导 航
楼主: 带竟类

中国城市地铁客流排行榜

  [复制链接]
发表于 2021-7-4 22:21:09 | 显示全部楼层
smilence 发表于 2021-7-4 13:37
归根结底,中部塌陷。市中心但凡像个人样,也不会这般惨淡。首个换乘站在传统市中心商业中心的,东边有无锡 ...

普灵士磨洋工这一点很作孽,但常购一期改造效果不错,新世纪也一直在调整中,中联二期下半年也要动工了,青果巷二期已经出地面了年底估计能封顶,二院搬迁也依旧板上钉钉,日后文化宫片区常购一二期,青果巷一二期,牡丹里,前后北岸这些建筑品质和招商肯定不会差。天宁区自从宋来了开始变化很多,整个**班子的精气神都不一样了,大运河南岸,龙游河景观,淋吸公园,横塘河湿地扩建,郑陆的新农村建设等等,在全区城市景观品质提升层面也是做了很多。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-4 23:11:51 | 显示全部楼层
京杭大运河边 发表于 2021-7-4 22:21
普灵士磨洋工这一点很作孽,但常购一期改造效果不错,新世纪也一直在调整中,中联二期下半年也要动工了, ...

地铁修建期间不努力,地铁通车了再补欠账,这个伤害是很大的,影响是恶劣的,正所谓一鼓作气,再而衰,三而竭,本来双线开工是很好地强心针催化剂,市中心本当借此机会脱胎换骨,然一声巨响中联爆破只是个屁,乘势而为,势已失,气已散,再蓄可就难了。好风凭借力,尼姑不领情,却为之奈何。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 01:15:53 来自手机 | 显示全部楼层
初夏 发表于 2021-7-4 21:43
你还是关在里面比较好,一放出来就乱说,公交调整确实很重要,还拿高架说事,亏你想的出,没有高架你想堵 ...

你看看大城市哪个把发展高架作为交通的大头,上海南京高架多少里程。我算过的,上海高架比例远远低于常州。咱们高架和公交是交通大头,高架每天上百万车流量,每部车一个人就有100万人,加上公交每天大几十万人出行。地铁才多少20万不到
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 08:00:10 | 显示全部楼层
Ariesq 发表于 2021-7-4 20:32
你想多了,没高架也一样没客流,我就是东隔壁的,我锡2线的时候,一样没客流,每周日均客流20w都不到,归 ...

没成网,覆盖面还不够大,而且不限行。如果像上海,沪C进不了市区,那大家自然全挤地铁。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 08:09:19 | 显示全部楼层
初夏 发表于 2021-7-4 21:37
市中心确实没有向心力,你高兴去南大街就去吧,呵呵,还客流最多。

你一般去哪个商圈?
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 08:28:11 | 显示全部楼层
lzy3 发表于 2021-7-4 18:26
我又回来拉!你说的没错!我支持!
常州的BRT,高架都是全国全省领先,分担了很大一部分城市交通。要 ...

你还是关在里面比较好,一放出来就乱说,公交调整确实很重要,还拿高架说事,亏你想的出,没有高架你想堵死啊?
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 08:43:00 | 显示全部楼层
kennyxiah 发表于 2021-7-4 09:32
说到底就是当初规划2号线的时候,某些所谓的专家压根就没考虑东部乡镇和西部乡镇,还有就是某些在位的只想 ...

2号线纯是为了钟楼区和经开区公务员上班,下班到购物中心刷购物卡
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 08:49:09 | 显示全部楼层
每天上下班高架,来回至少50公里。地铁要是真的能到公司门口,谁高兴开车。还是不成网。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 09:26:24 | 显示全部楼层
列位看官可有什么提升2号线客流量的妙招呢?光急没用。
能不能出激励或引导乘地铁的办法?至少理论上,公务员事业单位可以试行。鼓励绿色出行嘛
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 09:57:02 | 显示全部楼层
smilence 发表于 2021-7-4 13:37
归根结底,中部塌陷。市中心但凡像个人样,也不会这般惨淡。首个换乘站在传统市中心商业中心的,东边有无锡 ...

同意你的观点,市中心确实要再好好规划下
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 10:06:42 | 显示全部楼层
地铁口离你家不远,为什么你上班还要骑小毛驴呢?因为坐地铁2号线转1号线,再共享单车10分钟,还不如直接毛驴方便呢!--这是我同事给我的答案。
上一周我上班就放弃开车,体验了地铁上班。一般情况下还是不错的:10分钟内走到地铁口,坐2号线转1号线从新区公园下,然后骑永安行5分钟穿过通江路到达公司,时间在40~50分钟之间。而平时我都是躲开早高峰上班才能上高架,开车时间25分钟。如果是早高峰走,那么这个时间会在50分钟左右,和地铁出行时间基本一样。但是地铁有一个极大的好处,就是一路可以沉浸于阅读,算下来是非常省时的。因此从这个角度看,很多人还没有体会到地铁带来的生活方式的变化。
然后最后一天遇上大雨就麻烦了,由于没有衔接的公交车,共享单车没办法骑了,走路又太远,我不得不从环球港下,然后转坐B1,再步行到公司,时间长,鞋子裤子全湿了,极不方便。所以这一周看了天气全部有雨,我事实上已经彻底放弃在本周地铁上班了。
而另一个景象是,我发现很多公交车,特别是转小路的小型车,基本都是空的,有些就从来没见有人坐过,造成极大的浪费。实际上,通过调研和数据分析,是很容易获得经优化的公交地铁接驳所谓“大公交”方案的。关键我看在于,这是两个部门在独立运作,谁也不想就着谁。“关我屁事”的官本位思想是非常非常严重的。
因此如果说到有什么妙招,那很简单,研究多模式的衔接方案特别是公交方案,解决家门口-地铁口-单位的出行焦虑,即能基本化解问题。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 10:10:14 | 显示全部楼层
鱼数鱼数 发表于 2021-7-5 09:26
列位看官可有什么提升2号线客流量的妙招呢?光急没用。
能不能出激励或引导乘地铁的办法?至少理论上,公 ...

二号线公务员事业编有限,还是要考虑公交调整。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 10:18:23 | 显示全部楼层
czqwf 发表于 2021-7-5 10:06
地铁口离你家不远,为什么你上班还要骑小毛驴呢?因为坐地铁2号线转1号线,再共享单车10分钟,还不如直接毛 ...

有的小公交一个人也没有,天天在路上跑,甚至为了不让路人看到,把玻璃窗多贴了深色膜,反正有补贴,这种公交就不能调整为地铁接驳线吗?交通部门协调一下,地铁报批关键点主管部门还等什么?
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 10:20:17 | 显示全部楼层
孤独忍着 发表于 2021-7-5 08:28
你还是关在里面比较好,一放出来就乱说,公交调整确实很重要,还拿高架说事,亏你想的出,没有高架你想堵 ...

问题就是这样啊,你也知道常州现在高架作用非常大是吧!其实高架以后的堵点就是地铁的分布图。高架其实是用中等成本来达到远距离目的,公交是低成本。地铁是高成本。三者其实是互补但是又有竞争关系。上海南京必须也有能力发展地铁,高架就是互补关系。常州这种城市人口基数就这么大地铁不可能大规模上那么目前阶段地铁和高架BRT就是竞争关系。地铁短时间大规模成网不现实,只有发展公交和高架。地铁只能慢慢来作为补充。但是总的客流量就只有这么多,既然被高架和公交分担了那就没办法再重新导流到地铁中去,因为BRT和高架已经很成熟了。只能是地铁沿线分布的才会乘坐。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-7-5 10:41:35 来自手机 | 显示全部楼层
二号线就这客流,五六号线肯定更不行,每天早晚高峰打开手机地图看看,五六号线有几个地方堵车的?
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-22 17:13 , Processed in 0.054448 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表