摩拜唯一的全球共享服务中心落户武汉最终或达到数千人的运营规模

qdwxzzy · 发表于 2017-3-30 12:10:01

有总比没有好吧

大家就这么想，本来是没有的，现在你也没付出什么，多了个企业起码带来就业和税收，何乐而不为

my007 · 发表于 2017-3-30 12:21:27

实际上看不上眼揶揄的只有极个别人

seven198409999 · 发表于 2017-3-30 12:27:05

为什么大家就觉得这个工资就很低呢大家拿的都不多么？为啥觉得武汉的工资就很低呢？实在搞不清楚。

mengqiD · 发表于 2017-3-30 12:33:25

好事好事对知名度提升也有好处，就需要这种风口企业慢慢汇聚

kenwood · 发表于 2017-3-30 12:39:01

恭喜恭喜，多留点这种创业公司，以后也是个爆发点，即使工资不是那么高 3000多，4000多，在武汉生活还是够了的，有大学生就有活力，就有一切可能

Luc_M · 发表于 2017-3-30 12:39:41

所以有人觉得客服工作很低端咯？

white125 · 发表于 2017-3-30 12:41:12

总之我想不出来有什么坏处，支持！

南湖水怪 · 发表于 2017-3-30 12:41:24

武汉用户群体庞大，人力资源充沛，租金地价运维成本便宜，另外还算比较有活力，这对新兴互联网创业公司是十分具有吸引力的。

n570481574 · 发表于 2017-3-30 13:43:50

只要落户一个中心，带动上下游的产业发展，然后产生集聚效应，挺好的。站在互联网和共享经济的两个风口上，飞起来就是第四级了哈哈

dfas · 发表于 2017-3-30 14:06:19

zhichi yix mobai!!!!

sy55 · 发表于 2017-3-30 15:02:11

现在有个词叫：无脑黑

hardylee · 发表于 2017-3-30 15:05:37

打着唯一的牌子应该不会太差

lecool · 发表于 2017-3-30 16:11:57

334637586 发表于 2017-3-30 00:56
首先我觉得武汉比较适合骑车，其次学生伢多，精力旺盛，全天候机动灵活。

不知道别的城市如何，原来不怎么骑车不觉得，现在有了共享单车经常骑才发现武汉很多道路其实都是有划自行车道线的（好一点的就是铺了红色那种“武汉绿道”的沥青），然鹅。。。很多都被私家车占用成了路边停车位，所以基本上骑车都快骑到机动车行车道去了，总是骑的心惊胆战

lecool · 发表于 2017-3-30 16:14:14

默识发表于 2017-3-30 08:31
一代摩拜设计不错，质量上乘，但车身较重，传动性能差，所以难骑；
二代摩拜设计一般，质量一般，但车身 ...

目前看到新投放了很多一代的车的外观但是改良新增了可调座椅和加粗的金属停车脚撑支架，不知道是几代

lecool · 发表于 2017-3-30 16:18:38

嗨懒羊羊发表于 2017-3-30 10:26
OFO目前好像不能定位吧？只能在路上碰运气，昨天看到3辆全是坏的，第一辆二维码吊牌被喷漆，第二辆脚踏板 ...

OFO确实很轻很好骑，虽然故障率真是大，但是好在没办法定位也就意味着别人没办法预约和你抢车，所以一旦你看到了一辆OFO那就必定是你的啦！

武汉这几周貌似已经在大量投放OFO新车（就是那种中号轮直径的车），然后在回收原来旧的坏的小轮车和大轮车

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