东站选址（国铁选定的）

twty · 发表于 2026-1-1 13:32:11

ebus 发表于 2026-1-1 11:54
隔壁大概率是新建桂林南站了(图片3)

据说隔壁机场设站的意愿不强

桂林机场轨道交通打算利用既有铁路接轨，并新建一小段接入机场站实现，看来还算务实，投资相对较少

W236 · 发表于 2026-1-1 16:12:18

河池至桂林至郴州铁路、湛海压根就没可能吧，这俩都能成的话，昆厦早就建好了

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-2 12:06:00

讲到这个东站选址，这两天跨年也能刷到帖子有人讲南宁搞南衡线困难不如选择走350链接贺州北上，真的是为了绕过柳州煞费苦心

，包括之前的调图北上的车绕贵阳贵南线跑一大圈，那还真有可能以后开所谓的走南珠从广州、深圳北上...........

wudamu · 发表于 2026-1-2 12:34:32

滑稽树下你和我发表于 2026-1-2 12:06
讲到这个东站选址，这两天跨年也能刷到帖子有人讲南宁搞南衡线困难不如选择走350链接贺州北上，真的是为了 ...

从绕到贺州又绕回桂林去，就算350时速时间又能减少多少咯，没减多少时间票价高，这种苦转嫁南宁市民来吃吧

twty · 发表于 2026-1-2 13:41:28

本帖最后由 twty 于 2026-1-2 22:10 编辑

滑稽树下你和我发表于 2026-1-2 12:06
讲到这个东站选址，这两天跨年也能刷到帖子有人讲南宁搞南衡线困难不如选择走350链接贺州北上，真的是为了 ...

网友建议而已，最后还是以官方规划的线路图为准的，现在就算是区F自己规划也不怎么顶用的，最后没被国发、国铁认可纳入国规并批复可研的，也无法开工的（目前新建350客专线路必须要经过大客流节点，否则没戏的），而且就算认可了国铁不出资让地方自己独资的话，也要地方自己拿得出资金才搞得下去的（另外，南衡350本来就是平行线，加上衡柳线衡桂段利用率较低，按现行的政策，短期指望国发批也是比较困难的，不如利用怀桂东线，走新宁、武冈、邵阳、娄底北上）

wudamu · 发表于 2026-1-2 21:34:07

有时候在想能否做柳来（或来宾三江口）贵玉湛的高铁规划，搭配衡柳350作为海南北上的另一条通道

ebus · 发表于 2026-1-2 23:23:04

滑稽树下你和我发表于 2026-1-2 12:06
讲到这个东站选址，这两天跨年也能刷到帖子有人讲南宁搞南衡线困难不如选择走350链接贺州北上，真的是为了 ...

怎么开都可以，只要坐车的人不癫，他们就玩不下去

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-1-3 01:12:03

wudamu 发表于 2026-1-2 21:34
有时候在想能否做柳来（或来宾三江口）贵玉湛的高铁规划，搭配衡柳350作为海南北上的另一条通道

以前区交通厅回复网友关于桂湛高铁的提问说拟通过衡柳高铁+柳南高铁+南广高铁+贵玉湛高铁来实现桂湛高铁的功能，这个方案的成本较低，利用率较高，然后桂湛高铁桂林到玉林的直线规划就消失在国家铁路中长期规划中

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-1-3 01:23:59

滑稽树下你和我发表于 2026-1-2 12:06
讲到这个东站选址，这两天跨年也能刷到帖子有人讲南宁搞南衡线困难不如选择走350链接贺州北上，真的是为了 ...

放心，贵南高铁因为绕开柳州已经半死了，南衡线绕开柳州、桂林走350直线链接贺州北上会直接让二手局和区府破产的。以目前350高铁2.5亿元/公里的造价，国铁应该只会批柳州-桂林-永州段链接京广二通道北上

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-3 08:11:20

wudamu 发表于 2026-1-2 12:34
从绕到贺州又绕回桂林去，就算350时速时间又能减少多少咯，没减多少时间票价高，这种苦转嫁南宁市民来吃 ...

有的人就是这样的凭空臆想希望绕开柳州走，现在也确实有这个趋势车绕贵南去郑州去上海，以后肯定也会有绕南珠去杭州、温州、宁波、福建、北上等地

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-3 08:16:33

twty 发表于 2026-1-2 13:41
网友建议而已，最后还是以官方规划的线路图为准的，现在就算是区F自己规划也不怎么顶用的，最后没被国 ...

可以肯定又会是地方自己出大头的，说白了本身人家对这种边缘犄角旮旯省份就不感兴趣，除非你是某些特殊情况，除非你说像平陆运河一样自己出大头甚至全部，那人家坐等肯定愿意。或者在直白来说就是人家在国发和内部调研审核的时候就给你地方建议了没必要或者说降标准，你硬要上后续亏钱或者什么情况不赖人家，因为以后随着人口下滑趋势高铁后期维护运营压力是很大的，除非说桂林、柳州、永州这种像人家南阳、玉林800、1千万人口，否则像柳州就那么200万城区人口根本顶不住这个压力

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-3 08:18:55

ebus 发表于 2026-1-2 23:23
怎么开都可以，只要坐车的人不癫，他们就玩不下去

并非，坐车的人是不会管你绕哪里去的人家只在乎时间、金钱、性价比，性价比高的你就是绕非洲都行，性价比低的你就是完全直线350都没用人不吃这套，市场决定

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-3 08:23:36

高楼靡靡之音发表于 2026-1-3 01:23
放心，贵南高铁因为绕开柳州已经半死了，南衡线绕开柳州、桂林走350直线链接贺州北上会直接让二手局和 ...

理论上来说柳州桂林永州这段人家都不鸟因为根本不感兴趣，在人家看来你碗里面的都还没吃完就盯着锅里的，更多还是一厢情愿罢了，按照民间的玩法早破产800回了

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-1-3 08:29:12

高楼靡靡之音发表于 2026-1-3 01:23
放心，贵南高铁因为绕开柳州已经半死了，南衡线绕开柳州、桂林走350直线链接贺州北上会直接让二手局和 ...

现有的柳南客专没饱和没有超负载运营，未来柳梧开通后柳州始发去广州、深圳等地方的车肯定是挪去其他城市或者继续在柳州但开行其他方向，比如柳州-成都东，柳州-大理，柳州-潮汕加开柳州深圳等，这样柳南客专就会释放一部分车组数运营率继续下降，南衡就更难批复全段修，而且本身人家湖南就有规划其他通道的350，本着能省一点是一点的态度肯定是从简

ebus · 发表于 2026-1-4 22:57:40

ebus 发表于 2026-1-1 11:51
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贵广、怀桂、南衡，全塞进桂林北，南衡再过两江机场，桂林枢纽就牛13了，不过可能性为0，哈哈

[城市交通] 东站选址（国铁选定的）

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