武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

汉江浅草边

13作为武汉的中轴地铁线，一定要让城区这些线路尽可能接上13，所以我一直在说能换乘尽量换乘，能少站尽量少站，一定要坚决的反对小东门十五中方案，支持三环9站方案

xiaojunzi

dycps 发表于 2025-11-24 12:41
可以在马场角横路换3和2，反正到汉口站北广场迟早是要转弯的

之前规划这里有站但和3号线交而不换。12省农科院南那么好的条件现在都不站内换7，你还指望13弯过去换3？最多新华路上设个站，看有没有机会学学武昌站东广场虚拟换乘

cyberlcl

世说新语 发表于 2025-11-24 19:48
够用其实就行了，如果以后人口要下降，人均地铁空间会越来越宽裕

大城市的人口不会下降

xiaojunzi

汉江浅草边 发表于 2025-11-25 00:29
13作为武汉的中轴地铁线，一定要让城区这些线路尽可能接上13，所以我一直在说能换乘尽量换乘，能少站尽量少 ...

三环9站是个啥方案？要换乘走小东门十五中不是很顺就能换乘吗？武昌主要是要把和5，8的换乘站加上去比较好一点。

RISTIANCO

是的，大家的意见其实都一致
13号线首先保证换乘，其次拉大站距做快线

楚国狂人

RISTIANCO 发表于 2025-11-25 14:47
是的，大家的意见其实都一致
13号线首先保证换乘，其次拉大站距做快线

可以搞快慢线，一辆快车一辆慢车

RISTIANCO

楚国狂人 发表于 2025-11-25 14:59
可以搞快慢线，一辆快车一辆慢车

那得修越行线
投资规模直接加大很多很多

fish333

RISTIANCO 发表于 2025-11-25 15:07
那得修越行线
投资规模直接加大很多很多

管理水平也要提高好多，怕玩不转。

zyon

楚国狂人 发表于 2025-11-25 14:59
可以搞快慢线，一辆快车一辆慢车

不可能，市区地下搞越行8A快慢线，成本不会比修两条8A一快一慢低（要保证快车可以以较高速度越行，道岔等级会非常高，进而导致咽喉区非常长，直接后果就是车站规模直线起飞，市区修地铁的车站成本是高于区间成本的）
实际上2可以认为就是13的慢线，13号线只管垂直换乘和速度就行了

RISTIANCO

fish333 发表于 2025-11-25 16:31
管理水平也要提高好多，怕玩不转。

管理水平是小事儿
毕竟其他地方不是没搞过
学一下就行
主要还是搞快慢车，直接导致修建成本激增

汉江浅草边

xiaojunzi 发表于 2025-11-25 13:05
三环9站是个啥方案？要换乘走小东门十五中不是很顺就能换乘吗？武昌主要是要把和5，8的换乘站加上去比较 ...

13的重要性一定是强于其余任何线的，所以一定要做大13，而不是把换乘站分散开来，十五中方案是站站乐方案，不适用于大站方案，三环9站就是汉口4站，武昌3站，光谷2站，除了3没换到，1到12都换到了

RISTIANCO

汉江浅草边 发表于 2025-11-25 22:50
13的重要性一定是强于其余任何线的，所以一定要做大13，而不是把换乘站分散开来，十五中方案是站站乐方案 ...

武昌3站真的可以吗
4、5、7、8、11、12都能换吗

dycps

xiaojunzi 发表于 2025-11-25 12:59
之前规划这里有站但和3号线交而不换。12省农科院南那么好的条件现在都不站内换7，你还指望13弯过去换3？ ...

从取水楼到汉口火车站本来就是要转弯，无非就是早转晚转的问题，要么出二环转，要么二环内转，都差不多。如果不愿在菱角湖万达单独设站，那完全可以走马场角横路和范湖换乘3，为亚洲最大的图书馆吸引一些客流，然后一路北上

xiaojunzi

汉江浅草边 发表于 2025-11-25 22:50
13的重要性一定是强于其余任何线的，所以一定要做大13，而不是把换乘站分散开来，十五中方案是站站乐方案 ...

那我知道了，你说的是司门口，武昌站和文治街方案吧？那就看武昌站修不修的了了，毕竟铁路部门不一定让在紫阳东路的铁路下面修站台，走武昌站很大概率还是只能和一边换乘然后另一边虚拟换乘

xiaojunzi

汉江浅草边 发表于 2025-11-25 22:50
13的重要性一定是强于其余任何线的，所以一定要做大13，而不是把换乘站分散开来，十五中方案是站站乐方案 ...

还有汉口，能换10那就是选择走南广场方案？