合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站1号风亭及3号出入口首段“封底”！（转载自地铁族）





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地铁瑶海公园站附属结构浇筑 标志正式主体施工

中铁隧道局

12月5日凌晨1时16分，历经现场参建员工10多个小时的连续奋战，中铁隧道局集团合肥地铁1号线三期项目瑶海公园站附属结构1号风亭及3号出入口首段底板顺利完成混凝土浇筑（此次浇筑共用混凝土约550方），它的完成标志着项目附属结构正式进入主体结构施工阶段。

瑶海公园站位于合肥市瑶海区北二环路与武里山路交叉口西侧50米处，共设4个出入口，2组风亭。其中1号风亭与3号出入口合建均为地下一层结构，采用现浇钢筋混凝土框架结构型式，基坑南北方向长 23.38～27.53米，东西方向长41.45～43.92米，深度约9.35米，局部集水坑处约12.25米。基坑周边分布有天然气、自来水、雨污水及部分电缆，且距离居民楼建筑边界仅为6米，给施工带来极大不便。

为尽快推进附属结构施工，确保优质高效完成任务，攻克工期紧张、土方开挖、外运等困难。项目部精心策划，周密部署，制定合理、高效的出土清运和结构施工节点计划；及时组织工程部、工区主任、技术员、作业班组负责人，多次召开研讨会优化施工方案；提前做好对进场人员进行安全技术交底和安全教育培训；结合现场施工生产实际和据节点计划，严格落实考核奖罚，有针对性的管控好协作队伍，提升现场施工人员安全意识，调动施工人员工作热情；依照设计、施组方案进行施工，重视交底方案的落实和检查验收环节，严把现场工序工艺流程，狠抓基坑开挖深度、钢筋绑扎间距、混凝土配合比及浇筑过程控制，并做好混凝土浇筑后的收面和维护保养工作，力保首段底板混凝土浇筑质量。

下一步，项目部将根据现场冬季施工特点，按标施作，一如既往的做好剩余底板、侧墙和顶板的工序质量管控，筑牢现场人员的安全施工生产意识，确保圆满完成业主、公司下达的节点目标任务。

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线通过初期运营前安全评估！（2019.12.13） （转载自地铁族）





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【合轨动态】轨道交通3号线初期运营前安全评估会议顺利召开

合肥轨道交通      今天

12月11日至13日，受市交通运输局委托，中国安全生产科学研究院在肥组织召开我市轨道交通3号线初期运营前安全评估会议。会议邀请来自北京、广州、深圳等地19名专家组成专家组对3号线初期运营前安全进行评估，市交通运输局、市发改委、市国资委、中国安全生产科学研究院、市轨道集团等相关单位参加会议。


专家组先后听取了市轨道集团关于工程建设情况、运营筹备情况及公交接驳方案的汇报，分组踏勘了3号线车站、区间、车辆段、停车场、控制中心、主变电所等地，组织开展了系统功能核验和系统联动测试。在审阅相关文件和测试报告的基础上，与3号线参建单位进行充分的沟通交流。在各专业小组意见的基础上，形成了专家组安全评估意见。


初期运营前安全评估工作是对3号线工程开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价。市轨道集团将依据评估意见，按照相关规定完成初期运营上报审批，力争早日实现3号线开通运营目标任务。

xzh.1987

合肥地铁项目玉金盾构区间右线顺利贯通  中铁三局  近日，合肥地铁项目4号线2标玉兰大道站-金桂路站盾构区间右线顺利贯通，标志着玉金盾构区间实现双线贯通。  玉金区间右线于2019年7月8日从金桂路站西端头井始发，沿习友路敷设，进入玉兰大道站东端头井解体吊出。区间覆土厚度约为9.3-16.3米。平面最小曲线半径为400米，最大坡度为26‰。工程建设期间，项目部克服盾构渣土外运困难，合理规划施工场地，用时5个月完成该区间右线贯通任务。为了顺利完成施工计划，项目部在施工前认真分析，找出工程重难点，在施工中实行24小时不间断监控，实时监测测量周边地表沉降，通过信息化监控有效控制掘进参数，合理组织进行现场施工，并多次邀请本地专家、公司内部专家出谋划策，保障施工工艺及设备的适应性、可靠性、可行性，确保了盾构机成功通过风险点。  项目全体员工将继续秉承企业核心精神，不忘初心，砥砺前行，争分夺秒，在保证施工安全的同时确保后续工程节点顺利完成。

小猪奴奴

xzh.1987 发表于 2019-12-17 14:16
合肥地铁项目玉金盾构区间右线顺利贯通  中铁三局  近日，合肥地铁项目4号线2标玉兰大道站-金桂路站盾构区 ...

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小猪奴奴

试运营前安全评价招标！合肥市轨道交通5号线南段工程（转载自地铁族）





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一、项目名称及内容

1、项目编号：2019BFCZ4127

2、项目名称：合肥市轨道交通5号线南段工程试运营前安全评价

3、项目地点：合肥市

4、项目单位：合肥市轨道交通集团有限公司

5、项目概况：合肥市轨道交通5号线工程线路经由滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区。为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、锦绣大道、黄河路、河北路、繁华大道、庐州大道、宿松路、金寨路、蒙城路和太和路，全长约40.2公里，全部为地下线，共设33座车站，平均站间距1.22公里。此次招标范围为合肥市轨道交通5号线南段工程：贵阳路站至祁门路站（共20座车站）线路内所有车站、区间、车辆段等的安全评价服务。详见招标文件

6、资金来源：财政拨款

7、项目概算：90万元

8、项目类别：服务

9、标段（包别）划分：

本项目共一个标段

二、投标人资格

1、具有独立承担民事责任的能力；

2、2014年1月1日以来（以合同签订时间为准），具有城市轨道交通试运营（或初期运营）前安全评价业绩；

3、项目负责人须同时满足下列要求：

1）须为一级安全评价师且具有高级工程师及以上职称；

2）具有境内城市轨道交通项目安全评价业绩（须在业绩中担任项目负责人）；

3）具有投标人为其缴纳的自2019年9月以来任意连续两个月的社保的证明材料；

4、本项目不接受联合体投标；

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线清河路站～汲桥路站盾构区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线清汲区间右线提前贯通，创单月推进315环佳绩！

中铁北京工程局

12月13日下午15时，由中铁北京工程局承建的合肥市轨道交通5号线清河路站至汲桥路站盾构区间右线提前顺利贯通，创单月推进315环佳绩！

清汲区间右线全长986.8米，隧道埋深10.6～17.9米，地质情况主要以强风化泥质砂岩、黏土为主，区间最小曲线半径450米，最大纵坡24‰。该区间盾构机2019年8月31日始发后即面临环保管控出土难的问题，项目部积极采取场地内倒、腾驻地存土等措施，停出土不停机，保盾构掘进；同时，提前筹划保障物资供应，强化项目管理层与劳务班组协同作业，形成上下联动，仅用了104天实现洞通，单月最高315环，提前实现清汲区间右线隧道在年底前贯通的目标。

截至目前，合肥市轨道交通5号线6标项目主体结构已全部封顶，盾构工区8个区间已贯通5个，累计完成盾构工程总量的78%。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线首列电客车已开始异地动态调试！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通5号线首列车已开始动态调试

安徽商报
2019-12-20 06:12

19日，安徽商报融媒体记者从合肥市轨道集团获悉，合肥轨道交通5号线首列车已经在南京开始动态调试。

据介绍，轨道交通5号线为南北向市区骨干线，南段范围为珠江路停车场至祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区间，包含合肥市轨道交通首个3线区间隧道（北京路站~宁夏路站），20座车站（含前期代建的云谷路站、高铁南站）和1座停车场。截至目前，5号线南段20座车站主体结构已全部实现封顶，41条单线隧道区间全部顺利贯通，各车站附属出入口陆续开工建设；铺轨工程完成19.4公里，占南段铺轨工程总量的近四成；机电装修工程累计完成南段工程总量近三成；其他各项工程建设正稳步推进。

随着轨道交通5号线南段隧道打通，5号线南段很快将迎来“轨通”。据介绍，5号线南段工程建设目前正在按工程总体筹划稳步推进，南段开通范围为贵阳路站~祁门路站，共20座车站，不包含桐城南路站。在地铁列车方面，5号线首列车已于今年7月上旬在南京中车浦镇公司正式开工监造，并新增了许多人性化、智能化设计。根据最新进展，5号线首列车已经开始动态调试，等待具备出厂验收条件后，将发往合肥。

（责任编辑  陈路）

xzh.1987

合肥4号线土建2标丰玉区间左线顺利贯通

中煤隧道

12月24日，随着破碎机“哒哒哒……”的声音，接收井洞门破除的完成，标志着合肥4号线2标丰乐河路站—玉兰大道站区间盾构工程左线的顺利贯通。

  合肥盾构第五项目在今年年初派遣“盾构先锋队”至4号线2标玉兰大道站进行前期筹备工作，经过前期的充分准备，左线于5月28日顺利始发，盾构机经过习友路下方穿行，通过312国道立交桥，单线全长1473.560米，地质为全风化泥质砂岩，粉状黏土层。工程自始发以来屡受阴雨天气、合肥市政治活动、环保等客观因素影响，导致排土不畅，项目部团结班组人员，在克服各种困难，积极联系协调下，月均进尺仍可达280米以上，施工进度、质量多次获得甲方及监理单位的通报表扬，并先后获得公司正规循环奖4次，其中9月份推进421.5米再次打破由盾五项目部创造的合肥市单月进尺记录。为巩固合肥盾构施工市场，宣传隧道公司形象打下坚实基础。

小猪奴奴

xzh.1987 发表于 2019-12-25 21:53
合肥4号线土建2标丰玉区间左线顺利贯通

中煤隧道

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小猪奴奴

合肥市轨道交通4号线工程综合监控系统集成（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通4号线工程综合监控系统集成

招标人(甲方)：合肥城市轨道交通有限公司

中标人(乙方)：深圳市赛为智能股份有限公司

合同金额：17299.999899万元

小猪奴奴

合肥市轨道交通5号线工程专用通信系统集成及设备采购合同公告（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通5号线工程专用通信系统集成及设备采购合同公告

招标人(甲方)：合肥城市轨道交通有限公司

中标人(乙方)：烽火通信科技股份有限公司

合同金额：17455.1908万元

xzh.1987

近日，我市轨道交通4号线工程建设又有新进展，12月24日，丰乐河路站～玉兰大道站盾构区间左线贯通，成为4号线第36条贯通的单线区间隧道；12月30日，科学大道站～祁门路站区间双线盾构机顺利下穿合武铁路和合福高铁线路。
科学大道站～祁门路站盾构区间沿习友路向东敷设，全长1582.914米。施工过程中，左右线盾构机均下穿既有合武、合福高铁线路，共4股铁路混凝土轨枕碎石道床。下穿过程中，列车均限速行驶，施工过程难度大，沉降控制要求高，施工风险和环境风险高，属于一级风险。
      该区间盾构掘进施工过程中，市轨道集团带领各参建单位坚持以“安全规范化，质量标准化，进度科学化，文明施工常态化”为抓手，精心组织，科学筹划，严格控制掘进参数及注浆质量，运用全自动监测设备实时指导施工，将隧道沉降、路基及轨道沉降监测，盾构机掘进参数等列为重点管控项目。该区间盾构机安全、平稳的施工，为后续盾构施工下穿既有线高铁线铁路积累了丰富经验。
     轨道交通4号线全线31座车站已有22座车站（加上先期施工3座车站共计25座车站封顶）完成主体结构封顶，全线34台盾构机，已有33台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的65%。

请稍候

xzh.1987 发表于 2019-12-31 21:25
近日，我市轨道交通4号线工程建设又有新进展，12月24日，丰乐河路站～玉兰大道站盾构区间左线贯通，成为4 ...

补图，图片来自于轨道公司公众号

xzh.1987

请稍候 发表于 2020-1-1 02:24
补图，图片来自于轨道公司公众号

四号还有一台盾构机未下井，哪一个站啊

请稍候

xzh.1987 发表于 2020-1-1 08:48
四号还有一台盾构机未下井，哪一个站啊

淮海大道站，或者是南屏路站