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楼主: 快乐一家人

[城建杂谈] 柳梧铁路确定有联络线到梧州南站?

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
twty 发表于 2025-8-27 11:30
不合并是不行的,自己三个港内部相互抢货恶性竞争?早些年就这种结果,舟山港那边实际也是几个港区合并 ...

三个港口互补但是算数据就按照北部湾三港一起算这样真的公平吗?其他省份城市的不也可以这样做吗?
前段时间看的那个报告写的现在必须平陆运河沿线城市要拿出解决问题方案出来:不能让运河建好后上面没有船运行拉货,但是我看了一下钦州、贵港、横州等地方对于降税、增开水运航线、招商引资过路等方面好像办法不是很多,如果按照这个势头明年开通了后真的就是没什么船过并且过也只是赚人家的那点过路费而已?
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
阳春三月下柳州 发表于 2025-8-27 13:52
所以我就说了嘛,本版有内卧里应外合,你稍微不注意看,就被他们这狗逻辑给洗脑。被怼的哑巴不敢回复了吧 ...

靠近广东的兄弟里面重要城市长沙、福州、泉州、厦门都起来了,后续支援发展的南昌、赣州、郴州、衡阳也很猛。

说人家湖南长沙吸血鬼不看看人家的老2老3岳阳、常德不光沾长沙的光也沾了湖北武汉的光。附近的湘潭、株洲也没差到哪里去。
说向海经济人家福建山地山区比广西还多,福建北部几乎全是山区没法发展那种但也丝毫不影响福州、泉州、厦门、漳州互相发展共同进步
说怕被广东吸血后广西啥也不是?那江西北部安徽、湖北、西部南部是湖南、广东、福建、东部是浙江的长三角,这不比河北更惨?被吸干吸空了?但人家南昌瘦死骆驼比马大接近扬州、昆明、厦门的,赣州承接广东产业势头连超九江、宜春、上饶。

归根到底还是人的问题,也是思想和眼界的问题,该创业闯的时候躺平,该躺平时候去闯本末倒置,有的人总结的观念就是经济不够集中那都是借口,真正的关键点在于浪费了三十年时间从0开始投资三个北部湾城市资源分散,大胆点的说法就是广西在接连投资北海防城港和钦州没成功后干脆玩新的模式即响应国家强首府战略走第四步
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2025-8-28 07:21
三个港口互补但是算数据就按照北部湾三港一起算这样真的公平吗?其他省份城市的不也可以这样做吗?
前段 ...

数据公平不公平由交通部说了算的,交通部觉得不公平可以发文禁止或另外方式统计(上海港、舟山港也一样是几个港区数据合并统计的),广西这三个地市的海港必须整合统一管理避免内部相互恶心竞争才有出路;

至于平陆运河的运营,等明年开通后相关的配套政策和船闸收费标准出来之后再看了,肯定有船走的,多少而已,再说梧州长洲枢纽的船闸在枯水期堵船的情况是逐年严重,部分船能走运河分流一下也是好事的
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
twty 发表于 2025-8-28 14:26
数据公平不公平由交通部说了算的,交通部觉得不公平可以发文禁止或另外方式统计(上海港、舟山港也一样是 ...

那梧州那边船闸还有改扩建的可能吗?
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2025-8-28 17:23
那梧州那边船闸还有改扩建的可能吗?

据说计划开工第五线船闸,不过也基本到极限了,未来贵港上游的部分船可以通过运河分流,桂平以东的港口,包含上游的来宾、柳州港可以继续走西江下珠三角,就没那么拥堵
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2025-8-28 17:23
那梧州那边船闸还有改扩建的可能吗?

直接拆掉算了,反正有大藤峡水利枢纽了
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2025-8-28 17:23
那梧州那边船闸还有改扩建的可能吗?

实在到极限了就水铁联运呗
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
高楼靡靡之音 发表于 2025-8-28 20:45
直接拆掉算了,反正有大藤峡水利枢纽了

别开玩笑了,长洲枢纽拆除?之前百亿投资打水漂么?
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
twty 发表于 2025-8-28 17:36
据说计划开工第五线船闸,不过也基本到极限了,未来贵港上游的部分船可以通过运河分流,桂平以东的港口, ...

那上马柳梧铁路直达广东是不是也算一种分支观点就是船水运饱和得通过其他办法疏散分流
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
1419173 发表于 2025-8-28 20:56
实在到极限了就水铁联运呗

不过好像一直以来水运运输在所有运输方式里算最便宜的
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
高楼靡靡之音 发表于 2025-8-28 20:45
直接拆掉算了,反正有大藤峡水利枢纽了

今年听过最好笑的说法,你这是一点都不懂水利。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 twty 于 2025-8-29 10:33 编辑
滑稽树下你和我 发表于 2025-8-29 08:22
那上马柳梧铁路直达广东是不是也算一种分支观点就是船水运饱和得通过其他办法疏散分流


那你要问国铁为何目前还在对柳广的梧广段项目还在不断的进行深化研究和方案比选?而不是立马出资开工新建?(粤省早已把梧广段项目丢给国铁主推,目前是否新建取决于国铁自己;而广西交投迟迟没搞梧州南联络线,也是希望国铁、粤省能新建柳广梧广段项目对接柳梧)
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
twty 发表于 2025-8-29 09:49
那你要问国铁为何目前还在对柳广的梧广段项目还在不断的进行深化研究和方案比选?而不是立马出资开工新 ...

以我对国铁的看法它一般会对中东部和国家战略与重要重心线路优先考虑,广西这种没有国家级战略线路的规划在它那边优先级不高,尤其是还得协调两个省路局口径一致,并且还是国铁出资的项目,如果国铁一分钱不花或者持股很少,开绿灯的政策下来批复很快的
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2025-8-29 18:20
以我对国铁的看法它一般会对中东部和国家战略与重要重心线路优先考虑,广西这种没有国家级战略线路的规划 ...

国铁全资的项目目前就是川藏、新藏等这些线路了,不过毕竟这些是国J国防战略项目
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
twty 发表于 2025-8-29 22:22
国铁全资的项目目前就是川藏、新藏等这些线路了,不过毕竟这些是国J国防战略项目

目前为止,押宝1万亿投资基建在单独一个省,只有西藏了,等世界屋脊水塔建成后,下一步就是引水入新疆,又一个万亿投资。。。感觉同样都是四只鸡,广西只有流口水的份了。。。
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