❤2015.04.27★津保铁路@保定|徐水|白洋淀|白沟|霸州西|胜芳|天津西❤

水中漫鱼 · 发表于 2013-3-16 20:40:44

回复 48# maopop

市民们不要比铁路之间的重要性了，要讨论就讨论一下修通之后对保定的影响，保定人应该抓住机遇做什么。大家这样争没什么意义！

水中漫鱼 · 发表于 2013-3-16 20:43:09

保定是咱家，关系你我他。

zjqmhb · 发表于 2013-3-16 20:51:56

回复 36# 苁蓉

我也是这么一直盼望的！

miaoxiaochen88 · 发表于 2013-3-16 20:59:23

可否开通由保定发车经天津西取道京沪直接打通华东通道；有保定始发经霸州联通京九线。
参照长治 ...
苁蓉发表于 2013-3-14 22:04

那个不是借道，是郑州铁路局的原因，长治归郑州铁路局，所以才向南绕新乡并入京广，让郑州局获得最大利益，不是你想想的那样，建议买一本中国铁道出版社出版的《中国铁路地图集》恶补一下铁路知识。必须是中国铁路出版社的，其他的地方出版社画的都是错的，并且还特别不确切，简直太垃圾。这东西必须看专业的。定价：60当当、卓越上40多。

gjx7606 · 发表于 2013-3-16 21:01:16

希望赶快修好，好去天津转转。

miaoxiaochen88 · 发表于 2013-3-16 21:19:26

本帖最后由 miaoxiaochen88 于 2013-3-16 21:21 编辑

回复 miaoxiaochen88
你这意思就是津保，济石这两条线路性质是一样的。津保已开工，十二五末建成，而济石 ...
shenking 发表于 2013-3-16 19:44

1、津保和石济线路性质当然不一样，石济是太青客运专线的一部分，是三西地区连接山东入海口，意义重大，所以是四横之一。津保是天津连接三西的通道，作用意义都不一样。所以石济肯定要修建，津保代替不了其作用。
2、津保和太青客运专线（石济段）的规划铁路等级不一样，太青客运专线太原至济南为时速250公里客运专线，济南至青岛为时速200公里客运专线，全线均为客运专线，虽然最高速度不一样；津保铁路天津西至霸州西为时速250公里客运专线，霸州西至徐水（含徐水东）为国铁一级时速200公里客货混跑线，这一段在调度上难度就要加大很多，既有普通客车又有动车组还有货车，其中普通客车又有客1、客2、客3（客4标准的车在不在本线运行现在不知道）三个标准，要求的运行限速都不同，动车组里又有动车和高速动车之分，要求的运行限速也不同，货车里又包括快运的标准和普通货运的标准（货车限速等级和名词不太具体了解），中间如果再开行个行包，行包虽然比照客1标准，但是又不按照常理停站，调度可快累死了。。。。。

wd412405 · 发表于 2013-3-17 01:23:36

可否开通由保定发车经天津西取道京沪直接打通华东通道；有保定始发经霸州联通京九线。
参照长治 ...
苁蓉发表于 2013-3-14 22:04

不一样，长治属于郑州铁路局，当然要走焦作和新乡这些郑州铁路局的地盘，而且这趟车属于老区的列车，当初哪个领导好像专门指示过这趟车，已经很多年了。

W_ang123 · 发表于 2013-3-17 07:11:59

津保基本对济石有替代作用。

阿拉神灯66 · 发表于 2013-3-17 08:48:05

保定府 · 发表于 2013-3-17 08:51:12

感觉差不多

spedia · 发表于 2013-3-17 08:52:54

回答实在让人失望，施工人员还干活吗？这不是高铁，是250的线路。

wwbb135 · 发表于 2013-3-17 09:09:29

有点让人失望{:5_127:}

shenking · 发表于 2013-3-17 10:27:49

本帖最后由 shenking 于 2013-3-17 10:32 编辑

回复 54# miaoxiaochen88
津保通过津秦连东北广袤大地，比只为青岛出海意义甚至更大。天津做为环渤海经济，交通枢纽的地位将进一步提升。

水中漫鱼 · 发表于 2013-3-17 10:29:24

“排除万难路始修，保府诸君莫要愁。待到明载通车时，我等眉梢喜上头。”
对于我保定来讲，只要三年内通了就是福，关注吧！

碧城往 · 发表于 2013-3-17 10:43:08

联想到修这条路如此难，200-250时速，一个小时内保定到天津可以啦，再说，铁路修完了跑300也说不定啊

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官方说津保铁路明年底开通

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