南昌快速路建设一览图

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nczsy 发表于 2022-10-14 22:34
你还是太年轻了！你去看看苏州古城，北京的胡同，上海淮海路等，你就会知道，城市的名片和记忆不是快速路 ...

你看看这条路的路况比乡下还乡下的路面。树也是种的参差不齐。

lljjss

井冈山大道南莲路确实可以快速化一下，莲塘进城有条快速路

nczsy

坦白说，城市内部修建快速路，就是个巨大的错误，无疑将破坏城市的特有的地域气质，让城市面貌变得突兀，变得千城一面。解决城市内部交通问题最好的办法是发展公共交通，打通断头路，改善微循环。让市民可以不用开车进城，而通过便捷的公共交通来解决。每个城市有每个城市的历史，有每个城市的地域文化，这些软性的东西，是依靠城市的建筑、树木、路形、名人故居等来承载的，也是最能吸引游人的地方。我们去上海，看的是外滩和哪些历史建筑，而不是看他的高架。当年上海有个高架出入口修到外滩的中山东一路上，严重的破坏了外滩的气质，后来我记得把它给拆除了，当时我在上海，看到拆除的时候，很不能理解，在那个口出入延安高架是非常便利的，为什么要拆除？后来才慢慢的明白过来。还是说上海，很多年前，就有巨大的争议，关于是否要拆除城市内的内环线。这个争议就是城市面貌和现在交通的取舍的矛盾，内环高架确实破坏了上海的城市面貌，但确实对交通有极大的毗益。城市重大基础设施的建设，要有长远的考虑和规划。

铁线湖

nczsy 发表于 2022-10-21 09:40
坦白说，城市内部修建快速路，就是个巨大的错误，无疑将破坏城市的特有的地域气质，让城市面貌变得突兀，变 ...

上海有外滩和历史建筑，但上海不是只有外滩和历史建筑
上海饶有那么多快速路，看早晚高峰堵成什么样了，靠地铁分流？别逗了，地铁拥挤程度不遑多让。如果没有高架、快速路，想象一下所有的路面挤满了蠕动的车流，大家都老老实实趴窝在路上，这样的城市有活力可言？
都不用说上海，就说南昌，2015年沿江快速路没开通前，市区道路堵成什么样？记得早晚高峰的八一大桥、八一大道啥样吗？那时候限号都不管用。后来开通的快速路越来越多，即使这几年机动车保有量爆炸式增长，南昌的拥堵程度也不算严重。
比方说你住在江铃，你工作单位在红谷滩，或者你想去趟万象城、红万、杉杉奥莱，走快速路一二十分钟，和一个红灯一个红灯一个红灯地走一个小时，你怎么选？
情怀是酒足饭饱后的那杯咖啡，看上去很美但不能担当三餐主食

铁线湖

nczsy 发表于 2022-10-21 09:40
坦白说，城市内部修建快速路，就是个巨大的错误，无疑将破坏城市的特有的地域气质，让城市面貌变得突兀，变 ...

另外，市民可以不开车进城啥意思？大家都住在郊区大别墅，把市区东湖西湖青山湖青云谱红谷滩都划成无车区？
哎，刚才没看见这么幼稚的言论，我居然巴拉巴拉认真回复半天

lljjss

nczsy 发表于 2022-10-21 09:40
坦白说，城市内部修建快速路，就是个巨大的错误，无疑将破坏城市的特有的地域气质，让城市面貌变得突兀，变 ...

所谓城市内部不修快速路主要是考虑到分割城市还有会吸引本不需要进城的车流，具体到不同的城市具体的道路，都因人而异。至于说千城一面还有软性的东西，也要看是更值得保留原貌还是更值得更新。你说的地域特质我倒觉得老城区更能够体现。实际上南昌应该不会再在东岸一环+沿江这个范围内新修快速路了。还有你说的解决城市内部交通问题也不是仅靠一两种措施就可以解决，公共交通是一种方式，合适的地点适当修建快速路也是一种方式。

807292237

铁线湖 发表于 2022-10-21 10:15
另外，市民可以不开车进城啥意思？大家都住在郊区大别墅，把市区东湖西湖青山湖青云谱红谷滩都划成无车区 ...

你这人  讨论就讨论  何必这么激进  这里又不是你的一言堂  你仔细读了人家论述么 你真了解人家所表达的意思么  你可以不赞同  但没必要出口就伤人  本来市区建高架快速路就有利有弊 而且也要根据城市的实际情况出发  能优化的何必去新建呢  缓解市区交通问题人家说的几点并没有错 人家说的让市民可以不用开车进城  不是字面上的意思  而是说有所选择  公共交通发达便利  车主出于拥堵、节能、环保等各种心里所想  就会去选择公共交通  今天你想开车去  他不想  明天他想开车去  你不想  这样不就错开分流了嘛     理智讨论，冷静分析

clny

静安寺和外滩，它们都属于上海的旧城核心区，况且静安寺还是上海的名胜古迹建筑，因此没修快速路或隧道(类似于南昌的佑民寺)。南昌的旧城核心区抚河路-站前西路-八一大道-阳明路的合围区域内也无快速路和隧道。井冈山大道一不属于旧城核心区，二无名胜古迹特色建筑。

vod2008

lljjss 发表于 2022-10-21 14:55
所谓城市内部不修快速路主要是考虑到分割城市还有会吸引本不需要进城的车流，具体到不同的城市具体的道路 ...

只有像昌南大道这种快速路，才会分割城市
像洪都大道这种快速路，路面没有了高速行驶的车辆，反而有利到马路对面，这样也不会分割城市，反而更方便了行人。

lljjss

vod2008 发表于 2022-10-21 23:59
只有像昌南大道这种快速路，才会分割城市
像洪都大道这种快速路，路面没有了高速行驶的车辆，反而有利到 ...

那一带论分割城市也不缺一个昌南大道

ioriwx

vod2008 发表于 2022-10-21 23:59
只有像昌南大道这种快速路，才会分割城市
像洪都大道这种快速路，路面没有了高速行驶的车辆，反而有利到 ...

昌南大道以前就是堤上公路，而且被象湖和梅湖水系分割，修这种地面快速路就是最经济和高效的选择

vod2008

不知何时图中黄线也可免费通车了，南昌就牛X

ruliruli

nczsy 发表于 2022-10-21 09:40
坦白说，城市内部修建快速路，就是个巨大的错误，无疑将破坏城市的特有的地域气质，让城市面貌变得突兀，变 ...

不是的 当时外滩地下隧道施工 那个匝道拆除是因为外滩隧道地下匝道出入口出地面连通延安路高架 造成延安路高架接地口位置不一样了 其实上海市区快速路很多在建的 目前在建的北横通道19公里长 快要竣工东西通道8公里长+5公里长度武宁路地下快速路  还有马上开工的12公里长得南北通道  这些快速路都是地下盾构施工隧道不会破坏城市的地域气质（唯一缺点就是贵。。。）

ruliruli

clny 发表于 2022-10-21 19:09
静安寺和外滩，它们都属于上海的旧城核心区，况且静安寺还是上海的名胜古迹建筑，因此没修快速路或隧道(类 ...

静安寺三线轨道换乘+周围几个大型商业体 静安嘉里中心 久光百货 芮欧百货的地下商业和超高塔楼地下空间局部到达了地下4-5层 而且三个商业体地下空间的三线轨道交通换乘站是打通的 说没有隧道是不对的 地下早就几乎挖空了。。。

jetbeer

任凭你们怎么鼓吹什么微循环、毛细血管才是治堵的终极答案，我还是喜欢在快速路上开车。那些鼓吹微循环、毛细血管的，自己平时开车多走些小路吧，少把车开上高架，减轻点高架的压力