S4号线（长株城际铁路）|长株城际铁路工程可行性研究招标公告发布（2023.7.24）

wuzhongwei001

S4是ZF在布局，政治意义大于经济意义

poiulkjhmn

S4星沙到株洲段的确是个败笔，即便在很长时间的未来沿线发展起来了，从投资的角度来说，都是个败笔。

zz203501x

借用EMPORIO的话。国家发改委批了，你在论坛再怎么说没必要性没合理性也没用。

justjj10

发改委批了，就说明可行

csjiu

暂缓建设，与上层批复建设，二码事。珠海有轨也是经批复后建设，其结果哪个买单？

shefelt

高楼迷中迷 发表于 2023-8-29 10:00
不是我说，是省发改委说。
S3二期和8、9、10一样，都是规划，国家发改委都没批，看不懂吗？

S3已经批了，2023--2027多层次轨道的线路一起批的，只不过是远期建设，最晚不会超过2027年

shefelt

城际铁路我觉得其实真的没必要再建了，湖南发展不像沿海高度发达需要城际铁路通勤，城际铁路也不像地铁可以高密度的开发沿线地块，就是一个很尴尬的存在，长株潭城际铁路搞了快8年了，现在还是这个鸟样，所以S4的存在本质还是城际铁路，平均站间距5公里，更多的是发展磁浮产业做示范，而不是发展沿线

ebus

就算网友喊破天觉得没必要，省里株洲铁了心也是要修
S4还好不是长沙主导

publicedu

世界上很多大城市机场线都是比市内地铁贵的，其实大家可以对磁悬浮机场线的收费可以释怀了。还是关注技术和服务提升更为重要

csjiu

政治意义也好，铁了心也好，这些奇葩事，确实是屁民们左右不了。当年红旗路高架桥建哒又拆，顺带压死四个人，充分说明哒，为奇葩事埋单，成本太大，冤魂不少，叫不醒的大把大把。

csjiu

csjiu 发表于 2023-7-26 10:48
查了，不需要，S4需要建设联络线至机场

值得注意的是，长株城际铁路在马鞍—螺丝塘段榔梨处设置了连接线，可连接长沙磁浮快线。也就是说，长株城际建成后，可联通高铁长沙南站和长沙黄花机场，将方便沿线市民乘坐高铁、飞机。


http://hunan.voc.com.cn/article/202309/202309022307296694.html


联络线建在榔梨，在此处转上长沙磁浮快线去机场。

csjiu

打开长株潭轨道交通图可见，中部有长株潭城际铁路贯通，西边有今年6月贯通的长株潭城际轨道交通西环线(与长沙地铁3号线无缝换乘)，而东边的轨道交通还缺了“一竖”。

长株城际铁路作为这重要的“一竖”，建成后将串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道3号线、6号线进行站点高效换乘，实现多网互联互通，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客运输服务。

同时，马鞍-螺丝塘段沿黄兴大道北上，也将释放长沙县黄兴融城小镇的活力。

而长宁、长浏这2条市域(郊)铁路，则将连出重要“一横”，有望于年内开建。这两条城铁建成后，将助力宁乡和浏阳这两大县域经济强县驶入发展“快车道”。

http://hunan.voc.com.cn/article/202309/202309022307296694.html


省 发 改 委的宗旨，终究是要提升长沙东边乡里的轨道交通为目的，顺带南延。

qqhbc

csjiu 发表于 2023-9-3 08:55
打开长株潭轨道交通图可见，中部有长株潭城际铁路贯通，西边有今年6月贯通的长株潭城际轨道交通西环线(与长 ...

这种毫无意义的讽刺就算了，没有南延株洲的需求，你确定会建这条乡里线？

csjiu

qqhbc 发表于 2023-9-4 08:49
这种毫无意义的讽刺就算了，没有南延株洲的需求，你确定会建这条乡里线？

港真，冇得咯条乡里线更好，用地铁来弥补，线路通往长沙市区，才是真真正正的好！长沙县是目前全省第一、唯一通地铁的县吧？

542874904

对s4不要搞。专心搞大长沙