苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

为rmb服务

客流跟GDP有啥关系……
这八竿子打不到一块。
客流基本上就是跟人口密度，总数等相关，而且是跟城区的人口相关。

青胖咸鸭蛋

为rmb服务 发表于 2025-4-18 14:07
客流跟GDP有啥关系……
这八竿子打不到一块。
客流基本上就是跟人口密度，总数等相关，而且是跟城区的人 ...

我的意思是，影响客流数据最大的指标并不一定是人口密度和规模
比如天津，人口密度和城区规模都不小，但客流就是很低，总不能说天津城区人口没苏州高，城区人口没苏州多吧？

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-18 14:21
我的意思是，影响客流数据最大的指标并不一定是人口密度和规模
比如天津，人口密度和城区规模都不小，但 ...

人口密度是关键，同时还包括私家车普及度，比如香港的地铁客流强度之高

Kimmy777

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-18 14:21
我的意思是，影响客流数据最大的指标并不一定是人口密度和规模
比如天津，人口密度和城区规模都不小，但 ...

青岛是更加组团，市南市北传统城区 即墨胶东 黄岛在以前实际上是三个城市又跨海，天津跟苏州才是完全一个类型的城市，但天津城6区从数据上显示的人口密度都堪比广州，和平区如果按照常住人口比面积更是全国第一，人口密度是一个标准但更多的是省会城市的全省中转客流所引起的客流聚集效应影响远大于本地实际人口规模，如果是地面交通恶劣 单中心或者旅游会更加加速这种趋势 像西安长沙基本上所有buff都集齐了

Kimmy777

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-18 14:21
我的意思是，影响客流数据最大的指标并不一定是人口密度和规模
比如天津，人口密度和城区规模都不小，但 ...

泥塑作为非省会地级市再结合道路环境和人均私家车保有量目前能做到现在这种客流已经非常能反应出当地人口规模，比如跨年夜350万客流就能直观体现出本地人口存量，因为跨年夜在泥塑应该是唯一能把平时分散在各地的人全都聚集起来了的一次，南京目前的记录也就420万多点，

天禄MO

为rmb服务 发表于 2025-4-18 14:07
客流跟GDP有啥关系……
这八竿子打不到一块。
客流基本上就是跟人口密度，总数等相关，而且是跟城区的人 ...

天津点赞。。。

ss1998

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-18 14:21
我的意思是，影响客流数据最大的指标并不一定是人口密度和规模
比如天津，人口密度和城区规模都不小，但 ...

苏州市中心人口密度低，地铁的中心在古城里，工作岗位都在外围，不在市中心，市中心地铁需求比其他城市少。

为rmb服务

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-18 14:21
我的意思是，影响客流数据最大的指标并不一定是人口密度和规模
比如天津，人口密度和城区规模都不小，但 ...

那是天津道路交通太好了都开车不乘地铁还是天津人不爱出行呢。

yingsh12345

ss1998 发表于 2025-4-18 15:07
苏州市中心人口密度低，地铁的中心在古城里，工作岗位都在外围，不在市中心，市中心地铁需求比其他城市少 ...

现在地铁的中心也不在古城里，说白了开车门槛低，是个人都能买车，除了古城区个别路段，苏州道路交通条件好，停车费也便宜，能开车当然选择开车了

青胖咸鸭蛋

为rmb服务 发表于 2025-4-18 15:22
那是天津道路交通太好了都开车不乘地铁还是天津人不爱出行呢。

具体我不知道
但是至少说明，地铁客流的首要因素不是中心城区人口密度和城区人口规模

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2025-4-18 14:40
人口密度是关键，同时还包括私家车普及度，比如香港的地铁客流强度之高

既然人口密度是关键，为啥天津比苏州客流低？

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2025-4-18 14:41
青岛是更加组团，市南市北传统城区 即墨胶东 黄岛在以前实际上是三个城市又跨海，天津跟苏州才是完全一个 ...

所以我觉得很多人一直以来认为的地铁客流关键是人口密度，苏州客流低是因为中心城区人口密度低
这个说法不说不对吧，至少是不准确的
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因为天津就是一个极端的反例，中心城区人口密度堪比一线城市，城区人口规模超千万，地铁客流不如苏州。
如果真的城区人口、城区密度是地铁客流的第一要素，那天津的例子是无法解释的。

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-4-18 16:53
既然人口密度是关键，为啥天津比苏州客流低？

天津？不看看隔壁是谁，现在的天津还有存在感吗，连旅游都没热度

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2025-4-18 17:02
天津？不看看隔壁是谁，现在的天津还有存在感吗，连旅游都没热度

你说来说去，都是一套歪理
道理很简单，如果城区密度和规模是决定性因素
那么天津在这个决定性因素上完全是优秀的，就不应该地铁客流比密度低、规模小（相比天津城区人口少多了）的苏州更低
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这个逻辑你明白吗？
现在又扯什么边上是北京，那决定性因素到底是哪个？
到底是看密度和规模，还是看隔壁是谁？
你怎么变来变去的

青胖咸鸭蛋

如果密度和规模要看，城市结构要看，产业分布要看，甚至连隔壁是谁都要看
那关键是密度和规模这个说法，就要打个大大的问号了
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全都是关键，也就是全都不是关键