苏州北站扩建和TOD建设记录

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-12-9 23:42
很清楚的呈现了“预留场”的位置。

看这个位置，还要再折腾一回下面的路

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-12-10 06:50
看这个位置，还要再折腾一回下面的路

是的。
主要是也都知道超级高铁是遥遥无期的东西。先建个支路跑机动车，比一直空地闲置着实用。

childish

zimmer89 发表于 2025-12-9 23:42
很清楚的呈现了“预留场”的位置。

预留2台4线是不是有点少了，至少来个2台6线

szmdwzc

zimmer89 发表于 2025-12-10 08:56
是的。
主要是也都知道超级高铁是遥遥无期的东西。先建个支路跑机动车，比一直空地闲置着实用。

预留场放在城际场和通甬场中间应该更合理吧？

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-12-9 23:42
很清楚的呈现了“预留场”的位置。

以后这个2台4线，最好建成4条都是到发线、没有正线的形式

zimmer89

childish 发表于 2025-12-10 09:20
预留2台4线是不是有点少了，至少来个2台6线

速度越高，需要的站台数越少。能借大虹桥的规划 争取到预留已经不容易了。预留也是需要有上位规划支撑的，不是自己想预留就预留。
而且现在只是留个空间，以后建成什么东西，还不一定了。

zimmer89

szmdwzc 发表于 2025-12-10 09:21
预留场放在城际场和通甬场中间应该更合理吧？

夹在中间以后很难施工。

inkjet喷码机

zimmer89 发表于 2025-12-10 10:45
夹在中间以后很难施工。

那苏州北站最终的实现规模最大也就12台28线了，场地定型了

zimmer89

inkjet喷码机 发表于 2025-12-10 10:47
那苏州北站最终的实现规模最大也就12台28线了，场地定型了

是的。

长洲府尹

childish 发表于 2025-12-10 09:20
预留2台4线是不是有点少了，至少来个2台6线

预留2台4线也没说其中含2条正线，到时实际建设时，建成4条都是到发线、没有正线的形式，实质就跟2台6线一毛一样了，要跨也贴站台跨好了

长洲府尹

inkjet喷码机 发表于 2025-12-10 10:47
那苏州北站最终的实现规模最大也就12台28线了，场地定型了

足够了，一个12台28线，一个7台16线，还有一个太仓站6台18线、张家港4台13线、苏州南和昆山南4台12线、东站4台9线、常熟3台8线，还有一堆的2台6、2台4，规模够可以了，而且大家都方便，总比硬拉一个超级大站算有面子、然后让辖内乘车都不舒服的那些地方要好

szmdwzc

zimmer89 发表于 2025-12-10 10:45
夹在中间以后很难施工。

预留场以后给国铁的话，候车厅更复杂了吧

zimmer89

szmdwzc 发表于 2025-12-10 11:07
预留场以后给国铁的话，候车厅更复杂了吧

楼下有市域城际的进站厅，本来市域城际的进站也没必要爬到三层去。
如果未来需要空间贯通，三层全部给国铁就行了。

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2025-12-10 11:06
足够了，一个12台28线，一个7台16线，还有一个太仓站6台18线、张家港4台13线、苏州南和昆山南4台12线、 ...

常熟太仓张家港昆山这种常住人口百万级别，又是名列前茅的百强县，南沿江和京沪高铁不可能绕过和不设站，这和硬拉不硬来超级大站无关

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2025-12-10 11:06
足够了，一个12台28线，一个7台16线，还有一个太仓站6台18线、张家港4台13线、苏州南和昆山南4台12线、 ...

规模和数量是可以了，主要是互联互通要做好，现在沪宁不能和通甬联络，如苏湖衔接性降低这是硬伤。