太原应该依托快速路，开通快速公交线路，请大家顶起来！

ws0351

tlw89 发表于 2017-10-24 20:19
K2，K3终于有了

这两个车走快速路么就叫K 大站停停和外地的9字远郊线路一样 每天还就两趟 这么好的城市条件 这样的公交理念可惜了

luludelu

等公鸡倒闭了，私家车在路上就松宽啦。。。

侧颜控

ws0351 发表于 2017-10-24 23:49
这两个车走快速路么就叫K 大站停停和外地的9字远郊线路一样 每天还就两趟 这么好的城市条件 这样的公交理 ...

理想很丰满，现实很骨感，虽然同样觉得2趟太少，但是事实上太原的快速路主路（K2，K3显然不会走辅路）至今没有公交专用道，以及供停靠的专门站台，就算是上快速路，一样会跟社会车辆堵在一起。再加上太原公交车辆严重短缺，放眼周边，华北五个省会级城市，太原的公交车数量是最少的，仅为2100余台，而北京的这个数字则早已破两万台，就连呼和浩特都已经破2200台。

红面铁八股

垄断的结果。

williams486830

惊天动地华北王 发表于 2016-11-25 18:05
有点太远了。我小时候还想的能不能建设路、北大街、和平路、南中环街开个环线公交。后来算了算这一圈可是 ...

公交理念跟不上道路发展速度。等几年吧，大规模城市道路快速路网建设结束，公交、地铁、轻轨统筹运行的大交通格局就会形成。说句实话，太原坐公交车票有点太便宜了吧，政府是应该补贴公共交通，可太过便宜的乘车费用一定不可持续，至于价格多少需要公共讨论，但目前全国都算很低的价位真得对太原公交有益吗？

惊天动地华北王

williams486830 发表于 2017-10-25 09:03
公交理念跟不上道路发展速度。等几年吧，大规模城市道路快速路网建设结束，公交、地铁、轻轨统筹运行的大 ...

等几年？别的城市能等，太原可不敢等！你知道上面什么时候才能懂了现代化城市公共交通系统怎么正常发展了？我看只会更加自大，根本想不到地面公交还落后的跟屎一样。现在唯一的办法就是让更多人了解公鸡的不足，不停的呼吁和反映问题。这才有可能得到重视的机会

zl8580

对公鸡没有任何幻想，只求别成为中国第一个倒闭的公交公司即可

惊天动地华北王

zl8580 发表于 2017-10-27 15:31
对公鸡没有任何幻想，只求别成为中国第一个倒闭的公交公司即可

恐怕不愿意看到的还是要发生，而且丑事传千里

惊天动地华北王

williams486830 发表于 2017-10-25 09:03
公交理念跟不上道路发展速度。等几年吧，大规模城市道路快速路网建设结束，公交、地铁、轻轨统筹运行的大 ...

注意我的用词，是可能因为公鸡对于上面某些部门来说，都不如一条狗！就这么卑微

ws0351

侧颜控 发表于 2017-10-25 06:41
理想很丰满，现实很骨感，虽然同样觉得2趟太少，但是事实上太原的快速路主路（K2，K3显然不会走辅路）至 ...

所以说更可惜了 不说钱不说大背景 说点别的吧
公交发展的理念与城市建设背道而驰 公交高层舍大家为小家 有一定的利益就图省事儿不往长远谋发展 天时地利人和 一个大国企有政策有市场 就是没有野心 感觉要和落后产能的重工业要一起沦落
看看太原有了高铁有了大型立交和上百公里的快速路 未来还有纵横交错的地铁 整个城市的节奏要提速 可是公交的速度却越来越慢 各种奇葩规定不谋而合为减趟节省开支做打算 有时坐在上面满眼都是没有生机
终于迎来了一个快线 却是在大会前夕一路马屁的畸形产物

爱冰雪

真怀念小吧呀，461！我们这断公交都好几年了。

侧颜控

ws0351 发表于 2017-10-27 20:21
所以说更可惜了 不说钱不说大背景 说点别的吧
公交发展的理念与城市建设背道而驰 公交高层舍大家为小 ...

       想快不难，问题是”大型立交和上百公里的快速路“主路上有一条公交专用道吗？快速路上的公交行驶能够真正做到独立，优先，不被干扰吗？

       还是多些理解吧，有今时今日之状况，应该说跟政策的断层不无关系，从前些年每年都会购买大量的新公交，2012年更是入选首批国家公交都市创建城市，到后来，一共4年，连续三年没有购买一辆新公交车，公交系统却受制于国标不断加强，而被迫不停地报废仅有不多的车辆，从前不买车，好歹可以凑合着开旧车（就比如曾经的1路，也是运行了十数年之久），如今不行了，路越来越宽，高架越来越多，马路上私家车越来越多，公交却越来越少。
      从2010年时任市长张兵生“未来将公交作为财政供养单位，市民免费乘车”的雄心壮志，2011,2012连续购买新公交。到后来，这些年有关公交的新闻除了2014年实现的一半目标——购买600辆新车（2014《政府工作报告》提到“继续创建国家“公交都市”，更新公交车1200台”），其余见诸新闻媒体的有关公交的新闻，几乎全是虚无缥缈的一个又一个的大饼，从来没有实现过。


附——这些年太原公交被放了的鸽子：
这些电动公交车每公里才耗电0.8度（图）_太原新闻_晚报_山西新闻网 - 主流媒体 山西门户  http://www.sxrb.com/wb/news_13/ty_1/3284362.shtml   2013-10-24

840、870路年内最先“触电”（图）_太原新闻_山西新闻网 - 主流媒体 山西门户  http://www.sxrb.com/sxxww/xwpd/tyxw/1067738.shtml   2013—06—26

太原3年内将投放3000辆纯电动公交车_新浪山西_新浪网  http://shanxi.sina.com.cn/news/s ... xpvysx1664261.shtml
2016-02-26 07:35

新能源汽车推广任务及指标分解：新能源公交车650辆。2014年推广200辆，2015年推广450辆。————《太原市新能源汽车推广应用实施方案》2014年8月29日

侧颜控

840、870路年内最先“触电”（图）


2013年06月26日 00:56  

来源：山西晚报



太原试点电动公交车

从体育馆出发，太原840路公交车约用55分钟走完单程17.7公里的路程。其间，需停靠28个站点，约耗燃油6.6升，排放二氧化碳16千克。然而，下半年，情况可能会发生一些变化。同样的站点和路程，840路公交可能只需耗电21度，实现二氧化碳零排放。这样的变化是因为，太原市计划在下半年引进并投运60辆纯电动公交车，首批即涉及现有的840路和870路两条公交线路。

12米长公交车，跑起来更平稳

因为每天上班都要乘坐840路公交车，所以太原市民张哲很可能成为太原电动公交车的首批乘客。也因为穿过太原市南部城区主要的繁华路段，张哲对840路公交车的主要印象是“停停走走、晃晃悠悠”，“有时路不好走，急走急停，司机师傅也费劲，乘客也受罪。”当听说840路有可能要更换成纯电动车，张哲忙着打听起了这种车的样子和性能。

据悉，太原即将投运的电动公交车，主力车型将为12米长，以青岛市应用的上海申沃SWB6121EV2为例，车厢的内高会超过2.3米，考虑到乘客的上下车方便，前后客门的一级踏步离地高度最大有0.36米，而上客门宽近1米，下客门宽超过1.1米。车内的座位数达到了35个，最大载客量可以达到63人。考虑到乘客的舒适度，车厢内的通道宽度也达到了0.6米以上。

对于司机来说，电动公交车操作起来比燃油车更方便，少了频繁的换挡和踩离合，起步和运行将更加平稳。而从乘客体验来说，由于运行平稳，乘客也会感觉更舒适、更安全。最重要的是，由于实现了零排放，所以电动公交车没有了燃油味儿、车内车外的噪音更少。

840路、870路首批试行电动公交

由于电动公交车的运行需依托大型电力充换电站，所以开通电动公交线路的首要条件是建设一个大型的电动公交场站。按照《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》的规划，太原市将在小店经济开发区或就近区域建设电动公交车枢纽站。

该站场将方便公交车快速补充电量、统一调度，计划配备5个快速更换电池的换电工位，净用地面积将超过60亩，容纳200台公交车停靠。首批计划选择的公交线路为840、870两路公交线路，共60辆电动公交车。待运行成功后，再考虑选择877路或103南延公交线路进行电动公交车运行。一旦上述线路全部实现替换，太原市的电动公交车规模将达到100辆。而上述4条线路的终点站都位于小店经济开发区附近，便于就近更换电动车的电池，补充电量。

为防止电动公交车在运行中发生极端状况，电动公交车的枢纽站场将混合配备纯电动和燃气车辆，以保证上述线路的正常运行。

100辆电动公交车少耗燃油2774吨

事实上，在太原施行电动公交车的试点，不仅可以降低公共交通的运营成本，还可以减少能源支出、减少二氧化碳排放。

据悉，目前太原市共有公交线路130余条、公交车总量2650辆，日行驶里程31万公里。如果太原市上述100辆电动公交车投入运营，每年可减少燃油需求2774吨，对比普通燃油车型，纯电动公交车每年燃料成本可节约1304万元，每年减少二氧化碳排放6533吨。

据测算，每辆电动公交车的购置、上户、运输费用总价约为112万元，首批60辆电动公交车的购置成本约为6720万元，电池成本约5000万元，充换电站的建设成本为9309万元。首批电动公交车的投运成本就需2亿元左右。

据悉，我省正研究制定对纯电动汽车的购车补贴制度，鼓励和支持太原等试点城市对公交、出租、公务等领域购买纯电动汽车给予购置补贴。同时，我省对个人购买纯电动汽车也将研究拟定补助办法，并对充换电设施的建设、运营进行资金返还和运营补贴，从而方便用户使用。

本报记者　苏景岳  

侧颜控

这些电动公交车每公里才耗电0.8度（图）
山西晚报--2013-10-24 02:55


我省产的首批20辆纯电动公交车已完成安装，目前正在调试，年底前有望正式上路运营

本报10月23日讯（记者 赵德伟）太原市公交车将再添新成员。今日，我省产的首批20辆纯电动公交车已完成安装，目前在调试阶段。按照此前规划，20辆电动公交车将在太原市2条公交线路上试运营，预计年底前有望正式上路运营。

23日，记者来到了位于太原市府东街东延路段的红沟北路，此次山西皇城相府宇航制造有限公司加工生产的厂房便在此处。在厂房内，记者看到两辆纯电动公交车正在充电，另外一辆则正在组装中。电动公交车车身上印有宇星制造，车头略呈弧形，两侧大车灯酷似大眼睛，车身全长10.5米，颜色为喜庆浓重的大红色。迈上纯电动公交车踏板，不用上台阶就能进入车厢。上下客门处的塑胶地板被涂成醒目的黄色，可用于提醒乘客注意安全。上客门旁边有一个大金属筐，供携带大件行李的乘客临时搁物。投币箱放在上客门前右侧，不碍车厢走道畅通。在下客门扶手栏杆两侧，装有两个黄色按扭，乘客到站下车只要一按涂有喇叭图案的黄按钮，司机便提前收到有人将下车的信号。记者粗略数了一下，车厢从前到后有35个座位，织物靠背柔软舒适，车厢两侧全部为双人座，还配备了小巧的扶手，车厢采用全封闭钢化玻璃窗，换气空调安装在车顶。此外，纯电动公交车配有双语报站系统，在车头、驾驶室、上下客门及车厢通道还装有摄像头，与智能公交调度系统衔接，记录、传递动态影像。

工人师傅忙着打理车内车外，进行出厂前最后调试。他们告诉记者：“驾驶纯电动公交车，司机脚下只有电门、刹车两个踏板，用右脚即可完成驾驶。换挡器则在司机左侧门玻璃窗下方，只有前进、后退挡。司机面前的一块监视屏，可同时显示车厢内外4个摄像头从不同方位传回的画面，车内配备电动除霜机，可随时清雾气擦玻璃。”“不开空调，行驶一公里大约耗电0.8度，若开空调也只需要大约1度电。”该公司生产部相关人士说，组装一辆电动公交车主要有五个步骤：焊装、涂装、制作底盘、总装内外饰品、调试。目前，20辆电动公交车已全部组装完毕，还有几辆车正在进行调试中。新能源汽车的关键技术在电池方面，这批电动公交车采用的是高能量磷酸铁锂圆柱形动力电池，每辆车内的电池箱中有1080个单体蓄电池，电池总重达1.86吨。充一次电大约可以行使300公里，充电时间需要7—8小时。

按照此前规划，这批20辆纯电动公交车，未来将投入到太原公交线路上运营。

惊天动地华北王

侧颜控 发表于 2017-10-27 22:00
这些电动公交车每公里才耗电0.8度（图）
山西晚报--2013-10-24 02:55

可怜的宇航，被当成了垃圾，就这还有一堆人说风凉话呢，“宇航本来就不行”“X亚迪多好了”省会城市带头不支持本地企业，还不如一些小县城呢，太讽刺了