太原站改扩建工程进行时

w03926 · 发表于 2017-2-21 18:59:10

j-10cc 发表于 2017-2-18 23:01
太原西的设置是有必要的。那三幅图的关键在于，京太客专引入太原枢纽是新设线位而没有利用西南环，困扰太原 ...

我估计所谓“太原西”只是一个临时叫法，估计高铁站要修在义井，然后所谓”太原西“做普速场

TricaA · 发表于 2017-2-21 22:20:50

shawnn 发表于 2017-2-21 17:59
高铁，动车在一个枢纽内停两站是不可能的。

如果是这样设站，可能将来是要把大西线以南的车次以及太延 ...

谁说一个枢纽内不能停两个站。。。。。。成绵乐的几班车成都东和成都南都停。。。。虽然在这些事情上从来没征求过民众意见，这是体制特点，但也不至于上升到体制优越性吧？隔壁某泉北乃至四大北也是优越性的表现？

zeroyeti · 发表于 2017-2-21 23:01:24

justforyou 发表于 2017-2-17 18:20
太原高铁西站？
http://tieba.baidu.com/p/4978946639?pid=104196344056&cid=0#104196344056

呵呵意思是，将来太原西站在南边，太原南站在东面，西边再建个太原北站，北边建个太原东站，就圆满了哈哈哈哈

vivalavidalc · 发表于 2017-2-21 23:02:07

shawnn 发表于 2017-2-21 17:59
高铁，动车在一个枢纽内停两站是不可能的。

如果是这样设站，可能将来是要把大西线以南的车次以及太延 ...

no，南站以后是石太和太郑，京太和太延接入新站，大西则根据跨线选择

vivalavidalc · 发表于 2017-2-21 23:03:12

w03926 发表于 2017-2-21 18:59
我估计所谓“太原西”只是一个临时叫法，估计高铁站要修在义井，然后所谓”太原西“做普速场

接入大西京太太延新建动车所，怎么可能普速

zeroyeti · 发表于 2017-2-21 23:03:52

李小诺发表于 2017-2-18 19:58
任何大城市的火车站都必须在市区中心或者离市中心不远。。。。弄个太原西能有多少太原人同意？

我觉得叫个徐沟站或者清徐东站还行，

zhangshicai · 发表于 2017-2-21 23:03:53

TricaA 发表于 2017-2-21 22:20
谁说一个枢纽内不能停两个站。。。。。。成绵乐的几班车成都东和成都南都停。。。。虽然在这些事情上从来 ...

不是优越性怎来高铁快速发展？连基本的制度自信都荡然无存？

zhangshicai · 发表于 2017-2-21 23:08:43

恶魔之诱惑发表于 2017-2-18 21:22
叫太原西，我真接受不了！设站可以，换个站名吧！

意思首都国际机场应该冠名当地村庄？？？南寨修个公交停车场，居然命名为南寨村车场，可见太原的落后确有深刻的原因。

zhangshicai · 发表于 2017-2-21 23:14:06

本帖最后由 zhangshicai 于 2017-2-21 23:37 编辑

冰点enjeyt 发表于 2017-2-18 19:18
现在这个地方的“太原西”才出现，综改示范区也是省政府的新概念，而8条地铁线却是两三年前就规划有的。 ...

非常同意兄台的看法。地铁规划也随时都在调整，太原西加现代产业区，如果搞的好，真是一盘活棋。个人乐观预期，未来整个太原都市区（包括榆次区）应该在16条轨道交通左右。未来现代产业区全部建成，太榆两地综改区的产值应该在3000亿以上。真心期待。

zhangshicai · 发表于 2017-2-21 23:16:51

本帖最后由 zhangshicai 于 2017-2-21 23:36 编辑

李小诺发表于 2017-2-18 19:58
任何大城市的火车站都必须在市区中心或者离市中心不远。。。。弄个太原西能有多少太原人同意？

示范区建设好之后，包括清徐交城太谷榆次等区域的人都不会反对。我家住在北城，我一直觉得南站离城市太近，西站放在规划位置挺合适，支持。大城市得有大格局，别等过了十来年又觉得后悔。

stkz · 发表于 2017-2-21 23:27:25

zhangshicai 发表于 2017-2-21 23:08
意思首都国际机场应该冠名当地村庄？？？南寨修个公交停车场，居然命名为南寨村车场，可见太原的落后确有 ...

公交说那快地是村里的其实有争议，和村里有协议就叫南寨村车场

TricaA · 发表于 2017-2-21 23:43:15

zhangshicai 发表于 2017-2-21 23:03
不是优越性怎来高铁快速发展？连基本的制度自信都荡然无存？

我对制度充满了信心，但我也不希望一句优越性就掩盖一些客观存在的问题，这不符合实事求是

w03926 · 发表于 2017-2-21 23:47:27

vivalavidalc 发表于 2017-2-21 23:03
接入大西京太太延新建动车所，怎么可能普速

不，我没有表达清楚，我的意思是
太原—忻州—保定—北京的高铁走京太，接入太原西，这个图上是设置了义井的，义井是高铁新建车站，和西南环义井站共同建设作为太原西站，或者叫太原义井。
图中的太原西作为京太的终点站。规划中太中银是要改线进入途中义井站，而且京太作为京昆高铁的一部分，之后是要继续南延到西安的，因为基本和大西并线，所以并不会是站站乐，应该是大站快车。
太原南作为高铁车站是接入石太，也叫青太，还有太郑，开行向东向南的高铁，例如石家庄、济南、青岛、上海等

zhangshicai · 发表于 2017-2-21 23:57:32

太原建设者发表于 2017-2-18 19:04
按你的说法，这个西站得开好几条地铁，要不你看看这位置……。但是这个位置似乎没有规划地铁。

综改区的最近规划也是结合市区包括榆次的既有11条轨道交通线路再次设计过的，如果未来太原西落地，我估计轨道交通会有巨大的调整。首先我觉得目前2号线不断向南延伸就不太合理，虽然最终目的地通向徐沟，长度可以控制在50公里以内，但这个纵轴承载了太多的产业集群，承载了太多的人口流量，感觉应该重新规划一条新的线路，而不是简单延长2号线。另外个人乐观预测，未来在太原都市区内应该存在15条以上的轨道交通线路，大家观察一下中期规划就可以看出，还大有文章可做。比如南内环居然没有地铁线路，北中环也没有，未来十几年，可以期待一下。轨道交通线路密度高，社会效益越加凸显。

飞鱼乐园 · 发表于 2017-2-22 01:05:44

7将来清徐是要设区的，叫太原西再正常不过

[龙城交通] 太原站改扩建工程进行时

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