2020年8月21日（周五）武汉新闻汇总

sashhsas

firefly1130 发表于 2020-8-21 12:30
明天贡献一飞

机场人可多了 这月飞了三趟 一趟比一趟人多

只看图不发话

sashhsas 发表于 2020-8-21 12:47
机场人可多了 这月飞了三趟 一趟比一趟人多

六月份第一次从青岛回武汉，机场人很少，稀稀拉拉。
这个月13号，从天河飞成都人明显就是很多了。
当然火车也同理。

远方的家

那个年代，黄冈上面有一大批老将军，不是谁说动就能动的

hengxing

长江大桥 发表于 2020-8-21 11:01
其实我觉得光谷和洪山区真的可以合并，让光谷有个行政区的位置。将不能开发的200多平方公里中华科技园重新 ...

洪山区是可以取消了；原来就是武汉种菜郊区；把它的地盘分别划给武昌区和青山区即可。

anson908

firefly1130 发表于 2020-8-21 12:30
明天贡献一飞

我本月已经贡献6次了，你要加紧了。

长江大桥

国内光刻光源专利“冒尖”，LPP-EUV路线外再辟新思路

原创 光电工研院 武汉光电工业技术研究院有限公司  昨天
今年年底，国家02专项光刻机项目二期将迎验收节点，相继攻克曝光及双工作台系统等难关后，国内针对以光源为代表的光刻机核心组件的研发力度依旧不减，一批核心专利先后“冒尖”，光源研发思路进一步拓展。


历年国内光源相关专利申请情况:近几年光刻机光源相关专利申请保持活跃态势

作为光刻机核心组件之一，已知紫外光刻光源的商用方案分为同步辐射型光源、放电等离子体型光源和激光等离子体(LPP)型光源。其中LPP-EUV因功率可拓展、极紫外辐射收集效率高等特性成为当今工艺制程最先进的极紫外光刻机光源主流选择。

但事实上，LPP-EUV仍存弊端。其通过激光照射金属靶材形成等离子体，进而产生EUV辐射的过程中，大量的金属碎屑会对极紫外光收集镜等光学元件造成污染，从而影响LPP-EUV光源的长期运行稳定性。

为解决上述问题，以ASML为核心的上下游利益链厂商，以及致力于光刻产业链国产替代的国内厂商和科研院所各显手段。

今年2月底，ASML下游厂商台湾积体电路制造股份有限公司就发布了极紫外辐射源装置专利[1]。


左图为极紫外辐射源/极紫外辐射源装置的示意图；右图为清洁气体排放口示意图

该装置在腔室中提供三个或更多个清洁气体排放口，借助气体流通形成的均匀气流带走因激光撞击靶材产生的金属残余物，有效避免收集镜上污染区域累积，从而增加了极紫外光收集镜的寿命和极紫外光微影系统的生产量，并降低了收集镜的维护成本。

中国科学院上海光学精密机械研究所则在今年7月公布的专利中[2]，为光源系统设置了磁镜装置，利用磁镜装置所产生的非均匀磁场对等离子体进行约束，从而抑制LPP所产生的碎屑对光学元件造成的污染。


左图是基于等离子体约束的LPP-EUV光源系统结构示意图；右图是磁镜装置结构示意图

与此同时，在非均匀磁场的作用下，大量带电粒子被限制在磁镜装置中剧烈运动，增强了等离子体中的粒子碰撞效应，LPP-EUV光源的功率输出能力也得到了进一步提升。
双光束路线或引领国产光刻机制程突破
事实上，除了LPP-EUV光源，探索光刻光源国产化过程中，以中国科学院、华中科技大学为代表的多家科研院所和半导体厂商亦进行了不少另辟蹊径的探索。其中双激光束技术路线的出现，有效规避了国外专利封锁和主流EUV光源研发难题，让光刻机光源突破光学衍射极限成为可能，不用刻意追求短波长也能达到10nm以内的光刻制程。

7月初，中科院研究团队就在Nano Letters上发表题为《超分辨率激光光刻技术制备5nm间隙电极和阵列》的论文[3]。实验室环境下，研究团队在无机钛膜光刻胶上，采用双激光束（波长为405nm）交叠技术，实现1/55衍射极限的突破（NA=0.9），达到了最小5nm特征线宽，一时引发热议。


左图为双束交叠加工技术示意图；右图为5nm狭缝电极电镜图

同样，在中国光谷，武汉光电国家研究中心相关团队早在2018年就发布专利[4]，提出一种双光束微纳光学制造方法，通过调制辅助光，搭配自研光刻胶，使可见光制造实现10纳米以下的特征尺寸和50纳米的分辨率。


双光束光学微纳制造方法应用在单焦点激光直写的装置图

目前，该技术正依托武汉光电工研院进行产业化，团队基于双光束超分辨纳米光刻技术已经实现了最小线宽9nm、最小线间距52nm的高精度直写光刻，9nm双光束超分辨直写光刻机已实现商用销售。双光束超分辨投影光刻实验样机也于2019年完成测试，正在开展大型工程样机的研发，快速推进产业化进程。

“通过上游并购和引入客户作股东的方式打通行业上下游，打造产业链利益共同体，ASML从默默无闻成长为光刻机霸主，我们也本着开放心态广邀各方开展技术合作，希望能趟出一条不一样的光源国产化路线。”

随着物联网、5G等技术不断发展，半导体需求未来将迎持续增长。根据IBS数据显示，2018年中国IC设计公司对晶圆制造需求约805亿元，占全球晶圆代工规模4.08亿元的19.7%，2025年时需求则将上涨至30.5%。

相关研究机构认为，在这样的格局下，实现光刻机国产化势在必行。而当前国内与国外顶尖光刻机制程存在较大差距，短时间采取举国体制仍无法突破EUV路线衍射极限限制，在此背景下，基于双光束技术的超分辨技术路线的开辟，或将为光刻机国产替代带来曙光。

anson908

holyaioria 发表于 2020-8-21 12:34
哈哈 本田嘛  不是一直都是买发动机送车的活动吗，送的东西 那质量肯定有点小瑕疵啊！

首先是广本的特供车，东本的inspire也是一样，

上海大众帕萨特不一样吗，特供车都有换材料的嫌疑。

长江大桥

目前，该技术正依托武汉光电工研院进行产业化，团队基于双光束超分辨纳米光刻技术已经实现了最小线宽9nm、最小线间距52nm的高精度直写光刻，9nm双光束超分辨直写光刻机已实现商用销售。双光束超分辨投影光刻实验样机也于2019年完成测试，正在开展大型工程样机的研发，快速推进产业化进程。

“通过上游并购和引入客户作股东的方式打通行业上下游，打造产业链利益共同体，ASML从默默无闻成长为光刻机霸主，我们也本着开放心态广邀各方开展技术合作，希望能趟出一条不一样的光源国产化路线。”




希望能成！！！

sicros2018

Luc_M 发表于 2020-8-21 11:35
武汉已经操作了经济开发区（汉南区）、临空港开发区（东西湖区）、青山区（化工区）三个区区合一了，洪山、 ...

没那么容易，青山区和化工区合并，原来的化工区，都是托管的洪山区的地盘，所以有些事，青山区要管原来化工区的事，还需要洪山区配合
武汉市倒是想把化工区由洪山户头转到青山区，洪山区也愿意配合，但是现在没搞成
据说是民政认为一下行政区划调整面积过大，不符合要求。

八宝教

liuzhao1788 发表于 2020-8-21 09:08
每天早上8点就等着新闻贴

同等  哈哈

sicros2018

长江大桥 发表于 2020-8-21 12:01
原洪山区作为中心城区面积也达到480平方公里，后来被光谷和化工区托管，如今面积是220平方公里，但很分散 ...

但是也有一个问题
就算把和平天兴去除，光白沙洲青菱南湖片区，基础设施和民生欠帐太多，社会矛盾积压的也比较多
东湖高新区人少编制少，现在属于轻装上阵模式
如果把洪山区这一片合并，要牵扯不少精力去搞经济发展以外的事，而且民生投入也是个无底洞，很可能还会拖累原来区域的经济发展

你的头发好长

看上游川水來勢洶洶，重慶江邊好像淹了不少。三峽入庫流量超過歷史極限。我們這邊江灘公園都開放了，應該沒有問題了吧。

长江大桥

蔚来汽车电池资产公司注资8亿落户武汉 宁德时代领投探索“车电分离”再进一步



长江商报
4小时前 ·

●长江商报记者 黄聪

蔚来汽车的未来逐渐明晰。

天眼查APP显示，蔚来汽车电池资产司已经成立，公司名称为“武汉蔚能电池资产有限公司”，成立时间为2020年8月18日，注册资本为8亿元，注册地址为武汉东湖新技术开发区，法定代表人为蔚来汽车能源副总裁沈斐。

值得一提的是，宁德时代、国泰君安均为新公司的股东，而湖北省科技集团投资有限公司也有持股。蔚来汽车CEO李斌此前表示，从几年前开始，蔚来汽车就大力布局湖北武汉，蔚来能源总部就设在光谷。

毛利率6年来首次回正

天眼查APP显示，武汉蔚能电池资产有限公司（简称“武汉蔚能”）经营范围为动力电池租赁、维修、批发兼零售；废旧电池回收；售电；电力工程；企业管理服务；在国家允许投资的新能源、电力等能源相关产业、产品的运营及管理；电动汽车充换电基础设施的规划、研发、设计。

投资股东信息显示，蔚来(安徽)控股有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、国泰君安金融产品有限公司、湖北省科技集团投资有限公司均为其股东，但未公示持股比例。

作为中国新势力造车的代表，蔚来汽车整体发展迅速，日前宣布其第5万台量产车在合肥制造基地下线，领跑国内新势力造车阵营。而宁德时代作为蔚来目前唯一的电池供应商，双方在动力电池领域的合作非常紧密。

蔚来汽车发布2020年第二季度财报表示，二季度共交付10331辆电动车，同比增长191%，环比增长169%。其中，ES6销量为8068辆，ES8销量为2263辆。去年此时，蔚来汽车季度交付量仅为3553辆，如今已超额完成目标。

依靠销量驱动，蔚来二季度收入达到37.19亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%；净亏损为1.77亿元，虽未摆脱持续亏损的境地，但亏损额度大幅缩减，同比下降64.2%，环比下降30.4%。

同时，蔚来第二季度毛利率达到8.4%，“喜迎”6年来毛利率首次回正，去年同期这个数字为-33.4%。

蔚来能源总部设在光谷

8月11日，蔚来汽车CEO李斌在二季度财报会上表示：“我们正在筹建电池资产公司，预计在8月完成。蔚来不会是大股东，不影响蔚来的资产负债表。这家公司将会持有电池资产，在行业具有开创性意义。我们已完成法规流程的验证。法规正式通过后用户就可以真正地买车租电池。”

李斌表示，电池资产管理公司会持有车辆的电池资产，由它来负责租给用户，同时也会把更多对这一领域有兴趣的公司引进来，“我们认为这会建立起一个良性的循环。”

从几年前开始，蔚来汽车就大力布局湖北武汉，蔚来能源总部就设在光谷。

“武汉营商环境有口皆碑，光谷本身就是个高科技产业聚集的区域，人才优势突出，未来会以光谷为基地，继续加大在汉投资，以实际行动支持武汉发展。”李斌此前在“中国汽车蓝皮书论坛”上表示。

财报会上，李斌也表示，蔚来车电分离的创新业务模式已取得重大进展，公司已完成整车和动力电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作，第一辆BaaS模式的车辆也完成了保险、贷款、上牌等流程验证。值得关注的是，BaaS蔚来电池租用服务于8月20日下午正式发布。这意味着蔚来的车电分离业务迈出重要的第一步。