苏州北站扩建和TOD建设记录

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-12-10 11:11
楼下有市域城际的进站厅，本来市域城际的进站也没必要爬到三层去。
如果未来需要空间贯通，三层全部给国 ...

预留的施工空间够吗？大型设备怎么进去作业呢

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-12-9 23:42
很清楚的呈现了“预留场”的位置。

这样看西公田路不通吗？

长洲府尹

yingsh12345 发表于 2025-12-10 11:16
常熟太仓张家港昆山这种常住人口百万级别，又是名列前茅的百强县，南沿江和京沪高铁不可能绕过和不设站 ...

把这些线都硬拉进北站，并不等于这些线就绕过张常太和张常太不设站了
所有线路都拉进北站，照样可以兼顾也在县市设站，只是设站未必是现在的样子而已，乘车方不方便就未可知了

当然，苏州一贯以来的城市风格就决定了不会这么去做，集成的超级大站出去吹有面子、实际乘车体验是不好的，一个适中的中心车站+若干乘降方便的小站组合才是更符合发展规律的，现在还看不出来，等人口再下降就能体现了

长洲府尹

国家地理-CNG 发表于 2025-12-10 12:20
规模和数量是可以了，主要是互联互通要做好，现在沪宁不能和通甬联络，如苏湖衔接性降低这是硬伤。

目前看，就这样了，不求虚面、只求始发车多一点、拦停率高一点吧，至少本地人东来西往、南下北上更方便就好

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-12-10 12:24
预留的施工空间够吗？大型设备怎么进去作业呢

够。通过建好的路进去就行。

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-12-10 12:57
这样看西公田路不通吗？

通。就是北站房北边那条路。

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2025-12-10 14:48
把这些线都硬拉进北站，并不等于这些线就绕过张常太和张常太不设站了
所有线路都拉进北站，照样可以兼 ...

南沿江就不可能硬拉进北站，因为太绕弯了

zimmer89

yingsh12345 发表于 2025-12-10 17:43
南沿江就不可能硬拉进北站，因为太绕弯了

没差多少。
张家港-常熟-太仓-太仓南-安亭北，95公里；
张家港-常熟西-苏州北-阳澄湖-昆山北-太仓西-安亭北，103公里。

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-12-10 17:48
没差多少。
张家港-常熟-太仓-太仓南-安亭北，95公里；
张家港-常熟西-苏州北-阳澄湖-昆山北-太仓西-安 ...

要进苏北多好，可惜了。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-12-10 00:46
你这个厉害了，超清！！！这么看，确实做了隔离。
那就是苏州北站更像杭州西站那样了，安检区和非安检 ...

也只能是这样的了  不可能干到顶棚的  附属结构做不到
城际公司和国铁空调费按照候车厅面积分摊么？

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-12-10 21:40
也只能是这样的了  不可能干到顶棚的  附属结构做不到
城际公司和国铁空调费按照候车厅面积分摊么？

哈哈哈，空调费是个扯皮的事。

海鸥飞处彩云飞

zimmer89 发表于 2025-12-10 10:48
是的。

高铁可以了，苏州北站12台28线够了，苏州最重要的是需要苏州民航国际机场

长洲府尹

csjxc002 发表于 2025-12-10 19:41
要进苏北多好，可惜了。

如果苏州能级足够，完全可以把正仪站-苏锡界的京沪普速也改线进苏州北（包装成普速外绕项目），进一步增加苏州北站台线，然后这段京沪普速原线位改成“望亭-新区站-苏州站-苏州园区站-唯亭站-阳澄湖站”的市内通勤铁路，还能跟如通苏湖互通

mmygod

长洲府尹 发表于 2025-12-11 10:17
如果苏州能级足够，完全可以把正仪站-苏锡界的京沪普速也改线进苏州北（包装成普速外绕项目），进一步增 ...

沪宁城际就在普速边上，光改普速，上面也不会同意呀，用啥理由呀

长洲府尹

mmygod 发表于 2025-12-11 11:14
沪宁城际就在普速边上，光改普速，上面也不会同意呀，用啥理由呀

普速外绕就可以了，不过我说的有前提，“如果能级足够”