2026年铁路一季度调图

SleepyJoeBiden

国家地理-CNG 发表于 2026-1-6 23:56
无锡宜昌是上行。京沪Z85是真有排面，看的出来老刘对苏州是真爱，当时五提好像是上海5Z南京1Z扬州1Z合肥1 ...

我想当然了，因为当时还没宁蓉线，我以为无锡宜昌是走浙赣线的。
2004年五提是京沪Z1/2 Z5/6 Z7/8 Z13/14 Z21/22，京杭Z9/10，京扬Z29/30，京宁Z49/50，京合Z73/74，京苏Z85/86，津沪Z41/42。以上下京沪线的时间为排序，故上线领头是Z30，下行领头是Z73。
泰哈的T155/6/7/8是2005年开行的，京通的Z51/52更是2007年才开，跟2004年的不是一个级别。
牢刘这个人对铁路是真爱，连京沪线冲高486都是站在车头里亲自指挥。

长洲府尹

国家地理-CNG 发表于 2026-1-6 23:56
无锡宜昌是上行。京沪Z85是真有排面，看的出来老刘对苏州是真爱，当时五提好像是上海5Z南京1Z扬州1Z合肥1 ...

苏州站能上高架站房+无柱雨棚在那会也是破格了吧

SleepyJoeBiden

长洲府尹 发表于 2026-1-7 09:26
苏州站能上高架站房+无柱雨棚在那会也是破格了吧

当年裁撤分局以后沪宁线统一管理，上局的方案是苏州直属站管客运，常州直属站管货运，把无锡气的够呛，估计去告状了，通知下发几天后被取消。

蘇州知府

SleepyJoeBiden 发表于 2026-1-6 16:03
以前上局的宁分和沪分界线在横林-洛社之间，沪分很多长途车被拉到无锡站发的，所以无锡始发都是下行。那 ...

T85/86次很早就有了，改Z85/86并不是苏州爆发的阶段，苏州小幅领先无锡是大约十年前无锡普速场站改，有些车分给苏州停靠开始。
当然原因么还是客流因素

蘇州知府

SleepyJoeBiden 发表于 2026-1-7 12:00
当年裁撤分局以后沪宁线统一管理，上局的方案是苏州直属站管客运，常州直属站管货运，把无锡气的够呛，估 ...

我怎么记得坚持了一年多呢

长洲府尹

SleepyJoeBiden 发表于 2026-1-7 12:00
当年裁撤分局以后沪宁线统一管理，上局的方案是苏州直属站管客运，常州直属站管货运，把无锡气的够呛，估 ...

苏州境内的各个站好歹都是苏州直属站管辖的，西隔壁宜兴站是归南京直属站管辖的

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2026-1-7 16:13
苏州境内的各个站好歹都是苏州直属站管辖的，西隔壁宜兴站是归南京直属站管辖的

苏州直属站也没地位的，但是毕竟和行政区划吻合，在地方zf沟通并统计数据时方便很多

国家地理-CNG

话说通苏嘉甬苏州东-宁波多少公里？

国家地理-CNG

沪宁城际跨越的列车数量也是越来越多了

zimmer89

国家地理-CNG 发表于 2026-1-7 17:43
话说通苏嘉甬苏州东-宁波多少公里？

苏州东-庄桥，是 261公里。庄桥-宁波，是 8公里。
加起来一共 269公里。

gxd

国家地理-CNG 发表于 2026-1-6 23:56
无锡宜昌是上行。京沪Z85是真有排面，看的出来老刘对苏州是真爱，当时五提好像是上海5Z南京1Z扬州1Z合肥1 ...

那时苏铁师.苏铁集头头都是BJ的来头，和老刘沟通包括前任老韩都很顺利的。。。

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2026-1-7 18:09
苏州东-庄桥，是 261公里。庄桥-宁波，是 8公里。
加起来一共 269公里。

唉，估计到时候公布票价1元/km，初期打六折，苏州东-宁波也要161元，跟现在比便宜不了多少，好在时间估计最快1小时

zimmer89

国家地理-CNG 发表于 2026-1-7 19:50
唉，估计到时候公布票价1元/km，初期打六折，苏州东-宁波也要161元，跟现在比便宜不了多少，好在时间估计 ...

全线的 名义公布票价应该不至于，但加上过桥费后平摊下来估计差不多。

国家地理-CNG

从某网站目前录图情况统计，苏州北站调图后G500以内小号标杆停靠数量16趟，车次分别为G2、G464、G6、G203、G1、G3、G7、G18、G26、G19、G79、G30、G27、G31、G463、G33

国家地理-CNG

苏州北还有383/4技停，一共18个小号，结果总车次净减