设纪实（建成）

独孤云

回复 789# vcrchen


    实际上，京沪高铁是按时速380KM/H设计的。只可惜，刘志军没有等到这一天。

vcrchen

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    实际上，京沪高铁是按时速380KM/H设计的。只可惜，刘志军没有等到这一天。
独孤云 发表于 2014-10-23 10:45

    惨，怪不得叫crh380

vcrchen

铁总今日发布新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程施工招标。拉林铁路为时速160公里单线电气化铁路，是西藏首条电气化铁路。总工期长达7年，施工难度可想而知。从设计标准可以看出，在现有的青藏、待建的川藏和滇藏三条铁路通道中，川藏铁路的设计标准最高，将是未来动车组进藏的主通道

独孤云

铁总今日发布新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程施工招标。拉林铁路为时速160公里单线电气化铁路， ...
vcrchen 发表于 2014-10-23 16:08

  川藏铁路比滇藏还要难修,标准高的地方仅仅是成都出来的一小段,100多公里,无实质性意义.在我们这一代人有生之年,能看到滇藏、川藏任何一条全线通车，就不错了。
拉萨到林芝这一段，是滇藏、川藏共线段，也是滇藏、川藏铁路中地形比较平坦的地方，沿雅鲁藏布江河谷选线，工程难度相对全线而言，不是很坚难。

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川藏铁路比滇藏还要难修,标准高的地方仅仅是成都出来的一小段,100多公里,无实质性意义.在我们这一代 ...
独孤云 发表于 2014-10-23 17:01

    2050年{:5_115:}

lieren518

全国都没有实际运营跑到380的，设计标准最高都是350的，现在跑300出头点。
vcrchen 发表于 2014-10-23 08:42

    京沪开通的时候跑到过吧？我记得铁路论坛有网友发过照片。而且我指的是最高，又不是说平均，而且本来设计速度也不是指全线所有点都得达到，很多特别困难的点降低点也不影响，而且从谷歌地图看，云南段几乎是拉成了一条直线，说明设计标准确实很高，京沪线有很多技术神贴，讨论过京沪的超高，我不懂高铁，但是我能看懂里面的物理知识相关的东西，我觉得还是合理的

vcrchen

川藏铁路比滇藏还要难修,标准高的地方仅仅是成都出来的一小段,100多公里,无实质性意义.在我们这一代 ...
独孤云 发表于 2014-10-23 17:01

    独孤兄有个问题想问下，南站门口的东南环路往南就是梁王路吧，那往北到哪里？连到石龙路？

独孤云

独孤兄有个问题想问下，南站门口的东南环路往南就是梁王路吧，那往北到哪里？连到石龙路？
vcrchen 发表于 2014-10-28 16:31

    东南环线起点：昆阳；终点：昆明南站。

昆明枢纽东南环线位于云南省会昆明市东南侧，绕滇池东侧环行，经昆阳、渠东、晋城、化城、进入新昆明南站，渠东至昆明南线路设计范围D2K41+700～DK78+130，全长36.43Km，为一次建成的双线电气化铁路，铺设跨区间无缝线路，设计速度200Km/h。全线设庄蹻、化城2个车站和渠东线路所。昆阳至渠东上行疏解线长度2.31Km，昆阳至渠东下行疏解线长度2.19Km，既有昆阳至宝兴铁路现状电化9.4Km。本项目2010.5开工建设。

vcrchen

东南环线起点：昆阳；终点：昆明南站。

昆明枢纽东南环线位于云南省会昆明市东南侧，绕滇池东 ...
独孤云 发表于 2014-10-28 17:11

    不是铁路环线啦。就是南站门口下穿那条公路。是怎么规划的？

muqien1984

独孤兄有个问题想问下，南站门口的东南环路往南就是梁王路吧，那往北到哪里？连到石龙路？
vcrchen 发表于 2014-10-28 16:31

    那个好像不叫东南环线，好像叫东中环路

vcrchen

那个好像不叫东南环线，好像叫东中环路
muqien1984 发表于 2014-10-28 20:36

    好像是，不记得叫什么名字了

独孤云

不是铁路环线啦。就是南站门口下穿那条公路。是怎么规划的？
vcrchen 发表于 2014-10-28 19:13

不好意思，看错了。这条路，建设时叫东外环路，正式命名为梁王路，按规划，北段与石龙路十字相交，属于经开区范围，经开区规划了一个立交桥。在往北，就到了中铁集装箱中心旁了（到那儿叫鸿运大道了）

独孤云

vcrchen

不好意思，看错了。这条路，建设时叫东外环路，正式命名为梁王路，按规划，北段与石龙路十字相交，属于 ...
独孤云 发表于 2014-10-28 21:03

    {:5_122:}

独孤云

独孤兄有个问题想问下，南站门口的东南环路往南就是梁王路吧，那往北到哪里？连到石龙路？
vcrchen 发表于 2014-10-28 16:31