浦东机场t3开工了

colory

hank 发表于 2022-1-7 08:24
原话是这么说的，机场面积119万，另含一百万平的地下交通中心，所以推断出是占地面积119万平。因为算上地 ...

不是啊，机场航站楼面积都没有算交通中心的，像那个大兴机场交通中心也有70万方的。

tmz

lantiq 发表于 2022-1-6 09:12
最近两年只飞虹桥，浦东现在人太少好多餐饮都关门了。虹桥baker&spice，大馥，shakeshack，鼎泰丰，pizzama ...

如果能用脚投票 那大家也不会去虹火，新客站不香吗？实际上脚投不了票，航班在哪就去哪

jeremymar

江州客 发表于 2022-1-7 11:24
磁悬浮能不能国产化改造，加密班次？2号线太慢了，磁悬浮密度太低。希思罗到市中心就很方便，有火车、地铁 ...

一直在国产化攻关，现在定期有一列国产车在线上跑，线路上的一些关键零部件也在一点点试。等到联络线开通了磁浮应该有机会做停运改造。

星空之梦

猜猜2030年能投入使用吗？

Skky

星空之梦 发表于 2022-1-7 23:05
猜猜2030年能投入使用吗？

机场联络线说是2024年建成运营，但不知道是不是2024年只通到T1/T2。个人不太相信T3和东站能在24年完工

lantiq

Skky 发表于 2022-1-8 00:39
机场联络线说是2024年建成运营，但不知道是不是2024年只通到T1/T2。个人不太相信T3和东站能在24年完工

上海的投决是非常谨慎的，从不浪费钱做不紧急不重要的事情，讲究ROI的效率。T3和东站的进度取决于Omicron，定调是双循环，内循环为主，外循环能指望就指望，不能指望就降低优先级。

Skky

lantiq 发表于 2022-1-8 09:42
上海的投决是非常谨慎的，从不浪费钱做不紧急不重要的事情，讲究ROI的效率。T3和东站的进度取决于Omicron ...

刚看到两港快线工期为4年，那T3和东站差不多就是4年内建成了。

shdvg

转图

hank

colory 发表于 2022-1-7 12:28
不是啊，机场航站楼面积都没有算交通中心的，像那个大兴机场交通中心也有70万方的。

我的意思是，这个楼就是航站楼，地下部分也是航站楼物理上的一部分，只是因为不属于上海机场集团行政管辖，因此没算面积。但实际上，物理上是机场一部分。也是为机场服务的，这东西没啥好质疑的。我的理解，就是浦东机场分为两部分，机场集团管一部分，申通管一部分，算面积的时候只报了机场集团管辖的面积，实际上应该都报。大兴也这么算不代表大兴这么算就是合理的。

AndySeattle

PVG的航站楼布局其实有问题啊。。。T1，T2把跑道分隔开了，S1,S2延续了这个特色，然后T3继续分割... 这就导致了不少航班滑行时间过长...

Skky

AndySeattle 发表于 2022-1-9 12:54
PVG的航站楼布局其实有问题啊。。。T1，T2把跑道分隔开了，S1,S2延续了这个特色，然后T3继续分割... 这就导 ...

应该是调度的问题吧？比如东跑道降落停T1，西跑降落停T2应该就能减少滑行时间。

水涨船高

sea-crab 发表于 2022-1-6 21:06
就是占地面积

占地面积是整个四期工程吧

sunboy203

俯视图不太好看，不过内景看着不错，期待一个。。。

sawyer1234

Skky 发表于 2022-1-9 13:28
应该是调度的问题吧？比如东跑道降落停T1，西跑降落停T2应该就能减少滑行时间。

以前听到个说法，PVG东西两组跑道的选择是根据航向来的，而不是看用那个航站楼

colory

sawyer1234 发表于 2022-1-10 07:42
以前听到个说法，PVG东西两组跑道的选择是根据航向来的，而不是看用那个航站楼

所以还是调度有问题