太原出租车火车站“签到”候车

shawnn

回复 74# qqwwee3607


    修了专用道，有出租车进去了吗？是交管的问题吗？

shawnn

回复 74# qqwwee3607


    修了专用道，有出租车进去了吗？是交管的问题吗？占道载客是“宰客”的原因吗？

qqwwee3607

回复 75# 麦小琪soufun
那是因为火车站前只留有一个出租车道再加上无人管理，所以出现占用专用车道逼旅客坐车，为什么不能在站前设置一排出租车等候口，而是用铁栏杆围起来让车一辆一辆的通过。

麦小琪soufun

回复  麦小琪soufun
那是因为火车站前只留有一个出租车道再加上无人管理，所以出现占用专用车道逼旅客坐车 ...
qqwwee3607 发表于 2013-12-6 16:24

    我表示没看懂。。。你的意思是在火车站广场里面加道吗？貌似没地方吧。。。。
我是觉得火车站前堵，根本原因就不是车，而是人，人太多，没有天桥，没有地下通道，整个乌泱泱地全跟车挤，不懂才怪。
您老要是觉得不合理呢，就直接把不合理的地方点出来，直接把整个都推翻，也太霸道了哇

qqwwee3607

回复 76# shawnn

问题就是专用道上，现在是只能一个车通过

为什么不能改成多点式，如果地方不够，广场完全可以让出来一部地方，管理方面每个口设一个摄像头，有问题直接处罚，避免人为干扰

shawnn

回复 80# qqwwee3607

你是说排长龙的问题出在这个道上，还是要表达因为有了这个道，所以没有出租车去？

如果是后者，就本末倒置了。就算设上100个道，司机就是不去，有什么用呢？现在的问题是没有司机愿意过去，而不是因为这个道。

qqwwee3607

回复 81# shawnn
你意思是火车站有一堆人等车，他们宁可空的路过也不拉就要去别的地方拉？楼上的人已经说过了，出租车不去就是因为一些烂人占地拉客不让别的出租车拉，而交警又不让在路中停车上下客。

zxk

回复  蓝色低调
先不管排队的长短，关键问题是强制在一个地方拉客这是计划体制的形为，不符合市场经济的规 ...
qqwwee3607 发表于 2013-12-6 11:26

任何体制下都是需要管理的，出租车这种特殊服务行业更是如此。是要求每月必须4次去火车站拉客，但可以自由安排，的哥路过时看见车多时可以开走，车少时可以加进去排队，再说，这政策刚执行，可以根据实际情况进行调整。
火车站出租车乱象由来已久，各种拒载、拼客、议价行为广为诟病，乘客对打车难怨声载道，想信市民们都深有体验。我每次从外地返回后基本在车站打不到车，站前到邮政大厦一带全是挑客、拼客的出租，路近的还不拉，只能拖着行李往前走，看避过这一段能不能打上，但直到过了五一广场都遇不到空载的出租车，再往前也就快到家了。现在这做法很好，乘客可能需排队等候，但总是可以打到车的。这种规范化的定点打车在外地车站不少见，我们为什么就不能采用呢？

244022733

各持己见吧……

shawnn

以前就有个想法，什么上海虹桥啊，北京t2啊，由于客流量太大，所以排队坐车要等1-2小时。觉得可以做个简单的装置，就可以大大提高效率。

由于只让出租车通行，所以通道的层高可以只建2.1米或者2.4米，宽度在2.5-3米左右即可。前后都用缓坡或台阶连接。这样就可一次上几十个客人。比单排排除提高10-20倍的效率。

而且造价并不算高，比如按20个车位算，估计土建投资100-200万即可，总投资不超过500万。

shawnn

shawnn

qqwwee3607

回复 85# shawnn
所以说目前这种方式是不合理，乘客只能在一个地方打车，出租车是排的绕了广场一圈
每个位置按一个摄像头，我才不相信谁敢占的不走。

vlibaoquan

很好呀，说不好的估计没在火车站打过车。。。。曾经大晚上我抱着孩子打了一个车，车开出去转一圈又回了火车站说要加钱，，我没给他。下车后一直走到广场都没人敢拉。。太坏了黑车。

wenjie

我倒希望天津也能模仿太原这个，要求每辆出租车每个月到天津站签到几次。
    天津站的现状是，虽然规划了专门的出租车打车通道，但是各种合法出租车不愿意走那个通道，都在站外面揽活、拼车还不打表。每次从天津站打车，都是长长的一列队伍的人在等车，我等车的几次就没有一次是少于一个小时的。合法出租车不拉合法的生意，非要跑到外面揽私活还不打表，说起来就一肚子气，自己不尊重自己的行业，还骂骂咧咧怨黑出租抢生意。
    在公共交通行业，市场的作用是无法完全发挥出来的，有必要通过一定的管理加以规范。