11月5日济南新闻播出：济南快速路网规划八纵八横

SeizeTheDay

泉迷 发表于 2024-11-12 21:33
通畅？ 刚起步又赶上红绿灯，你看看北京、重庆等城市，通行效率多高，十几公里，避开高峰，20分钟绝对到 ...

济南也是啊，我上周六上午去儿童医院路程约17公里，走经十路25分钟左右就到了

SeizeTheDay

jidong 发表于 2024-11-13 08:59
红绿灯是不是堵车不重要，一般人更敏感的是在路上的通行时间。每个路口都一次变灯通过，但十公里等二三十 ...

在经十路开车，绝对不会十公里等二三十个红绿灯，因为从燕山立交到邢村立交，一共15个红绿灯。实际上平峰时段走这段路能赶上5个红绿灯就算多的了，我的记录是有次从奥体东路到邢村立交只等了1个红绿灯

SeizeTheDay

jidong 发表于 2024-11-13 09:03
经十路的职能或定位，是应需求而发展的，哪有一成不变的？
总不能祖宗之法永不能改吧。

硬改吗？不能为了变而变啊。把燕山立交至邢村立交十几公里两侧密集分布的企事业单位、商业设施、公共设施、居民小区的日常通行需求都忽略掉，只满足中长距离点对点过路车的需求？

shil

经十路真正说堵的不动弹一年也就能遇到个几次，八月十五前几天如果再下着雨晚高峰是真能把尿憋出来。其他时段很通畅，偶尔因为修地铁地面交通受些影响。去北京感受一下什么叫红的发紫，高峰时段连地铁都挤不上去，上海过江隧道，去虹桥的快速路都是一点一点往前挪，在南京正赶上晚高峰从市区去高铁站，的士司机一路上抱怨南京的路，主干道上一个人字形路口十几个信号才过去......
经十路市区段坚决不能建高架，浅埋隧道是最好的选择，燕山立交以东的地铁都在三十米以下，隧道如果有机会与CBD和汉峪金谷的地下环线连通更好，但必须考虑足够的蓄车路段，出口分散为多条不同方向匝道，不影响主线隧道，

jidong

SeizeTheDay 发表于 2024-11-13 09:28
硬改吗？不能为了变而变啊。把燕山立交至邢村立交十几公里两侧密集分布的企事业单位、商业设施、公共设施 ...

不是硬改，是应改，也就是应需求而改。
经十路快速化，既能进一步满足企事业单位、商业设施、公共设施、居民小区的日常通行需求，又能满足中长距离点对点过路车的需求。

济南崛起

地上、地下、还是地面快速化，改不改的建个模型算一下哪个通行效率高不就行了吗

jidong

济南崛起 发表于 2024-11-13 09:52
地上、地下、还是地面快速化，改不改的建个模型算一下哪个通行效率高不就行了吗

对，专业规划部门应该是有类似模型的

hu8925

地面快速路挺好，多建一些过街天桥，解决路两侧行人和电车通勤

SeizeTheDay

jidong 发表于 2024-11-13 09:38
不是硬改，是应改，也就是应需求而改。
经十路快速化，既能进一步满足企事业单位、商业设施、公共设施、 ...

既要又要是不可能的，不是你说它能满足它就能满足。这种完美的交通，想法很好很理想，但城市快速路“中yang分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式”的客观属性就已经决定了鱼与熊掌不可兼得

jnsdey

济南的红绿灯确实多，当然有些道路还好，例如经十路、工业南路、奥体中路等，其它市中心的道路时间都浪费在等红灯上了。
其实很多市区内的道路为了增加通行效率，就不该让机动车拐弯。

SeizeTheDay

hu8925 发表于 2024-11-13 10:11
地面快速路挺好，多建一些过街天桥，解决路两侧行人和电车通勤

路两侧行人和电车通勤可以多建过街天桥去解决（先不论能否解决），但路两侧的机动车通勤怎么解决？

SeizeTheDay

贯穿济南主城区的东西向道路又不是只有经十路一条路，为何光摁着经十路使劲？与其想方设法把车流都集中到经十路上，不如多考虑下为何人们都愿走经十路，而不愿走花园路、解放路、和平路、文化东路这4条同样贯穿主城区的东西向道路？

花之千树

jidong 发表于 2024-11-13 08:14
现在时间是2024年11月13日 8:10。
你说你从山师新村（师大新村吧？）到燕山中学，早高峰十分钟，天天如 ...

4.5公里，每天七点半出发，就是十分钟，我可以领着你走。

yigui

你们只谈燕山到邢村的路段做快速化，却只口不提燕山以西的路段怎么办？目前经十路最堵的路口之一肯定绕不开山大路路口，假如仅是燕山立交以东快速化，燕山立交以西肯定能堵出3公里去，早晚高峰所有从东向西的过境车辆都得堵在燕山立交桥上面一动不动...

chenkb

SeizeTheDay 发表于 2024-11-13 10:13
既要又要是不可能的，不是你说它能满足它就能满足。这种完美的交通，想法很好很理想，但城市快速路“中 ...

路口下穿，让中间车道快速化，就不存在您说的中yang分隔问题，这是个技术上的误解。