中国城市地铁客流排行榜

缘缘王

exun 发表于 2021-7-6 10:01
每天在讨论客流量，你们是有多闲呐。。。。

关系二轮批建，当然重要。
至于闲，上这个网站的当然都是闲的啊，这就是城建八卦论坛啊

lzy3

oldzheng1975 发表于 2021-7-5 22:19
所以客流是需要培养的，这里再次吐槽一下常州公交的不作为，与地铁衔接的一塌糊涂！

谁也没有经验啊，再说你让获得过全国交通领域唯一“詹天佑”奖的历史上战绩辉煌的常州公交去配合刚刚才2条线的还很嫩的常州地铁公司。谁服谁啊？资历还是很重要的，毕竟目前位置常州公交BRT客流依然超过地铁。更别说整体公交线路了。所以你让公交去配合地铁，就算他配合估计也是敷衍的，不会给你好看的。随便擦烂污，捣糨糊给你搞搞过场就完了。不真心

海内存知己

lzy3 发表于 2021-7-6 10:34
谁也没有经验啊，再说你让获得过全国交通领域唯一“詹天佑”奖的历史上战绩辉煌的常州公交去配合刚刚才2 ...

所以公交和地铁公司最好合并，两个系统有点相互竞争大于合作。

lzy3

海内存知己 发表于 2021-7-6 11:24
所以公交和地铁公司最好合并，两个系统有点相互竞争大于合作。

其实已经有了，比如公交转地铁享受优惠。市级层面早就出台政策了。关键还是有点麻烦把。又要公交再去地铁，年纪大的节约公交一趟头，年纪轻的电瓶车或者开车。慢慢来把，从苏州无锡的经验看2条线每年都会有10-20%的增长

龙城龙王

liangyishi081 发表于 2021-7-6 12:54
有关部门的管理水平真的是拉，没法看。简单来说一是规划部门的问题，二是公交部门的问题。一是规划部门没有 ...

所以还是开车吧，哪怕高架堵一点。

oldzheng1975

lzy3 发表于 2021-7-6 10:34
谁也没有经验啊，再说你让获得过全国交通领域唯一“詹天佑”奖的历史上战绩辉煌的常州公交去配合刚刚才2 ...

做什么事都不能吃老本！常州还远远没有资格吃老本，无论是交通还是经济的各个方面。

毗陵我里

@lzy3 你刚回我的什么？我发的留言被人删了 这动作快的

孔孔

今天乘地铁2号线，到站停车猛然感觉到熟悉的顿挫感，还以为错觉乘上了1号线，仔细一看车辆编号0201X，原来是2号线的第一列车，继承了红小梦停车不稳的先天不足，还是没有调试到位啊！

海内存知己

孔孔 发表于 2021-7-6 17:30
今天乘地铁2号线，到站停车猛然感觉到熟悉的顿挫感，还以为错觉乘上了1号线，仔细一看车辆编号0201X，原来 ...

现在一号线改进了吧，前几天乘没有刚开始的急刹感了。

扬常而来

2号线以东拐向潞城就是大问题，常州的洼地旮旯。希望赶紧上马东延对接无锡3号线，或能拯救2号线客流，分流部分苏锡常短途沪宁客流。

lzy3

毗陵我里 发表于 2021-7-6 16:40
@lzy3 你刚回我的什么？我发的留言被人删了 这动作快的

我让你消消气，我说你要换位思考，毕竟有些地方也只能和常州比比了。因为都是倒数。好的不敢比

lzy3

海内存知己 发表于 2021-7-6 17:35
现在一号线改进了吧，前几天乘没有刚开始的急刹感了。

我感觉和人多人少关系，有一次人多顿挫感很小。然后回头再坐一号线人少了，顿挫感就很强烈了。刹车制动参数肯定是死的，但是乘客数量是变量。用一个变量去衡量刹车肯定没办法每次都感觉一样

lzy3

oldzheng1975 发表于 2021-7-6 16:17
做什么事都不能吃老本！常州还远远没有资格吃老本，无论是交通还是经济的各个方面。

那估计也要到二期建好后，客流基本上和公交持平，网络化以后估计公交才会主动配合。目前还属于战略僵持阶段。大决战时刻还没到来，起码还要4-5年以后地铁部队战略大反攻开始后公交部队应该会战略撤退

lzy3

oldzheng1975 发表于 2021-7-5 22:15
这个数据我就不太相信了，单线都12万多了，2号线不可能只有2万人次！

回来了，周一16万多了。

孔孔

海内存知己 发表于 2021-7-6 17:35
现在一号线改进了吧，前几天乘没有刚开始的急刹感了。

有的车好点，有的车感觉人都要甩出去。刹车制动舒适度应该还是跟信号系统有关系，上次听人说1号线信号系统是本地新誉集团做的，用的庞巴迪技术，据说用庞巴迪系统就会有车辆刹车不稳的毛病，胎里的缺陷不可能彻底改好的。像隔壁地铁到站明显有多次制动，虽然有多次刹车感觉，但属于逐级均匀减速，最后停稳的一瞬间反而没感觉了。我们1号线有的列车停车止动好比汽车急刹车，有时候途中正常行驶时也偶然会有急停前冲的感觉。