计划首开段洞通！济南地铁6号线施工进度综合帖（持续更新中…）

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12月25日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，济南轨道交通6号线土建2工区会展中心站主体结构胜利封顶。

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12月29日上午，国际首台高压射流——机械联合破岩盾构机“山大号”在济南轨道交通6号线东仓站（以下均为工程名）顺利始发。

江山美人

东仓到山东大学区间下盾构了！

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12月25日，中铁二局济南地铁6-7标山大南路站～茂岭山路站区间左线盾构顺利始发，按时完成业主既定施工节点，彰显出项目团队迎难而上，全力以赴，坚决打赢施工生产攻坚战的决心。山大南路站～茂岭山路站区间采用土压平衡盾构法施工，左线长329.9m，平面最小曲线半径400m。区间纵坡采用V形坡，最大坡度为25‰，设置一处内置泵房。

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J8069 发表于 2024-12-15 13:44
山东大学-梁王段最后一个区间（山大南路-茂岭山路）盾构机下井

这边都围挡施工这么久了，咋盾构才下井呢？这一站距离近，应该会快一些吧

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12月8日，由中铁二局承建的中铁上投济南城市轨道交通6号线土建7工区山大南路站～山东大学站盾构区间左线顺利贯通。
山大南路站～山东大学站区间采用土压平衡盾构法施工，左线长1059.327m，平面最小曲线半径1200m。山山区间断面为“一”形坡，最大坡度为20‰，设置两处联络通道。
山山区间处于长距离上软下硬地层，这给盾构施工带来了不小的挑战。由于地层的不均匀性，盾构机在推进过程中需要不断调整推力和刀盘转速，以适应不同硬度的土层。中铁二局项目组通过实时监控盾构机的掘进状态，及时调整施工参数，确保了盾构机的稳定推进。山山区间左线穿越二环东高架桥，平面位置距194#桥墩桩基最小距离为2.8m。通过对盾构掘进参数的精细调整，实现了安全穿越。此外，在盾构机穿越二环东高架桥的过程中，项目组还特别加强了对桥墩的监测。通过安装高精度的位移传感器，实时监控桥墩的位移变化，确保在任何情况下桥墩的稳定性不受影响。为了进一步保障施工安全，项目组制定了详细的应急预案，并进行了多次演练。在穿越高架桥的关键阶段，所有施工人员都处于高度警觉状态，确保了施工的顺利进行。

J8069

山东大学-梁王段最后一个区间（山大南路-茂岭山路）盾构机下井

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6号线启动综合联调工作，出入口雨棚陆续启动安装，首列电客车已抵济拼装

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rockylyq 发表于 2024-12-13 22:18
6号线梁王基地

说句题外话，济莱高铁到东站胶济客专场的联络线真是一点进度都没有啊...

rockylyq

6号线梁王基地

穿街走巷

jnsdey 发表于 2024-12-12 16:02
为什么6号线还有没开工的，这都批复好几年了，墨迹啥呢

是一楼图没更新

VectorNing

jnsdey 发表于 2024-12-12 16:02
为什么6号线还有没开工的，这都批复好几年了，墨迹啥呢

还有哪没开工？你怕是看错了吧

jnsdey

为什么6号线还有没开工的，这都批复好几年了，墨迹啥呢

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12月5日，6号线经一纬六站至济南站右线盾构区间顺利贯通。

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济安街站主体封顶。