贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

T88

毕节站效果不错

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　（中华铁道网通讯员 梅强  罗晓丹）5月9日下午，成都铁路局副局长袁仲权在成都铁路局贵阳建设指挥部指挥长林华、副指挥长陈昶、集团公司贵阳指挥部指挥长敬启双的陪同下，莅临中铁八局建筑公司贵阳动车二所项目检查指导工作。

　　袁局长听取了项目部的工作汇报后强调，贵阳动车二所工程是全国高铁网建设的重要组成部分，建成后对促进地方经济发展等方面具有重要意义，项目部要高度重视，努力克服施工任务重、工期紧等困难，进一步加强施工组织策划，多措并举，保证工程质量和施工生产进度；要做好施工安全管理，确保行车安全和施工作业人员安全。

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5月10日，中铁电气化局西安电务公司承建的渝黔引入贵阳枢纽项目接触网工程顺利通过贵阳建设指挥部、中铁二院、贵阳北供电段、中铁二院咨询监理公司等多家单位的共同验收评估。参加此次验收的有贵阳北供电段主管接触网副段长张放，新线办主任覃鹏，遵义车间主任马智等贵阳北供电段配合人员，贵阳建设指挥部艾天昕，中铁二院集团邹建，中铁二院渝黔引人监理站工程部部长胡岳春等相关人员，另外还有施工单位中铁电化局渝黔引入贵阳枢纽项目副经理马军强、总工程师杨英明等，此次首件验收顺利完成，一方面是进一步明确了施工工艺，修正了作业指导书为渝黔铁路接触网工程下一步全面施工提供了技术指导和标准规范;另一方面为渝黔铁路按时优质高效开通起了一个好头。

　　图1 验收小组人员正在点名分工

　图2 评估验收组专家现场讨论交流经验

　　图3 验收小组人员正在认真检查接触网上设备

　图4 验收小组人员正在符合测量技术参数

　图5 验收组人员召开总结会

　　渝黔引入贵阳枢纽项目接触网工程首件工程试验段，位于扎佐至贵阳北区间左线的第1锚段、第2-1锚段、第2锚段分相位置。对首件工程，项目部自上而下高度重视，接触网专业施工全体人员更是不谋而合，从现场指导施工、严格把控安全、质量、材料进出场关，作业队从基础浇筑、支柱组立、腕臂装配、架线、吊弦测量到安装，每个过程都尽心尽力、讨论研究，不断总结，严格按照标准的相关要求，强化全员培训，规范技术指标，细化工艺流程，编制作业指导书，在作业现场实施“实名制”施工，确保了现场施工的标准统一、作业流程统一、过程控制统一、工艺标准统一，为科学规范完成实验段施工奠定了坚实的基础。

　　首件工程评估验收过程中，贵阳建设指挥部、中铁二院、贵阳北供电段、中铁二院咨询监理公司等多家单位的有关专家、渝黔引入贵阳枢纽项目部领导以及相关负责人全程参与观摩学习、经验交流，验收单位通过现场实物检查，仔细测量对首件工程完成质量表示非常满意，首件工程顺利通过专家组的验收评估，真正起到了试验先行，样板引路的示范作用，对渝黔引入贵阳枢纽接触网后期施工安全质量，一次成型、打造优质工程提供了先决条件。 ( 通讯员 吉文平  马军强)

ForrestZhang

渝黔快铁用的是有砟轨道，到时候动车上个250km/h都够悬。

T88

渝黔铁路为快速铁路，等级为200公里小时，不预留。

lifan76

T88 发表于 2017-5-13 22:40
渝黔铁路为快速铁路，等级为200公里小时，不预留。

海南那个环岛高铁好像也是有砟的

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渝黔高铁实际已是渝黔渣铁

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　　5月15日上午11点，贵州首条时速250公里的城际高铁——安顺至六盘水铁路抵署隧道安全贯通，这是安六铁路一标段最长的低瓦斯隧道，向着该线2019年6月1日通车的目标又前进了一步。
　　安六城际铁路又称安六城际高铁，2015年11月全线开建，它是《贵州省铁路网络规划》中“安顺——六盘水——威宁”城际轨道交通的第一期工程，是贵州第三条开工建设的城际铁路，也是贵州第一条设计时速为250公里的城铁(另两条为贵开铁路、铜玉铁路，设计时速均为200公里)，总投资151.21亿元，全长约117.8公里，为国家一级、双线客运专线，建设工期3.5年。
　　据介绍，安六铁路全长117.8公里，共有60多座隧道，其中一标段(安顺西——六枝长31公里)有14座隧道，已经贯通10座，其中有3座瓦斯隧道(2个低瓦斯、1个高瓦斯)，都属于安六铁路的重难点控制性工程。
　　抵署隧道位于安六铁路安顺市普定县化处镇境内，设计为单洞双线(一个隧洞内两条铁路线)，隧道全长718米，施工人员经过12个月零5天的努力，将隧道安全贯通。
　　“抵署隧道的贯通，为安六铁路今年12月1日起全线铺轨奠定了基础，另4座隧道正按施工计划安全推进。”中铁五局安六铁路一标段项目部负责人表示，预计从今年12月1日起，安六铁路铺轨工程将展开，计划首先从普定县境内的铺轨基地往安顺方向铺轨，再从铺轨基地往六盘水方向铺轨。
　　预计2018年11月全线完成铺轨，2019年3月1日起联调联试。2019年6月1日，安六城际高铁将全线开通运营。

wolfman

lifan76 发表于 2017-5-13 23:28
海南那个环岛高铁好像也是有砟的

海南环岛铁路有碴轨道，最高250km/h

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六盘水至盘州城际铁路最快明年开建
2017-05-31 06:39 　来源：贵阳晚报

贵州第一条开通运营的城际铁路贵开铁路资料图片
　　近日，水盘(六盘水——盘州)城际铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争明年内开工建设。
　　据了解，六盘水至盘州(原盘县)城际铁路，是毕六兴(毕节——六盘水——兴义)城际铁路的重要组成部分，已经纳入《贵州省铁路网规划》。
　　该线北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度116.55公里。拟按国铁一级双线、时速250公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为164亿元。
　　水盘城铁穿行在贵州西部高原典型的喀斯特山区中，沿途重峦叠嶂，沟壑纵横，河谷深切。全线计划将新建桥梁23座11.132公里，隧道16座93.388公里，其中最长隧道15782米，桥隧总长104.52公里，桥隧比(桥梁隧道长度占正线建筑总长度的百分比)达89.74%。
　　“水盘城铁是联系六盘水与盘县和滇中城市群的区域性快速客运干线，主要承担六盘水市中心城区与盘县之间的客运交流，同时兼顾六盘水市与云南省曲靖市、昆明市之间的客流。”省铁建办相关人士介绍，水盘城铁与在建的安六城铁(安顺——六盘水)、沪昆高铁盘州至安顺段，一起形成六盘水——盘州——安顺——六枝——六盘水的“金三角”快速环线，同时也是对贵州省城际快速铁路网的补充和完善，它对于连接六盘水与滇中城市群、黔中城市群，促进六盘水市经济社会发展将起到重要的推动作用。
　　据了解，按照国家《中长期铁路网规划(2030年)》，贵州铁路网总规模约7500公里，其中高速铁路约2500公里，规划目标为：贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时，至省内其他市州中心城市1至2小时，省内相邻市、州均实现铁路连通。(作者：曾秦 来源：贵阳晚报)
　　细数贵州城际铁路
　　1.贵开铁路(贵阳北——开阳)：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。
　　目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需35分钟。
　　2.铜玉铁路(铜仁——玉屏)：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站，2013年12月开建，预计2018年内建成通车。
　　届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。
　　3.安六铁路(安顺——六盘水)：贵州第三条城际铁路，全长117.857公里，设计时速250公里，双线客运专线，从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站。2015年11月全线开建，预计2019年上半年建成通车。
　　届时，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1小时。
　　4.盘兴铁路(盘州——兴义)：贵州第四条城际铁路，全长约99公里，其中盘州境内长58.75公里，兴义境内长40.08公里，拟设盘州南、保田、兴义南、兴义北等站，是解决目前贵州唯一没有高铁连接的市州中心城市——兴义市的铁路项目。
　　该条城铁已经纳入中国铁路总公司2017年计划开工建设项目，预计今年10月正式动工建设，2021年底竣工，2022年投运。
　　届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高速交通圈将正式形成，兴义市通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代。

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　新华社电 成贵铁路（成都至贵阳）四川段最后一片800吨箱梁14日落座到乐山市五通岷江特大桥53号和54号墩上，标志其线下工程全部结束，全面转向线上工程施工，为2017年底全面完成无砟轨道施工任务奠定了基础。

　　成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，线路全长约515公里，其中四川段约259公里。线路经过丘陵、中低山和高原，沿线地质复杂，桥隧比高达81％。

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  央广网重庆6月16日消息（记者吴新伟）成都铁路局今发布消息称，新建重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称渝贵铁路）正式启动静态验收工作。该铁路作为西南地区重要的出海通道，有望今年底开通运营。
    这是渝黔间第二条铁路。1965年通车的川黔铁路（后改名为渝黔铁路），北起重庆小南海站，南至贵州贵阳，全长423.6公里。
    铁路部门称，新的渝贵铁路是川渝地区通达贵州、并经广西至广东及海南最快捷的出海铁路通道。该铁路正线全长约340公里，其中重庆境内约110公里、贵州境内约230公里，全线共设重庆西、綦江东、桐梓东、遵义东、息烽、贵阳北等12个车站。全线设计时速为200公里，日均客车输送能力超过80对。渝贵铁路开通后，重庆至贵阳的铁路平均旅行时间将由目前的10小时压缩到2小时左右，重庆至广州的铁路旅行时间也将压缩在8小时以内。
    据介绍，此次验收范围包括渝贵铁路双线正线及重庆、贵阳铁路枢纽的相关工务、通信、信号、电力、站房、牵引供电和客运服务等新建设施，以及沿线的环境水源保护和防灾救援系统等配套工程。铁路部门表示，静态验收结束后，将进行联调联试、运行试验等，如各项工作顺利，渝贵铁路有望年底通车运营。

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成贵铁路

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目前，成贵铁路13标从起点老房子1号特大桥至大方车站特大桥施工全部联通，梁桥面系施工已接近尾声，综合示范标段建设目标实现指日可待。架梁任务的圆满完工，极大鼓舞了士气，参建员工正以更加饱满的热情投入到施工生产一线，为实现综合示范标段建设目标日夜奋战、努力拼搏


6月13日上午11点45分，随着成贵铁路大方车站特大桥最后一片预制箱梁的落定 成贵铁路项目部配合架梁单位顺利完成157片箱梁的梁设任务，标志着该标段线下施工取得了阶段性胜利

松之丽

根据全国《中长期铁路网规划》及贵州省路网规划，本线近期通过沪昆客专（设计速度350km/h）的盘州站，将兴义与贵阳进行连接；远期北端通过“昭通－六盘水－盘县”规划客专与渝昆（设计速度350km/h）铁路相连，南端通过“兴义－百色”规划客专与云桂铁路（百色至南宁段设计速度250km/h）相连




为切实做好盘兴铁路征地拆迁实物量调查及费用测算工作
23日至27日，盘兴铁路黔西南指挥部牵头，从兴义市、丰都街道办事处、桔山街道办事处、马岭镇、清水河镇以及市住建规划局、市国土局等有关部门抽调精兵强将组成工作组，配合中铁二院工程集团有限公司全面完成了兴义市境内控制范围内所有实物量调查及费用测算工作。

本次调查工作严格按照中国铁路总公司关于新建铁路和合资铁路征地拆迁费用实行包干制的要求，准确、合理调查盘兴铁路控制范围内地面建筑物、构筑物、三电、坟墓、树木和土地情况。本着实事求是的原则认真测算实物量和土地费用，在符合国家有关征地拆迁补偿的政策规定内，切实做到应纳尽纳，既要确保群众的合法权益，又要保证调查测算的全面性和准确性，确保可研上报数据与实际征地拆迁数据相符，保质保量完成兴义市境内段征拆调查工作。

调查组一行先到项目规划终点，沿线路走向反向倒推，实地调查测算。经过调查组人员现场测量、走访，反复沟通、反复核对，准确记录沿线实物量和土地数据，并做好相关影像资料收集保存工作，切实做到“精、准、细、实”的要求，为下一步项目征地拆迁奠定坚实基础。同时，为更好推动调查工作，调查组人员严格落实相关纪律要求，认真做好与群众沟通、解释工作，确保调查工作不兴师动众、不扰民，对于调查中出现的问题及时沟通、协同配合，确保了调查工作如期、顺利、高效完成