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发表于 2016-8-6 13:58:09
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关于新建郑州至济南铁路山东段可行性研究审查意见（节选，由于章节太多，可能章节不能连续）
（二）车站分布：同意设计的车站发布原则。全线暂设莘县站、聊城西站、茌平南站，茌平南至济南段车站分布根据线路走向和济南枢纽建设方案进一步统筹研究。聊城西为新设具备客运始发条件的中间站，莘县站、茌平南站为新设客运中间站。
四、主要技术标准
（一）铁路等级：高速铁路。（二）正线数目：双线。（三）设计行车速度：350公里/小时。
（一）线路方案
2. 结合规划京九客专线路走向统筹规划聊城地区方案，根据聊城站位的选择，优化线路方案。
3. 聊城至省界段，结合莘县站的适当北移，取直莘县至聊城线路。
（十四）重点桥梁
2.聊城跨京九客专特大桥：跨越京九、邯济等铁路宜研究采用小跨度梁的桥式方案。
（二）沿线车站设计。
1. 结合线路方案优化莘县站、茌平南站的站位，车站按二台夹四线布置。
2.聊城站，结合郑济客专及京九客专的走向，结合城市规划，补充对聊城各站位及合站与分设车站的分析。原则同意采用与京九客专按方向别共站分场方案，以利于跨线车的衔接。并根据郑济客专与京九客专的相互跨线关系，分析郑济客专与京九客专的车场布置相互关系。
3.进一步优化郑济客专从南端引入济南西站的线位方案，尽量减少对济南西站京沪高铁的运营干扰。
1．房屋的配备标准。
（1）站房规模：聊城西站站房建筑面积10000平方米；县级站站房建筑面积4000平方米；镇级站站房建筑面积2500平方米。下阶段结合综合开发进一步研究站房规模。
（2）结合京九客专补充研究聊城西公寓（含行车、机务）设置规模。
本项目施工总工期暂按48个月安排（含联调联试及运行试验6个月）。 |
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