太原的快速路，长沙能不能学学

poiulkjhmn

likon 发表于 2024-11-15 11:46
一座跨江大桥可以修多少路，地形地貌对建设费用影响很大。还有政策和转移支付对财政也有影响，不能看表面

长沙湘江这种跨江桥梁，并没有多费钱，长沙的地形地貌，也并没有多恶劣，现在的顽疾主要是前面拖延拖出来的，城区成型后就很难改变，尤其征地拆迁。

熊半仙

poiulkjhmn 发表于 2024-11-16 17:53
修个路要什么政策？国家卡你了？湖南转移支付长期居全国前三，这还有啥可说的？

路修的差资金是一部分原因，还有一部分是征地，老规划短视不预留空间，导致现在没办法扩建

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熊半仙 发表于 2024-11-17 11:15
路修的差资金是一部分原因，还有一部分是征地，老规划短视不预留空间，导致现在没办法扩建

仔细想想，长沙二环内路窄吗，其实还可以，绝大多数主干道主路有6车道，还有2车道的辅道，也就是说是按8车道的标准修的，这些是够用的，问题就在于长沙的人口绝大多数都住在2.5环内，造成拥挤，如果3环外可以住30%以上的人口根本不会这样，也就是说长沙2环内容积率太高，东部城市住宅区域容积率只有2，他们根本就不拥挤，堵车也没长沙严重。

18670020964

熊半仙 发表于 2024-11-17 11:15
路修的差资金是一部分原因，还有一部分是征地，老规划短视不预留空间，导致现在没办法扩建

如果北辰没住那么多人，容积率没有建5.几，长沙市中心房价根本不可能这么低，相当于北辰只卖1.5 1.6万，你其他地方凭什么卖的贵，导致长沙市中心土地价值极低，如果当时北辰规划的住宅容积率砍到2.5，居住人口减少一般，虽然当时地价亏了，但是，后续的土地价值暴涨，收益更高。短视是体现在各个方面的。

13187

大地行者 发表于 2024-11-15 12:43
郑州修地铁和道路的成本比长沙低多了，另外长沙机场这里也好几百亿投进去了，事情一件一件做吧，只能说以前 ...

郑州地质其实很差的，市区内有时候还有塌方，地铁道路成本不比长沙低，郑州交通能建那么好的原因就是 **拆迁力度大，郑州市内已经基本没有城中村，这个力度 目前全国大城市都是绝无仅有的，

aesports005

hefenghu 发表于 2024-11-15 11:02
长沙人，不吹不黑，太原没去过，但是郑州去得多，同样的GDP，郑州的城建水平肉眼比长沙要强不少，路宽而直 ...

高架上下车道只有一条的，大概率只有西部落后城市和县城包括 长沙了。 苏州也是正儿八经2条车道上下高架，跟上海一样。最可怕的是，苏州双向8车道像上海去机场的华夏路高架那种的高架不算少。 就连大连这种GDP的城市，在2019年就有双向8车道上下层的跨海大桥。在看看长沙的桥和隧道（像湘雅路隧道这种6车道的，就连南昌都多得很）和绕城。。。。。 唏嘘不已

aesports005

大地行者 发表于 2024-11-16 14:28
土飞“省地”理念的后遗症还在持续发酵

武汉跟长沙比高架？ 去跟苏州比高架才有意义。 苏州的双向8车道高架里程数量跟上海估计都有的一拼。那么散装的苏州，那么多的高品质高架。不得反思下？

xiaoduo

aesports005 发表于 2024-11-18 10:27
武汉跟长沙比高架？ 去跟苏州比高架才有意义。 苏州的双向8车道高架里程数量跟上海估计都有的一拼。那么 ...

长沙哪也比不了，一比就露馅了

鱼儿思水

xiaoduo 发表于 2024-11-18 13:53
长沙哪也比不了，一比就露馅了

现在很多地方公用设施过度了，没有什么人用，开放时间也短，比如说哪个汽车站，高铁站只开几个小时，而且人又不多。有一些高速也是没有什么车流。

这一点，长沙可以说是没有。地铁的客流强度经常排全国前列。脚踏实地，一步一步搞，只能这样，又没有钱。

macask

长沙是个奇怪的城市，作为一个省会，长沙大多数地方就是按县城级别规划的

poiulkjhmn

macask 发表于 2024-11-18 17:34
长沙是个奇怪的城市，作为一个省会，长沙大多数地方就是按县城级别规划的

前面有一个老兄说了，长沙二环内主干道都是6车道以上的大路，所以道路宽度并不低，主要是长沙人太多了。

xiaoduo

macask 发表于 2024-11-18 17:34
长沙是个奇怪的城市，作为一个省会，长沙大多数地方就是按县城级别规划的

不要奇怪，就是按照100万人口城市的标准规划和建设的，现在500万市区人口，确实人太多了

hefenghu

鱼儿思水 发表于 2024-11-18 16:23
现在很多地方公用设施过度了，没有什么人用，开放时间也短，比如说哪个汽车站，高铁站只开几个小时，而且 ...

我是长沙人，不吹不黑。并不觉得武汉、郑州的高架桥开发过度。长沙的汽车南站、汽车西站照样闲置。长沙的交通规划和城建确实落后两个兄弟城市了，这是事实，要认！客流强度全国前列更是地铁建设滞后，中心城区线网不足的结果

言南飞

长沙的快速路改造阻力太大，一条万家丽路都是顶着巨大压力干的，还好是上海大老板强力推进。错过大拆大建的黄金期了，不能不说是一个遗憾。

Jasoir_Louis

交通顽疾只要
高知在任一天
解决谈何容易