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楼主: wuhan0027

[江城资讯] 2017年2月17日武汉新闻汇总

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发表于 2017-2-17 14:31:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 tbor1984 于 2017-2-17 14:47 编辑
汉口印象 发表于 2017-2-17 13:06
现在已经没有提及两江四岸了、而是被长江主轴、一江两岸所取代...................

这是否意味着汉江段 ...


无须担心,汉江段并未放弃,反而列为重中之重
可以看看前天的重磅新闻两会内容:武汉今后五年
除了熟知的汉正街,汉口滨江,武昌滨江外,另两个点名提及的就是江汉朝宗5A景区和汉口历史风貌区
江汉朝宗即引汉水(即汉江)入长江的意思,这个江汉朝宗大致区位应该就在于汉江某点至汉江入口这截,这可是在长江中轴里面重点提及的
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发表于 2017-2-17 14:48:28 | 显示全部楼层
贴几个武汉招商的例子,有成功也有失败:

1. 马士基

2009年,世界航运巨头马士基决定在中国中西部地区设立区域中心,并筛选出武汉、重庆、西安、成都4个城市作为最后的考察目标。第一轮考察下来,马士基对于武汉最为满意,主要因为其地理位置居中,物流成本最低,当地政府也表示“原则同意”马士基在武汉投资。

  武汉市政府原本认为这笔投资十拿九稳,后来,没想到重庆突然提出减免10年营业税的优惠政策,马士基一下子调头西进。不久,成都又提出比重庆更为优惠的政策,从接到马士基方面的要求,到制作全面投资建议书,成都市高新区管委会只花了12个小时,如此高效率,最终赢得了马士基的投资。而武汉市只得为当初的“原则同意”惋惜不已。

  对这次“错失马士基”事件,武汉当地媒体曾刊登评论称,“武汉的失败,就在于忽略了自己的乙方地位。这也警示那些招商的官员们,必须及早转变角色,在争夺的过程中,要学会放下官员的身段,更多地培养业务员精神。只有优质的服务,才能打动客户的心。”

  争夺马士基,只是过去十年来,武汉与中西部其他省会城市争夺外商投资的一个缩影。在这场漫长的竞赛中,武汉优势并不明显。截至2013年底,世界500强企业,在武汉落户的有200家,虽然位居中部城市之首,但比地理位置明显处于劣势的成都少了52家。

  最近两三年,对外招商时,特别是争取类似世界500强这样的大公司时,武汉的政府官员逐渐开始尝试扮演好“乙方角色”。


2, 上海通用汽车


  2012年初,上海通用汽车决定在中西部开设新工厂时,项目从洽谈之初就面临郑州、重庆、成都等多个中西部城市的激烈竞争,结果,武汉从与上海通用达成初步意向到正式开工不到半年时间,速度之快、效率之高前所未有。上汽集团董事长胡茂元对此评价,“相比过去上海通用已经建成的3个基地,武汉开工速度最快”。

  联想项目从2012年年初到5月落地,也只用了4个月,就正式签约。

  

但并非所有公司都会受到上海通用、联想这般礼遇。据一些在汉投资的内资民营企业家介绍,相关部门“门难进、脸难看、事难办”的情况仍时有发生。

  一家民企老板向《中国新闻周刊》记者讲述了他的经历:2013年,他在武汉注册企业名称遭遇了一番周折,当时公司拟定的名称中有国际两字,工商相关部门称此事涉及外事办,需要外事办批文,工商注册无法受理,一开始就碰了一鼻子灰。

  后来,这名企业家查询相关政策文件后,并没发现此事需要外事办批准的条文,但工商管理部门仍然坚持必须要经过外事办,但外事办又表示此事与他们无关,两部门如此踢皮球,来回折腾了近一个月。这位民企老板最后实在耗不住了,只好找到相关市领导直接给工商管理部门领导打招呼,这才把公司名称给注册了。

  今年3月,武汉市55个市直部门在官网“晒”出权力清单,四小时不到,点击量超过2万。在前述民营企业家看来,希望这份清单不只是发布,更要严格遵照执行,让企业能够更省时省力。

  不过,政府效率的提升也绝非朝夕之功。

  尽管武汉市启动“治庸问责”工程已经进入第三个年头,共有2700多名政府公务员因“庸懒散”和不作为、乱作为、慢作为等行为导致整改不力、久拖不决而遭受问责,但是在今年的一次突袭检查中,工作组仍然发现该市某街道办事处多个科室工作人员,在上班时间上网看新闻或打麻将、网购;一家事业单位,上午11:20不到,办公室里就已经空无一人,全都下班了;多个联合工商所,上班时间内,十余个在编职工中仅4人在岗。

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发表于 2017-2-17 14:49:50 | 显示全部楼层
巴黎塞纳河有左岸右岸,应该是借鉴吧。领导觉得听起来洋气
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发表于 2017-2-17 14:51:07 | 显示全部楼层
如果新书记能把武汉中层吏治来个大清扫。这是比城建招商还要重的礼包啊。
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发表于 2017-2-17 14:58:40 | 显示全部楼层
雄楚大街BRT的公交专用道允许电动车走了吗?看到陈家湾十字路口5个警察堆在一起聊天,没有人管啊
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发表于 2017-2-17 15:02:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 lushiqi 于 2017-2-17 15:06 编辑
睿琪小智 发表于 2017-2-17 14:02
武汉大光谷地区应该大力推广人才公寓
某创业板上市的光谷企业就为员工争取到了
独立卫生间 卧室 带电视 ...


在武汉,由政府推动的这种级别的保障房到最后就是第二个“六连号”事件。。。武汉的吏治太乱了,尤其是底层基层。
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发表于 2017-2-17 15:06:41 | 显示全部楼层
飞行的坚果 发表于 2017-2-17 14:48
贴几个武汉招商的例子,有成功也有失败:

1. 马士基

减免10年营业税
这个营业税是国税还是地税?
税率的浮动地方政府有权限调整?还是更高级别政府才有权限?
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发表于 2017-2-17 15:12:08 | 显示全部楼层
wendao 发表于 2017-2-17 10:45
江左       梅郎

哈哈哈哈哈哈哈 噗
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发表于 2017-2-17 15:12:26 | 显示全部楼层
tbor1984 发表于 2017-2-17 14:31
无须担心,汉江段并未放弃,反而列为重中之重
可以看看前天的重磅新闻两会内容:武汉今后五年
除了熟 ...

你所指的汉江某点
长期看或许是平行于汉正街尽头月湖桥
但短期只能是江汉一桥——长江段
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发表于 2017-2-17 15:19:45 | 显示全部楼层
汉口印象 发表于 2017-2-17 15:12
你所指的汉江某点
长期看或许是平行于汉正街尽头月湖桥
但短期只能是江汉一桥——长江段

肯定是一段段的搞啊,越靠近入江口越优先,月湖桥那块肯定也没问题
就是看能不能还继续西延,深入腹地
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发表于 2017-2-17 15:22:49 来自手机 | 显示全部楼层
AMONTRIAL 发表于 2017-2-17 14:58
雄楚大街BRT的公交专用道允许电动车走了吗?看到陈家湾十字路口5个警察堆在一起聊天,没有人管啊

现在来看根本就管不住,主要是电瓶车就没有非机动车道能走,在社会车道行走车多人多,不如索性走公交道,路好车少,对于电动车光靠管是管不住的,需要政府引导,起码给他一个方便安全的通道,谁想一天到晚跟汽车抢道呢毕竟不安全。
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发表于 2017-2-17 15:28:11 | 显示全部楼层
danny1988 发表于 2017-2-17 10:04
外地人听到临江大道、沿江大道、沿河大道、滨江大道一脸懵逼,建议统一成江北大道、江南大道

现在这么叫只是外地人一脸懵逼 你这样改不仅外地人 本地人也要懵逼了
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发表于 2017-2-17 15:28:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 汉口印象 于 2017-2-17 15:31 编辑
tbor1984 发表于 2017-2-17 15:19
肯定是一段段的搞啊,越靠近入江口越优先,月湖桥那块肯定也没问题
就是看能不能还继续西延,深入腹地


不敢抱有太大奢望
江汉一桥及周边到长江入口、以及长江段内环
能搞起来就很满足了
第一步内环段、长江、汉江
第二部二环内长江段
有生之年能看到就不错了
后面的太遥远

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发表于 2017-2-17 15:32:24 | 显示全部楼层
汉口印象 发表于 2017-2-17 15:28
不敢抱有太大奢望
江汉一桥及周边到长江入口、以及长江段内环
能搞起来就很满足了

其实也不算奢望,原来多少不可能的都成行了
更何况即使算江汉二桥也直到2环,不算多远
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发表于 2017-2-17 15:32:26 | 显示全部楼层
莫雷诺终于官宣了!!!!
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