通苏嘉开通后，苏州东站，苏州南站客流表现会怎样？

Permanent

qilianhanguang 发表于 2026-3-1 13:46
但是南下长途车这块，苏州南也很有竞争力，北站优先级还是要打折。

看愿不愿意折腾了，省钱不怕折腾去苏州南站，懒得折腾宁愿多花一点钱去苏州北/东，等水乡线开通后去苏州南站才能方便点，通苏嘉甬开通后，要是从市区坐高铁去苏州南方便是方便，但是估计省不了多少钱

zimmer89

Permanent 发表于 2026-3-1 20:20
看愿不愿意折腾了，省钱不怕折腾去苏州南站，懒得折腾宁愿多花一点钱去苏州北/东，等水乡线开通后去苏州 ...

省钱不怕折腾，去杭州东站换乘是最优解。杭州东站的 南下标杆车的数量、质量都吊打苏州南站。走嘉兴，要比走湖州更顺直，里程短。
苏州南-湖州东-杭州西，148公里。
苏州南-嘉兴南-杭州东，121公里。而 苏州东-苏州南-嘉兴南-杭州东，也才144公里。

另外查了下 上海松江-杭州东-杭州南，刚好也是 144公里，目前最快一趟车中途停靠杭州东站 4分钟，全程用时 51分钟。
这么算下来，苏州东-嘉兴南-杭州东 即使嘉兴南站联络线弯道限速 跑进 60分钟以内完全没有问题，直达车跑进 50分钟或许也有机会。为了收高价，通苏嘉甬吴中吴江嘉善段的大长直线应该会像沪苏湖一样也有表演式350顺带缩短时间。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-3-1 21:08
省钱不怕折腾，去杭州东站换乘是最优解。杭州东站的 南下标杆车的数量、质量都吊打苏州南站。走嘉兴， ...

确实省会大标杆多。去往长沙贵阳昆明重庆乃至广东广西，杭州换肯定比苏州南选择多。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-3-1 21:08
省钱不怕折腾，去杭州东站换乘是最优解。杭州东站的 南下标杆车的数量、质量都吊打苏州南站。走嘉兴， ...

去杭州东不管是苏州北还是苏州站的车，不还是要去虹桥绕么，进出上海枢纽的减速、加速时间还是很长，票价也多出这部分绕的里程
苏州南适合人多、自驾去，这个过年我看xhs说停车场都停满了
另外还有个小私心，就是在苏州南上车，至少客流贡献给苏州自己，当然，没什么实际意义

coolfish

zimmer89 发表于 2026-2-27 18:55
是的。东站车次比园区站多，但每趟车的客流比不上沪宁城际，所以前边说总客流想超过园区站需要几年的培 ...

确实，园区的票是要抢的，苏州东客流还是需要培养一段时间的。苏州东超过园区站是必然的，但是和苏州北去比那是根本没有现实基础的

sd13

不怕折腾 在现有公共交通能覆盖的情况下 是坐公交到苏州南坐通苏嘉甬转沪昆到杭州东转车

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2026-3-2 08:54
去杭州东不管是苏州北还是苏州站的车，不还是要去虹桥绕么，进出上海枢纽的减速、加速时间还是很长，票价 ...

他说的是直接通苏嘉甬跨线到杭州东换乘。

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2026-3-2 09:24
他说的是直接通苏嘉甬跨线到杭州东换乘。

哦哦，等通甬开通的话，那去杭州东换乘还是比较方便的但如果苏州南有直达的车，用时相比杭州东的标杆不超过2小时的话，可能我还是会在苏州南乘降，一是自驾过去方便，二来就是上面说的客流贡献给本地，哈哈

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-3-2 09:27
哦哦，等通甬开通的话，那去杭州东换乘还是比较方便的但如果苏州南有直达的车，用时相比杭州东的标杆 ...

你去东站坐到杭州东不也是把客流贡献给本地么，当然最优解是东站或者北站有直达，南站直达和杭州东换乘看时间选择

苏州董浜机场

苏州东到杭州控制在一小时内，必将客流汹涌！

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2026-3-2 10:09
你去东站坐到杭州东不也是把客流贡献给本地么，当然最优解是东站或者北站有直达，南站直达和杭州东换乘看 ...

如果北站/东站到杭州东，苏州+1，然后杭州东再换乘，杭州+1；
如果直接南站上车直达，苏州+1
当然，我也说了，个人的小私心，没什么意义

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-3-2 10:30
如果北站/东站到杭州东，苏州+1，然后杭州东再换乘，杭州+1；
如果直接南站上车直达，苏州+1
当然，我 ...

你给不给杭州加1杭州那个铁路枢纽地位也不是苏州能碰瓷的…客观讲开车去南站你就只能南站返回，北站东站出发，你随便哪个站回都可以，又多了个选择，不是自在得多么

sd13

所以说 苏州的散装是体现在方方面面的客观存在 是地理,zhengzhi等多重因素相互交织的结果。 就比如现在北三县的老百姓觉得到南京南换乘很方便 根本不需要去苏州北坐车 将来看来南下也一样 都去杭州东换乘。苏州只需要搞一堆小站，方便各个区县的老百姓就近坐车 然后拉到南京南 杭州东等枢纽节点 再重新打散发向全国各地

gsjq

sd13 发表于 2026-3-2 11:00
所以说 苏州的散装是体现在方方面面的客观存在 是地理,zhengzhi等多重因素相互交织的结果。 就比如现在北三 ...

是的，苏州没有机场更是推波助澜这一说法，无非就是个小桥流水人家，采菊东篱下，小富即安，不思进取的小地方

sd13

gsjq 发表于 2026-3-2 11:06
是的，苏州没有机场更是推波助澜这一说法，无非就是个小桥流水人家，采菊东篱下，小富即安，不思进取的小 ...

不是不思进取 而是各方作用下的客观存在 不能说苏州不想进步 实在是步步维艰