地铁4号线|更新至2024.11.29 北延工程开工 |第728页

554513341 · 发表于 2019-5-26 21:26:01

csu 发表于 2019-5-26 21:23
目前来讲就是客流量上去，然后轨道交通公司增购车辆，降低发车间隔。提高乘车体验，吸引更多乘客乘坐地铁， ...

这个完全就是设计问题了

熬夜建筑师 · 发表于 2019-5-26 21:27:11

湖南大学站游客确实多，晚上刚刚从那里走还有不少人来散步

Tyson185 · 发表于 2019-5-26 21:29:13

为树木岭站零距离与城铁换乘点赞，同时希望1号出口以及城铁C出口尽快启用！观沙岭站需要出站后经过大街一段距离后才能换城铁。。。

DJZ94 · 发表于 2019-5-26 21:31:49

csu 发表于 2019-5-26 21:23
目前来讲就是客流量上去，然后轨道交通公司增购车辆，降低发车间隔。提高乘车体验，吸引更多乘客乘坐地铁， ...

2号线确实应该缩短发车间隔，别的很多城市的6B都是日常单线百万客流。长沙2号线这种工作日单线40几万的客流都入不了榜。虽然那些线路客流上百万体验打折扣，但是长沙地铁现在的发车间隔就是人叠人都达不到这个数据的。

郧水 · 发表于 2019-5-26 21:32:31

DJZ94 发表于 2019-5-26 21:16
我就是觉得目前很多吐槽都是很情绪化的，并没有想解决问题。包括说减少麓山南路车流量的主张确实是有道理 ...

所以说如果立珊不改线的话这类吐槽就会少很多。本来一开始发布调整计划时，写明了立珊线保持原线，那时基本上没什么中南的学生在抱怨。然而前天又出了个通知，说立珊和356还是要改，结果就炸了。
个人觉得立珊也确实没必要改。

myldan · 发表于 2019-5-26 21:38:11

恭喜长沙喜提4号线

DJZ94 · 发表于 2019-5-26 21:38:42

郧水发表于 2019-5-26 21:32
所以说如果立珊不改线的话这类吐槽就会少很多。本来一开始发布调整计划时，写明了立珊线保持原线，那时基 ...

我觉得保留哪些线路应该从出行需求的角度出发，获许也不只立珊线。一味地讲情怀，或者发泄情绪就让有理的主张看上去很无理。还有些开口闭口“孤儿”，或者陈述正当需求的时候一定要带上“双一流A类”的，观感真的很不好。

六沟垅小胖 · 发表于 2019-5-26 21:46:16

csu 发表于 2019-5-26 21:23
目前来讲就是客流量上去，然后轨道交通公司增购车辆，降低发车间隔。提高乘车体验，吸引更多乘客乘坐地铁， ...

四号线是有车的，有新闻报道过，有32组车，不过现在平峰期只上了一半的车，16组车，高峰期也只上了18组车，不知道剩下的车在干嘛，显得有钱吗？

huruli567 · 发表于 2019-5-26 21:46:33

观沙岭城铁站那边好像预留了一个接往4号线的口子，在厕所入口的南边，4号线开通时未接通，就不知道什么时候能接通了

nickzhou96 · 发表于 2019-5-26 21:47:05

恭喜长沙喜提四号线！

csjiu · 发表于 2019-5-26 21:47:42

四号线让芙蓉南沿线居民爬山更方便了

Aprillee · 发表于 2019-5-26 21:49:56

观沙岭还是和城铁没有通，地铁出站后过个马路才能到城铁的口
黄土岭1号线开福区ZF方向可以和4号线站台直接通过扶梯换乘，尚双塘方向需要穿过站厅换乘（和1号线换2号线类似）

wyb123987121 · 发表于 2019-5-26 21:50:45

荣湾镇还是只有2个出入口吗？以前的设置感觉不合理，都在一边

郧水 · 发表于 2019-5-26 21:51:59

DJZ94 发表于 2019-5-26 21:38
我觉得保留哪些线路应该从出行需求的角度出发，获许也不只立珊线。一味地讲情怀，或者发泄情绪就让有理的 ...

一些人是因为立珊的改线跟风吐槽，另一些就是媒体炒作了

DOUBLE.D · 发表于 2019-5-26 21:52:46

六沟垅小胖发表于 2019-5-26 21:46
四号线是有车的，有新闻报道过，有32组车，不过现在平峰期只上了一半的车，16组车，高峰期也只上了18组车 ...

就是怕车磨损了，放到生锈也不愿意磨损他

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