|  | 
| 近日,石家庄地铁4号线一期工程两个区间迎来新进展,建设南大街站~南焦枢纽站区间右线顺利贯通、世纪公园站~建华南大街站盾构区间右线顺利始发。建设南大街站~南焦枢纽站区间右线顺利贯通 近日,石家庄地铁4号线一期工程建设南大街站~南焦枢纽站区间右线盾构机“复兴19号”成功接收,为后续工序开展创造了有利条件。建设南大街站~南焦枢纽站区间右线总长1484.2米,其中盾构段长1349.1米,暗挖段长135.1米。该区间以建设南大街站为起点,向东沿仓丰路敷设,随后在仓丰路与裕翔街交叉口左转向北,沿裕翔街延伸至南焦枢纽站南端暗挖段空推接收。区间风险源集中,地层富含卵石、钙质胶结,地质条件复杂,施工难度较大。为确保盾构顺利接收,建设团队针对现场错综工况编制专项施工方案和应急预案经专家论证后落地实施。通过动态调整盾构掘进姿态、毫米级管控管片拼装、优化渣土改良及环箍注浆等工艺创新实现隧道高质量贯通。秋意漫卷处,奋战正当时。后续轨道集团将持之以恒严把安全质量关卡,圆满完成建设任务,为市民提交一份满意答卷。世纪公园站~建华南大街站盾构区间右线顺利始发
 近日,4号线世纪公园站~建华南大街站区间右线盾构顺利始发。该区间以世纪公园站为起点,向北沿建华南大街敷设,沿线道路下方市政管线密集且沿线道路繁华,车流量较大,交通导改及管线迁改情况困难。区间采用盾构法施工,线路总长度为532.9米。在盾构始发筹备阶段,市轨道集团全面统筹,科学引领,要求施工单位严守安全质量底线,充分考量区间地质与周边环境因素,集结业内资深专家聚焦高层房屋风险源沉降控制、盾构穿越粉细砂与中粗砂含卵石地层渣土改良等重难点对施工方案和应急预案展开细致研讨论证。始发前,严格遵循十字工作法管理要求精准定位地下管线位置、走向和埋深。下穿隧道管廊时,调整推进、排土速度,确保开挖面与压力舱土压平衡。施工期间将依托数智化采集系统实时监测盾构机运行状态及地面沉降数据变化,实现施工风险提前预警、及时管控。该区间右线预计12月中下旬完成接收,届时,4号线四工区管段内三个区间6条隧道将全部实现贯通,为四工区土建施工进程添砖加瓦。
 | 
 评分
1
查看全部评分
 |