合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

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轨道交通5号线“庐高”区间左线顺利贯通
12月5日，我市轨道交通5号线建设再传捷报，庐州大道站至高铁站盾构区间左线顺利贯通，成为5号线第45条顺利贯通的单线区间隧道。
该区间盾构机自庐州大道站西端头井引出，主要沿繁华大道敷设，穿越繁华大道跨线通道桥后至中间盾构井接收。区间左线总长804.9米，隧道纵坡为单坡型。

该区间左线盾构机于今年8月下旬始发，为保证工程建设安全、快速推进，市轨道集团多次组织各参建单位现场对接协调，优化施工组织，加强安全质量管控，保障各节点工期目标顺利完成，为后续铺轨施工及机电安装工作创造有力条件。

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五号线南段顺利贯通！！（来源于轨道公司公众号）

【工程动态】轨道交通5号线南段（珠江路停车场至祁门路站）顺利洞通
12月9日，我市轨道交通5号线祁门路站～高铁南站盾构区间右线顺利贯通，标志着5号线南段（珠江路停车场至祁门路站）全部盾构区间顺利贯通，5号线南段实现洞通。
      此次贯通的祁门路站～高铁南站盾构区间全长737.39米，盾构机施工过程中需两次下穿1号线区间隧道。具体实施方案为盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。盾构机掘进过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险。
   盾构施工过程中，市轨道集团要求各参建单位科学筹划，将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目，并做好各项应急措施。最终克服右线最小净距3.97米、左线最小净距3.24米、危险源范围108.4米的难度，顺利下穿已投入运营的1号线区间隧道，这在全省范围内还是首例，成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。
     5号线南段20座车站主体结构已全部实现封顶，41条单线隧道区间全部顺利贯通，各车站附属出入口陆续开工建设；铺轨工程完成19.4公里，占南段铺轨工程总量的36.5%；机电装修工程累计完成南段工程总量27%；其他各项工程建设正稳步推进。

yishiliu

轨道交通4号线工程建设再传捷报[size=1em]admin 2019年12月9日 轨道交通4号线工程建设再传捷报2019-12-09T16:47:26+00:00建设动态

12月6日，我市轨道交通4号线南屏路站主体结构顺利封顶。同时，4号线长宁大道站～创新大道站区间右线盾构机顺利接收，该区间实现双线贯通。

南屏路站为4号线第13座实现主体结构封顶的车站，该车站位于南屏路与祁门路交叉口，沿祁门路布置，车站总长466.6米，设有三个出入口和两组风亭。

长宁大道站至创新大道站盾构区间左线总长1567米，地质条件复杂多变，沿线地面建筑物众多，需穿越王咀湖泄洪箱涵、多处综合管线等重要风险源，施工难度大。

为顺利完成工程节点目标，市轨道集团带领参建单位克服施工场地狭长、可用空间有限、出土难度大等诸多不利因素，抢晴天战雨天，合理组织施工生产，科学配备生产要素，加强施工过程控制，注重安全技术交底质量，保质保量完成南屏路站主体结构封顶、“长创”盾构区间右线贯通的节点目标。

截至目前，轨道交通4号线全线已有25座车站、1出入场段线、2个明挖区间完成主体结构封顶。全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的61.63%。

小猪奴奴

捷报频传呀……

yishiliu

小猪奴奴 发表于 2019-12-10 07:49
捷报频传呀……

最想听到的捷报还是三期批复

xzh.1987

yishiliu 发表于 2019-12-10 18:54
最想听到的捷报还是三期批复

同感啊

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据说南段只需要19列列车

五号线首辆列车已开始动态调试！
http://www.hf365.com/2019/1212/1260746.shtml
轨道交通5号线南段隧道打通之后，市民的关注也在升温。近日，合肥市轨道办集中答复了一批关于5号线的咨询。记者获悉，5号线首列车已经在南京开始动态调试；官塘车辆段正在进行施工图招标。而宁夏路站还将打造一个“超级”出入口。
5号线首列车已经开始动态调试
12月9日，5号线南段隧道全部打通，不少市民的关注度一下子被提高了很多。有市民咨询，5号线南段有哪些站点？桐城南路站是否列入南段开通站点？对此，合肥市轨道办介绍，5号线南段工程建设正在按工程总体筹划稳步推进，南段开通范围为贵阳路站~祁门路站，共20座车站，不包含桐城南路站。
今年7月上旬，5号线首列车在南京中车浦镇公司正式开工监造，并新增了许多人性化、智能化设计。该市民询问，“5号线列车现在是否已经交付给合肥轨道交通集团？”对此，合肥市轨道办透露，5号线首列车已经开始动态调试，等待具备出厂验收条件后，将发往合肥。
官塘车辆段正在进行施工图招标
“5号线汲桥路站进展如何？”就市民的咨询，合肥市轨道办给予了答复，汲桥路站位于太和路与汲桥路交叉口，沿太和路南北向布置。该站主体结构已封顶，正在开展附属工程施工。待附属工程封顶，实施杆管线回迁及交通路面恢复后，将全面恢复交通放行。
规划的5号线车辆段在哪，现在建设进展如何？5号线以后是否再往北延？针对市民的咨询，合肥市轨道办答复称，5号线在北段设置了一个官塘车辆段，位于阜阳北路与东方大道交口的东南角，目前在进行施工图招标。根据目前的规划，5号线暂未有北延计划。
宁夏路站将打造“超级”出入口
5号线宁夏路站位于繁华大道与宁夏路路口，跨宁夏路，沿繁华大道东西向布置。11日，5号线宁夏路站A号综合出入口施工总承包项目启动招标。
招标公告显示，宁夏路站A号综合出入口位于繁华大道与宁夏路交叉口东北象限原miss泊瑞酒店地块（已拆迁）。综合出入口为地下1层、地上3层建筑。建筑面积约7630平方米（其中地下约3480平方米）。建筑四周地面设置消火栓，满足消防需求。综合出入口分为地铁附属部分及便民设施（商业）部分。其中，地铁附属部分包括：A号出入口、1号风亭、安全出口、无障碍电梯。地铁A号出入口、安全出口、无障碍电梯设置于综合出入口单体建筑内部，车站冷却塔放置在地面2层屋顶，多联机放置在地面3层屋顶。

记者 方佳伟

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线南屏路站～宿松路站区间右线、宿～桐区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-648370-1-1.html





合肥轨道交通4号线土建3标两区间顺利贯通

上海天佑咨询

近日，合肥轨道交通4号线土建3标再次顺利贯通两个区间——南屏路站～宿松路站区间右线、宿松路站～桐城路站区间左线，这是本标段贯通的第9条、第10条单线区间，盾构掘进已完成本标段区间总量的80%。


南屏路站～宿松路站区间线路出南屏路站后沿祁门路北侧敷设至宿松路站接收，全长892.921米，埋深10.2～19.2米，线间距14～16米。宿松路站～桐城路站区间线路出桐城路站后向北沿桐城南路行进，以350m的转弯半径下穿规划工业用地后向西转入祁门路至宿松路站。区间左线长度815.353m。线间距为15～16m，线路埋深约10.0～19.8m。平面最小曲线半径为350m，最大坡度为24.815‰。


为确保隧道顺利贯通，监理项目部积极响应贯彻《合肥市2019-2020年秋冬季大气环境质量应急管控方案》及《合肥市轨道交通集团公司“攻坚四个月”》等文件要求，制订“攻坚四个月”活动方案。严格落实大气污染防治“六个百分百”各项措施，克服了出土困难等施工难题；针对宿～桐区间左线监理部精心组织、加强过程管控，施工过程中克服了小半径（350m）始发、穿越二级风险源格林豪泰、渔樵厚厨等施工风险；项目施工以来，监理部全体员工尽职尽责、严格监理，通过施工过程管控（巡视、旁站等）措施，确保了盾构施工安全质量。

小猪奴奴

[3号线] 合肥市轨道交通3号线工程通过竣工验收！（2019.12.8）（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-648212-1-1.html





【工程动态】轨道交通3号线工程顺利通过竣工验收

合肥轨道交通


12月6日至8日，市轨道集团组织召开轨道交通3号线工程竣工验收会，邀请来自上海、杭州、天津、深圳、南京、苏州、无锡等地的11位轨道交通专家组成专家验收组对3号线工程竣工验收进行评审，市轨道质监站参会监督指导。


专家验收组听取了关于3号线工程建设相关情况的汇报，查阅相关工程建设资料，分成4个专业验收组分别对3号线实体工程进行现场踏勘。经过三天的专家评审，专家组一致认为:合肥市轨道交通3号线工程符合设计及相关质量验收规范要求，通过3号线工程竣工验收。


3号线竣工验收的顺利通过，标志着3号线工程建设工作顺利收官，为3号线年底顺利开通运营奠定了坚实的基础。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线使用整体道床U型模板优化施工！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-647718-1-1.html





合肥轨道项目部使用整体道床U型模板优化施工

中铁十五局

合肥轨道项目的地下线整体道床根据设计为半圆形水沟，针对此道床形式，在项目总工杨帆的带领下，工管部会同物资部，在分析、考虑质量、投资等多方因素后决定用U型模板，整体道床一次性浇筑。

一个新的工装的使用有优有劣，优点是相比以前二次浇筑水沟，减少了一道工序，避免了二次浇筑时，水沟砼与道床砼相接处的施工缝强度不够，存在翻浆冒水的质量隐患，并且省去了道床钢模板的材料费用；缺点是工人对新工装的使用需要一个适应的过程。针对施工常见的水沟底部气泡麻面，道床线型不圆顺、有高差，道床缺棱掉角等缺陷，该项目部进行了分析总结、找出了原因，并且列出了控制措施。

通过近两个月的施工实践，发现U型模板的使用大大提高了施工效率。公司总经理助理王涛表示，以后的施工中，还需多观察、多总结，从工装和控制措施上不断完善，严格卡控，在保证施工质量、安全的前提下，提高施工速度。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线长宁大道站～创新大道站盾构区间右线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-648453-1-1.html





合肥轨道交通

12月6日，4号线长宁大道站～创新大道站区间右线盾构机顺利接收，该区间实现双线贯通。

长宁大道站至创新大道站盾构区间左线总长1567米，地质条件复杂多变，沿线地面建筑物众多，需穿越王咀湖泄洪箱涵、多处综合管线等重要风险源，施工难度大。


截至目前

轨道交通4号线全线已有25座车站、1出入场段线、2个明挖区间完成主体结构封顶。全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的61.63%。

小猪奴奴

请稍候 发表于 2019-12-13 00:59
据说南段只需要19列列车

五号线首辆列车已开始动态调试！

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小猪奴奴

合肥轨道交通5号线机电安装及装修总承包10标段公共区装修开工！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-649153-1-1.html





合肥地铁5号线公共区装修开始施工

中铁十二局集团

合肥市轨道交通5号线10标工程是一条南北向的市区骨干线。线路全长40.2km，全线共设车站33座，均为地下线。电气化公司承建的机电安装及装修总承包10标段位于滨湖新区，分别为第5站云谷路站、第6站华山路站、第7站包河大道站、第8站渡江战役纪念馆站，共4站4区间，合同总造价1.26亿元。

自6月1日正式开工以来，合理统筹规划，有序开展施工，首先完成了全线样板站云谷路站建设，得到了业主的表扬并作为标杆在全线推广。8月份，全线首家完成装修、机电首件工程验收工作，得到合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站的肯定和高度评价。截止目前，施工总体进度完成50%。11月底项目开始进行公共区装修施工，主要施工内容为：站厅层侧墙角码、龙骨安装、地面石材铺贴，出入口钢结构安装。项目部克服了弱电单位进场晚、大土建外挂附属进度慢等困难，通过应用BIM技术，对公共区装修施工内容进行全专业建模，达到顶面吊顶满足净空、墙柱面排版有序避让、布局合理，特别是在地面AFC线槽未预埋、闸机未安装前开始地面石材施工，BIM技术实现了精准排砖、卡控砖缝、误差合理的目标。

面对节前各项施工任务，项目部全体员工将全力以赴，克服大土建工作面的制约，主动出击、迎难而上、再创佳绩！

yishiliu

轨道交通3号线初期运营前安全评估会议顺利召开（转自地铁族）


12月11日至13日，受市交通运输局委托，中国安全生产科学研究院在肥组织召开我市轨道交通3号线初期运营前安全评估会议。会议邀请来自北京、广州、深圳等地19名专家组成专家组对3号线初期运营前安全进行评估，市交通运输局、市发改委、市国资委、中国安全生产科学研究院、市轨道集团等相关单位参加会议。


专家组先后听取了市轨道集团关于工程建设情况、运营筹备情况及公交接驳方案的汇报，分组踏勘了3号线车站、区间、车辆段、停车场、控制中心、主变电所等地，组织开展了系统功能核验和系统联动测试。在审阅相关文件和测试报告的基础上，与3号线参建单位进行充分的沟通交流。在各专业小组意见的基础上，形成了专家组安全评估意见。


初期运营前安全评估工作是对3号线工程开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价。市轨道集团将依据评估意见，按照相关规定完成初期运营上报审批，力争早日实现3号线开通运营目标任务。

xzh.1987

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