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发表于 2020-11-17 10:02:40
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本帖最后由 楚之游侠 于 2020-11-17 10:15 编辑
光谷中心城根本不用担心，以东湖高新的财力和招商引资水平，完成规划建设绰绰有余。
中法生态城建设的最大保障则是项目的高规格，项目落户以来，中法两国均给予高度重视，多次举行高层会谈。目前，中方已建立了国家、省、市、区四级协调机制。法国外交部、生态能源可持续发展部与湖北省、武汉市人民ZF共同组建生态城战略委员会。经过和法方数次会商，制订完成了《中法武汉生态示范城规划和实施路线图》。
现在正积极引入法国开发署(AFD)和法资企业，全域推进生态治理、市政基础设施、还建房和公共配套设施建设，同步推进产业项目建设，实质性全域开发建设态势基本形成。
至于长江新城，现阶段集中资源建设起步区，资金来源主要分成三块，一是ZF与社会资本合作，二是ZF债券筹集，三是土地出让收益。
根据市府文件，长江新城起步区内的土地，由市土地整理储备中心储备出让的，扣除市财政计提8%部分后，市级财政和长江新城平分收益；由长江建投集团作为承接主体储备的，收益全归长江新城。
万事开头难，起步阶段正是最花钱的时候，按初步估算需要的投入是天量。现在资金上确实有些捉襟见肘，但随着基础设施完善，产业引入，未来资金来源还会有第四部分，即新增税收形成的一般公共预算收入。
按市府文件，长江新城起步区内市区两级所得部分，市级财政通过年终结算，将相应财力拨付给长江新城。后续等产业逐步成型后，这第四部分将成为主要建设资金来源，形成良性循环。
说白了，更多是长江新城自力更生，今年顶多因为疫情额外有中央财政支持，并不会给市府造成多大压力。
而空港国际商务会展新城，毕竟是有以前的临空新城开发建设为基础，本身底子就在那里，现在按照省市领导部署，升格加码后，天河空铁枢纽和新会展中心肯定会有上级鼎力支持，按足球比赛作比喻的话，这就是组织进攻时，人家都在给你做球，只用自己把握临门一脚机会就行。天时、地利、人和齐备，想不出有什么项目不顺利推进的理由了。
而且区域规划你不能鼓励看待，还得从全局着眼。
空港国际会展新城放在整个武汉的大格局下，很清晰就能看到，这是东联长江新城，西接临空港开发区的关键区域。空港国际会展新城的开发建设和其他区域规划是共存共荣的关系。
现阶段黄陂区的三城五区，除了空港国际会展新城外，诸如武汉航空城，武汉国际贸易城、前川新城、临空现代产业园（中日产业园）、华夏幸福现代产业园、轨道交通装配产业基地、甘露山文旅城等，也完全是在配合武汉北部市域开发战略的大局。
三城五区布局顺利实施，从临空港开发区到长江新城，整个武汉北部的新城区就将在发展上形成联动的强大势能，完全被盘活啦。
现在省市领导下的这步棋非常有眼光，很关键。
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