【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

jamesf007

ylz123 发表于 2019-5-4 09:32

终于不再是祖传6车道了，单向4车道，可以理解为双向8车道，比以前有进步但是还不够啊～

xyz1234567

内部道路，不必当真

buickcxw

萧山机场这个水泥路能否改为沥青？

hiden

周末飞了个来回。。。塔吊相当震撼，加油了!!!

normark

其实萧山机场老航站楼的设计还是蛮好看的，流线型的屋面快20年了也不过时。就是层高太压抑了

hzyujin

normark 发表于 2019-8-5 20:10
其实萧山机场老航站楼的设计还是蛮好看的，流线型的屋面快20年了也不过时。就是层高太压抑了

航站楼去年的时候已经改造过了，T1航站楼层高已经抬高到了30米高

杭州雄起

楼主的照片非常精美。从效果图看杭州新机场还是不够整齐化一，老的T1到T3和新的候机大楼不够衔接。。。最好改成统一，否则在华东6省1市中留下一个落后的局面。

600066

二跑的尽头停着这么多飞机

hangzhou2k

ylz123 发表于 2019-8-8 18:19
萧山机场现状鸟瞰

少见的视角！赞！

hangzhou2k

杭州雄起 发表于 2019-8-8 21:02
楼主的照片非常精美。从效果图看杭州新机场还是不够整齐化一，老的T1到T3和新的候机大楼不够衔接。。。最好 ...

按你的说法LAX岂不是更落后？不过要改也得等到T4全部完工才行吧。

杭州雄起

hangzhou2k 发表于 2019-8-8 21:39
按你的说法LAX岂不是更落后？不过要改也得等到T4全部完工才行吧。

是的是的。。。

hzyujin

终于回来了

600066

萧山机场T4是每个杭州人的期待了吧。

有几个疑问一直想问知情人：

第一，T4亚运会前建成北3指廊，亚运会后再建南2指廊，第3跑道和西2指廊。
           那问题来了，为啥亚运会前不一鼓作气把南2指廊一并建成？这样还对称些。
           我个人觉得会不会南2指廊处现在萧山机场远机位停机坪紧张，在作远机位停机坪用所以缓建？

第二，第3跑道为啥非等亚运后再开始建？亚运时萧山机场年吞吐量应在5000万左右，
          上3跑正好助力，为啥不作为亚运保障工程一并完成？
          杭网里传说北面那个国际化大都市有阻扰？

这两个问题有知情人请答疑解惑，口水目前够用就不必回了，谢谢
           

dajiaoban

600066 发表于 2019-8-22 00:19
萧山机场T4是每个杭州人的期待了吧。

有几个疑问一直想问知情人：

好像第三条跑道拆迁太多了，建不动，听说不会建第三条跑道了，只是听说，有可能最后会再建一个国际机场，搞双机场。

600066

dajiaoban 发表于 2019-8-22 12:08
好像第三条跑道拆迁太多了，建不动，听说不会建第三条跑道了，只是听说，有可能最后会再建一个国际机场， ...

个人觉得7000万前不用筹划第二机场的事，专心把萧山机场建成国际枢纽就行。
3跑如果和原跑道平行应该拆迁量不大，但如果是斜的或交叉拆迁量就大些。
但再拆迁量大比新建机场省钱，实话实说T4才投280亿，5000万客运量，很经济了
我一直对南2指廊拖到亚运后有意见，本来一次建成美观很多，但楼里无人提起也不好独自开骂。