苏州轨交第四期进展如何？

yingsh12345

赛克隆 发表于 2024-12-15 15:00
啊？十年前是2014年吗？

对啊，看10年前的数据和去年的
2014年                          2023年
1.上海 10952.64亿元　  1.上海4.72万亿元

2.北京 9769.30亿元　    2.北京4.38万亿元

3.广州 7666.18亿元　    3.深圳3.46万亿元

4.天津 7185.46亿元　    4.广州3.04万亿元

5.苏州 6848.63亿元　    5.重庆3.01万亿元

6.深圳 6460.78亿元        6.苏州2.47万亿元

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-12-15 18:41
对啊，看10年前的数据和去年的
2014年                          2023年
1.上海 10952.64亿元　  1. ...

你用的是上半年GDP，你这玩的是隔壁那一套，取对自己最有利的数据口径。
全年比不过比上半年，总量比不过比人均，再比地均，各种挖空心思改口径造数据的去比，跟西蛙有什么区别？
2014年两市的GDP总量你百度一下就知道了

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-15 19:16
你用的是上半年GDP，你这玩的是隔壁那一套，取对自己最有利的数据口径。
全年比不过比上半年，总量比不 ...

我弄错了，核实数据后2014年苏州和深圳GDP差1千5百亿，2023年差了1万亿，苏州和深圳的差距越拉越大

yzb921125

yingsh12345 发表于 2024-12-15 20:24
我弄错了，核实数据后2014年苏州和深圳GDP差1千5百亿，2023年差了1万亿，苏州和深圳的差距越拉越大

先搞清楚深圳是谁的飞地，再来谈苏州为什么被深圳越拉越大

lector2005

christopher89 发表于 2024-12-9 17:31
这样看四期流程要更久了，之前看XHS上说，四期流程在走中，14号有点不稳，不知真假。

14号需求量很大，园区南北之间已成瓶颈，现在星湖街上下班堵死。

文刀011

lector2005 发表于 2024-12-16 10:53
14号需求量很大，园区南北之间已成瓶颈，现在星湖街上下班堵死。

就算开通地铁，星湖街上下班一样堵死，苏州大部分人还是习惯开车，不习惯乘地铁
毕竟开车的代价在大城市中不算高

sudayyy

https://mp.weixin.qq.com/s/ZJntb ... 6963&lang=zh_CN

sudayyy

https://mp.weixin.qq.com/s/ZJntb ... 6963&lang=zh_CN

转自公众号：轨道百晓生

为rmb服务

nimda1977 发表于 2024-12-15 15:40
不是牛马想卷到晚上10点，城市也不是卷出来的，政策到位什么都好说。珠海特区，深圳特区，汕头特区，南方 ...

特区那么多，深圳就一个。
政策雄安更加到位。
不要否定一个地方的努力。
西隔壁也一天说泥塑是政策到位的结果…

eyz1996

当时的三号、五号线就不该大调整，第二轮也不应该修编浪费时间

乌合者说

为rmb服务 发表于 2024-12-16 12:38
特区那么多，深圳就一个。
政策雄安更加到位。
不要否定一个地方的努力。

不管初期深圳得了多少政策支持，现在这座城市基本上在市场环境下已经能做到自我循环提升。这在国内城市是少有的，这是年轻人吃麻辣烫也能聊梦想的城市。10年前我在北京也见到过，那时候我就觉得北京的发展渐渐的要超过上海，尤其上面有某种资本和政策加持，下面又有一种野蛮发展的精神劲。深圳无论是待过，还是后续常出差过去，感受到各类人较为疯狂的工作，或许不一定宜居，但就知道这座城市向上是肯定的。

白石青

乌合者说 发表于 2024-12-16 13:06
不管初期深圳得了多少政策支持，现在这座城市基本上在市场环境下已经能做到自我循环提升。这在国内城市是 ...

待过一段时间，感觉气氛很包容，是创业搞事情的天堂

江南谷歌

eyz1996 发表于 2024-12-16 13:04
当时的三号、五号线就不该大调整，第二轮也不应该修编浪费时间

当时3和5之间只需增加一段地下通道换乘即可，的确浪费很多时间

zimmer89

江南谷歌 发表于 2024-12-16 19:35
当时3和5之间只需增加一段地下通道换乘即可，的确浪费很多时间

当年就是因为论证加不进去，所以才换线调整的。
小半径直角弯道处不允许设置车站，不换线的话，就是1号线与5号线在玉山路、石城站的状态。

ayida

25年FGW能不能给点力