合肥地铁12号线先10-11号线进行公式，连同S1号线至省政务中心

蜀山大侠

合肥南站尽可能集合各路线路，三大站三角形高铁站 互换，公交地铁运能集约化分摊，超大规模节省公共交通投资。

如果在新桥，要花巨资制造地铁，购买公交车，驾驶员工资狂大，高速道路拥挤事故概率，火车站管理人员通勤成本等等

平均驾车距离也就30分钟之内,

西安城池最精华的部分直径20公里，合肥城池最核心精华的部分直径20公里（北二环到方兴大道）

西安靠近边缘，而合肥南站在中心，西安高铁站制造10年都没带动周边狂大的发展，北城站，长临河亦如此

你们为啥不去长临河购房

蜀山大侠

土三上身西服，下半生草鞋，模拟铁线专家设计。以后嫌弃穿越城区慢，由铁道部全程高架改造出钱，，怕个毛线，已经在你的地盘了

蜀山大侠

你挂着胸章我根本不当回事

蜀山大侠

蜀山大侠

有神经病？小学毕业？西安北站，往北5公里瞬间到达农田，而往南28公里才到达农田！！！



超大规模类似合肥北城，城市人口的规模化量产时代基本停止

如果高铁站过于边缘，会导致大量地铁线路向其扭曲靠近，产生严重的偏心现象，等于抽空了市区部分面积交通流量。

jianzpf813

你絮絮叨叨能说明啥，住建部发文说不给搞高铁新城是因为大环境要去杠杆降低负债，跟你那套理论根本没关系。

火车站，是城市元素之一，但是你辩论的立论都是站在城市轮廓已经不变的前提下。傻逼，广州南04年动工，10年建成。

你还好意思往枪口上撞？2010年的广州海珠洛溪那边都是一片黄土就更别提番禺了。那那时候的人如何能看到20年后的广佛一体化？

还特么说老广城池历史悠久，城市中心没空地了。周边城镇众多。04年的时候哪来的城镇？

下塘因为一个企业发生了翻天覆地的变化。你还在一口一个阿奎利亚10年前的小区。

没出过家门就好好待在家里当宅男，发什么澳门定位来招摇撞骗。能证明个叼。

城市发展的并不是因为火车站这个本体，傻逼。是先有的行政意志，然后做为行政意志的代表，火车站做为一个例子，一起促进了城市的发展。

人家讲郊区盖火车站的论点是基于扩张的概念有错？我还是那个观点，我支持合肥新西站的选位，但是对于他们讲的北城搞个站我不反对。

你反对南岗和北城，你怎知未来小庙运河新城甚至官亭，下塘吴山新桥不会有大发展？

还斗大的字体火车站自古是城市的公交站，你家公交站一个城市就三个？你家公交站不是多多益善？

还火车站在城市边上就造成地铁偏心。猪脑子吗？合肥南站大量通过，等于以后合肥北，合肥西就要等量地铁线路通过？

明明就是二百五，非要喋喋不休

蜀山大侠

不要几十岁人了像个小傻逼一样整天草泥马日你妈的，你妈也到更年期了受不了！！！！！！！！！！！！

【好了，我们来讨论一下】，

｛人家讲郊区盖火车站的论点是基于扩张的概念有错？｝，即使高铁站附近5公里发展起来也离市区太远！！！

我有说广州南站选址错误吗？？我有说南京北站选址错误了吗》》》？？？？？？？？？【】

【【【是这个城市的主站还是副站？？？？？合肥没有350高铁！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？】】】

蜀山大侠

说我神经病的，正是你们语文水瓶太差，所以我喜欢大字体，仔细看看下面




第一条，事件缘由起因：我认为【合肥】高铁站不能设在北城或新桥，【是特指高铁主站】！！不是辅站（或副站，合肥有副站长临河站和北城站）




第二条，合肥铁路枢纽已经被事实固化，正在制造或已经制造完毕，我已经用无数的帖子理论证明了其合理，如果不明白，等会我再详细精简论述。


第三条，很多人因为没有足够的理论来证明【合肥】需要把主站设在新桥或北城，所以只能东施效颦，拿别的城市来旁证高铁站设在“郊区”是正确合理的。

我的观点是：总体理论火车站宜在市区，世界和中国城池火车站皆是如此，东京皇居外就是火车站。

中国铁路【后来高铁化了】，很多老大城因为拆迁，路由，电磁干扰等原因【综合考量】设在了主城之外。

每个城市情况不一样，合肥没有大江大河高桥，合肥年轻且有缝隙路由，高楼还没填满，有在市区制造高铁站的条件。我不反对所有大城市“郊区”设站（每个城市地理等因素不一样，而且有的城市是历史普铁枢纽，车站已经很多拆迁麻烦等等等等等等，同时有一个在郊区也正常）

每个城市不一样，我没有统一观点和理论，你想讨论哪个城市【需要分开讨论】，【不能拿我的理论来匡所有城市】。高铁新城主要是副站，也有主站，有成功又失败，需要分开别论。

txym001

中国的一线城市、二线城市、三线城市未来还能扩大吗，人口还能增长吗，这才是问题的根本。现在几乎每个城市都有新城、新区，如果有把握未来发展把新城新区全部填满，那火车站建在离老城区或主城区远一点的新城新区到能接受。否则，如果城市未来没有动力扩张了，那就老老实实把老城区主城区好好发展把，火车站就应该以服务主城区市民为主。另外，每个城市至少都要有服务于主城区的火车站，在此基础上才能再考虑枢纽，区域辐射功能，本末不能倒置。

蜀山大侠

一个宇宙级的错误逻辑：

第一，合肥恰好有条件把【主】站设在市区，为啥要【故意】设在机场那边？？？

第二，难道长丰不制造高铁站，长丰就不好意思制造楼房？？

第三，我们显然讨论的是主站和枢纽！！因为副站周边东南西北已经存在郊区。

第四，高铁站设在市区，不是更好吗？合肥南站现在影响长丰和新桥机场的发展？？？？？
合肥西站能遥控南岗不能制造高楼和工厂？？

第五，合肥城市特殊，恰好可以造车站与市区，为啥硬要东施效颦广州南？(否则你拿广州南出来干啥？
长丰新桥都不是大量城镇，也不是合肥的核心，为啥要故意牺牲整个合肥的平均乘车舒适度来迎合长丰几万人？？


悬赏10万，来只讨论合肥，假如高铁主站造在机场的效果，不要东施效颦别的城市，现在就讨论合肥！！骂人就自动说明你理亏。

蜀山大侠

我来免费给你们讲解广州南站的选址设计原理，

让你们开开眼界，

广州城市在四象限中，方向是东和南。线路惯性是往南，【广州站是倾斜的，往深圳方向】，广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道。

广州南是解决南下。。。。。类似合肥西

广州站解决东西和北往东，类似合肥南站。


合肥枢纽最完美！！三角形。机场设计副站甚至都没必要。

如果合肥东西干线设在长丰或机场，那就麻烦了，枢纽被破坏！！
现在东施效颦们在我反复摩擦启发之下，又抛出了合肥新站之站。这一点也在暗示主动抛弃了北城和机场（又在引用研究我发明的副站这个词语）

蜀山大侠

可怜，一个长期玩游戏出身，【总是喜欢骂骂咧咧的】，下半生草鞋上半身西裤，依靠站在高板凳疑似带着非常近似的眼睛只能看到城市框架的胸章专家们，连战略思维都没有。
一个最基本的底层逻辑思维：火车站在市区不是更好吗？人家愿意有能力改造或者有条件安装的下，你非要抬杠把火车站设在郊区。。。。

城市造楼，各个区域，需要看火车站的脸色？？造在北城反而阻碍高新和滨湖的乘车情绪。连人家金寨六安都知道把火车站拴在市区里面。

蜀山大侠

国内航线被高铁线挤压，本来航班就竞争，花几万亿去新桥玩玩

踏西

jianzpf813 发表于 2023-11-23 17:41
你絮絮叨叨能说明啥，住建部发文说不给搞高铁新城是因为大环境要去杠杆降低负债，跟你那套理论根本没关系。 ...

我想知道他的主治医师跑哪去了？？？ 为什么不把他抓回去吃药

蜀山大侠

踏西 发表于 2023-11-25 23:10
我想知道他的主治医师跑哪去了？？？ 为什么不把他抓回去吃药

你们几个都喜欢挂胸章，怎么来的？？知识素养在哪？？有几个理论分析的???【人云亦云，东施效颦，拍脑袋 】

小拍脑袋大王们，看看武汉北站往西多少站点！！！！武汉不制造北站怎么陪西边这些城池？？？且不说两次跨江折返。人家制造北站是什么原因？看懂了吗？还要去模拟吗？