S2同款-首列中车市域C型列车交付

luanma1213

w546106232 发表于 2024-2-7 14:10
说实话，常州论坛里很少提到无锡。因为根本不值得提。但是你自己看看你们的帖子，时不时就要踩一下西边嘲 ...

说反了 吊州网友经常来锡版吹牛的

LuigiYu

w546106232 发表于 2024-2-7 14:10
说实话，常州论坛里很少提到无锡。因为根本不值得提。但是你自己看看你们的帖子，时不时就要踩一下西边嘲 ...

眼睛瞎掉啦

Emp.

Free-Hawk 发表于 2024-1-31 11:36
加站的申报都送至中咨审核了，虽然没有明确加几站以及加的哪几站。但从相关报道研判来看，应该就是加的芳 ...

类似天府机场18号线，直达车半小时，站站乐60分钟

每天冒个炮

不知道s2以后客流怎么样，单从s1现在客流来看，用市域c 4b确实蠢

semi

每天冒个炮 发表于 2024-2-10 17:52
不知道s2以后客流怎么样，单从s1现在客流来看，用市域c 4b确实蠢

市域C去掉横向座位，全部用地铁的纵向座位就是最长最宽的车型！

qqwei1992

不贯通自己已经确定的m线  去贯通没影子的线  就是纯脑残 准备快速过境无锡短路吧  一群倒钩

zhouyizhou87

semi 发表于 2024-2-10 22:19
市域C去掉横向座位，全部用地铁的纵向座位就是最长最宽的车型！

容量不大的，动车原型在那

Free-Hawk

不要担心运力不够。一则车厢可以改造扩容。二则可以加密班次缩短发车间隔。根据S2已经批复的线路走向及设站数量分析，客流量不会高到哪里去。不必要杞人忧天。

海内存知己

zhouyizhou87 发表于 2024-2-13 16:10
容量不大的，动车原型在那

动车容量比不过绿皮车，那你觉得动车取代绿皮车是倒退吗？忽视C型车的高速和体验，光打一个容量是不是杠精？

zhouyizhou87

海内存知己 发表于 2024-2-13 16:21
动车容量比不过绿皮车，那你觉得动车取代绿皮车是倒退吗？忽视C型车的高速和体验，光打一个容量是不是杠 ...

有撒速度，160速度A和D都能达到，用C 有啥好的。现在只能说能建就是好事了。

海内存知己

zhouyizhou87 发表于 2024-2-13 16:48
有撒速度，160速度A和D都能达到，用C 有啥好的。现在只能说能建就是好事了。

无锡目前没有规划AD车型的M线，而B型车没有160，如果S2采用AD车型，只能独立运行，那还不如采用属于C车型，与苏锡常贯通运行，还容易过审批。车型选择是综合考虑，而不是只考虑一点。

Free-Hawk

批复都已经批复了，还在纠结车型的选择有任何意义吗？难道推倒重来？而且若不是选择和上海市域线一致的车型并且以环太湖城际线西段的名义报批，两次穿越太湖的S2二期怎么可能这么快就批复了？大家可以回顾一下仅仅需要一次穿湖的苏锡常南部高速从提议到批复用了多久？这届的班子的确很厉害！李之前推动苏锡常南部高速公路的时候还有资深常-委的帽子和能量。人家杜有什么？全凭一股滚石上山的拼劲。无锡近代的崛起不正是靠着这种精神吗？而且由于口罩的影响，杜-赵的能力并没有完全体现出来。我个人感觉未来两年无锡会在各方面有突破！拭目以待吧！

Gent

Free-Hawk 发表于 2024-2-13 18:10
批复都已经批复了，还在纠结车型的选择有任何意义吗？难道推倒重来？而且若不是选择和上海市域线一致的车型 ...

所言极是，所言极是，未来可期！

luanma1213

Free-Hawk 发表于 2024-2-13 18:10
批复都已经批复了，还在纠结车型的选择有任何意义吗？难道推倒重来？而且若不是选择和上海市域线一致的车型 ...

说的十分在理。杜和赵能力都很强。

威震江南

Free-Hawk 发表于 2024-2-13 18:10
批复都已经批复了，还在纠结车型的选择有任何意义吗？难道推倒重来？而且若不是选择和上海市域线一致的车型 ...

所言极是，董事长、总经理年富力强还是很拼的，口罩耽误了几年太可惜了。放眼苏大强另外10+2的格局、级别里，几个能打的。面临当前环境下已经很不错了。另宜兴到无锡将近70公里，现有的流量、速度方面平衡，肯定优先考虑速度，其次是客流。苏西的人流不可能太大，也是规划考虑进去的，远期加密均能解决。