2024年高质量发展建设共同富裕示范区---杭州经济城建发展综合（禁止政治人事讨论）

ss200052

逸雪霁蓝 发表于 2024-8-26 10:42
再以获批规划中有关杭州国科中内容举例，表述为“建设以杭州为重点的综合性国 家科学中心”。建设国科中 ...

市一级的总规什么时候批下来有说法吗？全国范围内需要国w院批复的市级总规好像都还没有批下来，但是省级的都已经批完了。

逸雪霁蓝

ss200052 发表于 2024-8-26 19:51
市一级的总规什么时候批下来有说法吗？全国范围内需要国w院批复的市级总规好像都还没有批下来，但是省级 ...

现全国批下来暂都省级规划，直辖市实际省级，所以还没市级（由国 家批复的主要市）规划批复。省级都批完了应该会启动市级别规划陆续批复。

逸雪霁蓝

tmf1 发表于 2024-8-26 16:00
你列的这几个已批复的省份与国家中心城市正好相符，加上天津重庆两个直辖市，其他没出现过国中字眼的已批 ...

所以说杭州必首先拿下综合性国 家科学中心，下一步才能确保国 家中心城市。上轮杭州定位与苏州无锡同类的长三角级中心城市，但只看综合定位不全面，更大问题重点专门领域国 家级定位全无。所以这轮综合性位要大突破，甚至后面要争取获批国中，必须首先重点专门领域有绝定性突破，其中首要最重大领域就是确保国科中。

至于像这次规划同时获批的重大定位“数字经济中心”这属于绝对必然，所以平时无需多提。杭州数字经济崛起辐射外溢，所以国 家多年来在浙江有了全球数贸会、世界互联网大会、德清地理信息等数字领域重大战略布局。这轮规划有国 家级重大数字定位这不是突破，本就舍我其谁。杭州数字领域真正重大定位突破应该是下一步全力争取到类似上海“五个国际中心”等级，即国际数字中心定位。

石头迹象

钱塘秋涛 发表于 2024-8-26 07:40
研究了一下目前已被gwy批复的各省省级国土空间规划（2021-2035）文本，出现过“国家中心城市”这个词的，只 ...

不是的，，培育国中和国科综合中心浙江省就只能是杭州，

宁波舟山联合争取海中，

这样的方案是合理的。

逸雪霁蓝

石头迹象 发表于 2024-8-26 21:13
不是的，，培育国中和国科综合中心浙江省就只能是杭州，

宁波舟山联合争取海中，

是，培育国中指杭州。只是虽然该批复=国 家认可浙江争取国中，毕竟“培养”阶段，且此批复不确保后一定批，最后还要再看最终是否符合获批要求。另非大区位城市出现靠自主发展最终获批国中属我国城市格局重大变化案例，更会谨慎，既然“培养”并非确保获批，没必要提前完全写明确，反正实际都看得懂。

绍兴长生

钱塘秋涛 发表于 2024-8-26 10:31
目前能找到国家已批复文件的只有下面这几个

北京（世界城市）

杭州已获批的国家级的建设项目
1、国际性综合交通枢纽城市
2、全球性国际邮政快递枢纽承载城市
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请各位补充

yakohami

萧山机场只被定为为区域枢纽，可惜了，浙江的总规里也提到“增强杭州萧山机场区域枢纽功能”。
和萧山机场客流几乎一样的，重庆、昆明，以及今年刚被萧山机场超的西安，还有乌鲁木齐、哈尔滨被定为成国际航空枢纽区位门户复合型功能；

冷笑002

yakohami 发表于 2024-8-27 09:13
萧山机场只被定为为区域枢纽，可惜了，浙江的总规里也提到“增强杭州萧山机场区域枢纽功能”。
和萧山机场 ...

这地位属于“灯下黑”

逸雪霁蓝

yakohami 发表于 2024-8-27 09:13
萧山机场只被定为为区域枢纽，可惜了，浙江的总规里也提到“增强杭州萧山机场区域枢纽功能”。
和萧山机场 ...

8月23日发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》提出：加强国际航空枢纽功能体系建设，打造2至3家世界级超级航空承运人，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，即强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，提升成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个国际航空枢纽区位门户复合型功能，提升大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。

最新指导意见定位重庆、昆明，西安、乌鲁木齐确实国际航空枢纽区位门户复合型功能，杭州“N”这一级区域航空枢纽功能。虽然“因果关系”上貌似可以理解为总归批复在前，指导意见新，因为之前总归没积极争取，上报就是“N”，所以国 家批的也是现在的“N”，总归时积极争取了获批可能是“7”或“8”。

实际省市官方定总归时必定先研判什么能争取到。有机会拿到的重大领域全力争取，没机会的避免投入浪费。非核心领域即使是强争后或拿到，国 家也很可能其它方面扣掉找平衡，因为是勉强拿到，如果被平衡掉的反而是优先核心那完全不能接受。所以我一直说绝对首要是集中投入优先确保核心，全面出击非上策。

逸雪霁蓝

全球视野 “指”在“浙”里——“新华·波罗的海国际航运中心发展指数全球行”活动在杭举行

       8月22日，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数全球行”——浙江站活动22日在杭州举行。浙江省交通运输厅、浙江省海洋经济发展厅、杭州市、宁波市、舟山市、杭州海关、宁波海关、浙江海事局相关**，以及来自海内外航运服务机构、港航企业代表和专家学者齐聚一堂，共同探讨全球贸易形势和航运业绿色智慧发展新趋势。

       为更好发挥指数全球公共产品作用，助力国际航运中心高质量发展，2023年，中国经济信息社与波罗的海交易所共同启动了“航运指数全球行”活动。指数团队陆续走进宁波舟山、新加坡等全球主要航运中心，与政产学研各界人士共同探讨港航业高质量发展、国际航运中心建设等议题，旨在促进全球航运中心交流互动、航运资源优化配置，搭建对话平台、贡献中国智慧。

       8月21日，最新一期新华·波罗的海国际航运中心发展指数在上海发布。指数结果显示，宁波舟山再次实现晋级进位，排名上升至全球第八位。

　　中国经济信息社总裁曹文忠在活动致辞中表示，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”不仅是最早的航运中心高质量发展参照基准，更是基于全球领先港口的全要素供应链“导航仪”，提供预测世界经济贸易格局变化与发展动向的“风向标”。在全球产业结构和格局变动的背景下，以上海、宁波舟山为代表的国际航运中心，呈现出强劲且积极的增长态势，为世界经济注入了稳定性和确定性，为全球海洋经济高质量发展提供了示范引领。

　　为助力浙江省推动以宁波舟山港为核心的世界一流强港建设，赋能甬舟海洋经济核心区高水平建设，中国经济信息社、新华社浙江分社、浙江省交通运输厅、浙江省海洋经济发展厅、宁波市、舟山市在此次活动上签订了《关于加快打造世界一流强港和国际一流航运中心助力甬舟海洋经济核心区高水平建设的备忘录(2024-2027年)》。

       同时，在浙江省 委省政 府 高位推动下，为更好支持港产城贸联动发展、航运服务业发展、高端绿色船舶建造、航运大数据软件开发与运营等领域提质升级，加快港航产业创新与上下游资源整合，助力世界一流强港建设，服务地方经济发展，杭州市、宁波市、舟山市等相关地市、浙江省海港集团、浙江省金融控股有限公司、浙江省国有资本运营有限公司等企业在活动上签署了《强港建设发展基金合作框架协议》。

       今年，浙江省围绕打造世界一流强港目标，持续推进强港改革任务全面落地，其内容之一就是设立世界一流强港建设发展基金，总规模约50亿元。世界一流强港建设发展基金将以市场化方式开展运营，重点支持港产城贸联动发展、航运服务业发展、高端绿色船舶建造、航运大数据软件开发与运营等。同时，该基金积极参与航运金融、航运指数等高端航运服务“软实力”提升，撬动多元化产业及金融资源，为该省世界一流强港建设注入金融活水，以资本为纽带推动产业创新和上下游资源整合。

       目前，首期5亿元资金已募集到位。除设立该基金外，浙江官方还于今年年初宣布，省级财政将安排预算资金166.7亿元，重点支持轨道交通、现代公路网、世界一流强港、国际航空枢纽等建设。






　　

yakohami

逸雪霁蓝 发表于 2024-8-27 10:30
8月23日发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》提出：加强国际航空枢纽功能体系建设，打造2至3家 ...

包括成都双机场客流超广州不少，没进第一档全方位门户，也是略有遗憾，好在成都双机场已建成，还是民航西南地区管理局驻地，后面争取国际航线等还是有先机的。

杭州的区域枢纽定位，不知道会否影响规划调研的第二机场获批。

逸雪霁蓝

yakohami 发表于 2024-8-27 11:01
包括成都双机场客流超广州不少，没进第一档全方位门户，也是略有遗憾，好在成都双机场已建成，还是民航西 ...

成都没进一档其实就是第一档标准太高，23日的《指导意见》关于一档有“打造2至3家世界级超级航空承运人”的表述，说明顶层定位北上才是绝对的一档，广州一档是因为和后面有决定性优势不适合广州放后面层级。因为档次划分不是全看总客流区位大小同样核心，广州是大湾区大区位，区位等级更高所以一档，成都二档之首。

关于杭州航空枢纽等级之后升级潜力问题和后续推进“第二机场”问题。首先解决“先有鸡还是先有蛋”的问题。如前总客流成都高但广州一档因为区位能级更高。新轮规划首要核心解决杭州浙江国 家整体能级定位+核心领域重大定位（如国科中）问题。

逸雪霁蓝

yakohami 发表于 2024-8-27 11:01
包括成都双机场客流超广州不少，没进第一档全方位门户，也是略有遗憾，好在成都双机场已建成，还是民航西 ...

“先鸡先蛋”就是要先区位能级决定突破，具体重要领域的层级就会更这突破。所以我说目前批复看到的浙江省轮新规划策略上很成功，完全确保了核心首先，没有全面出击全都要，那不可能反而会捡了芝麻丢西瓜。

因为之前规划的历史定位低的惯性影响，新规划即使能级决定性突破，也绝不能体现到整体+局部全面大突破，必然要先确保总体定位和核心重大领域突破。如新规划获批相关重大领域：杭州、宁波（舟山）两大国际性综合交通和物流枢纽。

航空枢纽层级是综合交通枢纽其下的重要局部，当然很重要，但已拿下其上位定位决定突破情况下，其下重要局部完全可以后续争取升级，先有鸡就必然会有蛋。二机问题同理。

逸雪霁蓝

yakohami 发表于 2024-8-27 11:01
包括成都双机场客流超广州不少，没进第一档全方位门户，也是略有遗憾，好在成都双机场已建成，还是民航西 ...

二机问题展开说还要强调基本面基础，以杭州现总体城市规模和总客流+算上潜力考量，只有南通上海三机模式可能二机获批，选址杭州境内不可能成功，唯一最优解选址德清。首先湖州同时上海大都市圈和杭州都市圈，且两大都市圈范围内唯一只湖州区域完全机场辐射空白区域。长三角一体化必须要湖州补上机场空白。

此外德清有联合国直属机构“联合国全球地理信息知识与创新中心”+ 国 家地理信息全体系顶层布局，服务联合国承担中国大国义务+服务国 家重大战略所以要建机场。尤其机场是服务联合国和大国担当必要大型交通基础设施，没有比这更大名义，也没人能反对这名义。

逸雪霁蓝