苏州铁路南下困境亟待解决

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2025-6-13 19:52
沪昆高铁沪杭段客流很好，动局没有太大动力开行苏杭跨线车。只靠沪杭客流都一票难求了，开太多跨线车反而 ...

沪昆又不是京沪，没那么复杂。想开怎么都能开。

勇敢的2021

反正我是一直觉得通甬苏杭方向车次不是问题  相反 铁总不重视的是沪宁、京沪和通甬联络的问题，如果说铁总反对如通苏湖联络线共用方案，则反映出铁总对沪宁、通甬联络的重视程度上来了，预测沪宁通甬客流会很不错，车次增多的话，那对共用会比较反感了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-6-13 21:18
反正我是一直觉得通甬苏杭方向车次不是问题  相反 铁总不重视的是沪宁、京沪和通甬联络的问题，如果说铁总 ...

国铁对通苏嘉甬与沪宁的联络线一直是重视的，只是不想去联络京沪。
希望这次借国铁的刀，直接把如通苏湖砍了得了。

ghzl1991

长洲府尹 发表于 2025-6-13 13:57
求人不如靠己，苏州南站通甬-沪苏湖联络线建上即可破局

沪苏湖都通车了，没有预留联络线，现在建不了了吧

长洲府尹

ghzl1991 发表于 2025-6-14 21:26
沪苏湖都通车了，没有预留联络线，现在建不了了吧

沪苏湖场可以参考绍兴北站模式通过砸最外侧两条到发线的形式接入，况且目前通甬还在建设中，像如皋西站完全无预留 未入规的都可以实施，更别说南站通甬场有预留联络线接口的这种了。但前提是要有决心、目光远大，目前看来，苏州的铁路部门是当一天和尚撞一天钟，压根没有前瞻性

Permanent

长洲府尹 发表于 2025-6-15 11:34
沪苏湖场可以参考绍兴北站模式通过砸最外侧两条到发线的形式接入，况且目前通甬还在建设中，像如皋西站完 ...

确实，趁通苏嘉甬还没建完之前修，而且联络线反正不用特别高的时速，搞个限速40km的联络线都够用了。

zimmer89

Permanent 发表于 2025-6-15 14:37
确实，趁通苏嘉甬还没建完之前修，而且联络线反正不用特别高的时速，搞个限速40km的联络线都够用了。

别指望了。在市府和吴江眼里，土地指标比什么都重要。
看看上饶站那个联络线糟蹋了多少土地，就知道当年为什么boss周带队去北京申请取消联络线了。
看张家港宁可把钱用来拦停张家港站的车次、冠名靓号，也不愿意修苏虞张。同理，杭衢、沪乍杭通车之后，沪昆的车次理论上都能改走沪乍杭-杭衢，还有沪苏湖-湖杭-杭衢，不存在沪昆就一定没有加车空间，只看苏州愿意给上海局砸多少钱了。钱到位，加车空间有的是。
在市府看来，即使不考虑无价的土地指标，仅是修一条联络线的十几亿，足够充值几十年的通苏嘉甬跨沪昆的标杆车了，而且还能苏州北站始发。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2025-6-15 23:08
别指望了。在市府和吴江眼里，土地指标比什么都重要。
看看上饶站那个联络线糟蹋了多少土地，就知道当 ...

上饶站距离市中心才7公里，上饶又是个山区，平原是稀缺资源。苏州南站在远离城区的省界乡村，吴江全境都是平原，建设联络线根本没有影响。沪昆高铁是正线贯通的东西干线，不可能把大量车次赶到沪苏湖、沪乍杭、杭衢的，又绕又慢，沿线各种联络线限速，顶多把一些站站乐挪过去。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2025-6-15 23:24
上饶站距离市中心才7公里，上饶又是个山区，平原是稀缺资源。苏州南站在远离城区的省界乡村，吴江全境都 ...

哈哈哈，你那么讲汾湖，汾湖要跟你急了
你觉得它是什么不重要，关键是吴江不那么想，吴江规划在南站建高铁新城的，被联络线圈死怎么行。吴江为那边申请了很多新的土地指标，等着以后卖地回血。
沪乍杭绕一些，但沪苏湖-湖杭-杭衢没有很绕，虹桥-杭州西-江山447公里，比走沪昆的虹桥-杭州东-江山428公里，只多了19公里。不仅站站乐可以挪到沪苏湖-湖杭-杭衢上，长途标杆车也是可以挪过去的。杭州东-杭州南限速严重，而沪苏湖-湖杭-杭衢在杭州外围走，能追回来一部分这19公里的用时。
另外我前边也说了，钱到位都能挪开，不存在沪昆一定没有加车空间。
听说调图后好像是张家港站的始发车又增加了？这钱砸得真香。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-6-16 00:27
哈哈哈，你那么讲汾湖，汾湖要跟你急了
你觉得它是什么不重要，关键是吴江不那么想，吴江规划在南站 ...

吴江的高铁新城都没找到接盘侠呢，绿地500亿在天上飞，搞土地指标也是占着茅坑拉不出洗，现在搞地产开发的本身日子就艰难，敢做高铁板块的那是还嫌自己命太大，杭州现在沪乍杭沿线的小区闹得很厉害，沪苏湖通了之后吴江的噪音投诉也不少，高铁的噪音是很可怕的

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-6-16 01:27
吴江的高铁新城都没找到接盘侠呢，绿地500亿在天上飞，搞土地指标也是占着茅坑拉不出洗，现在搞地产开发 ...

对的。所以吴江更不愿意花大价钱去建反而使土地贬值的联络线了。

xhf0598

快速到达苏州南也可以南下

Permanent

zimmer89 发表于 2025-6-15 23:08
别指望了。在市府和吴江眼里，土地指标比什么都重要。
看看上饶站那个联络线糟蹋了多少土地，就知道当 ...

那确实 之前好像说G4始发车一年才300w，不修联络线还能以要下车换乘的理由多拦停一点。

sd13

站在吴江角度 联络线意义不大  牺牲自己的土地去利他，还不如等地铁修好了给苏州南充值始发车。

sd13

所以这个问题要解决就是市里拿钱并且给吴江解决土地 。。