一号线能全线改造吗？要是不改造的话苏州将来是不是很难有百万线路了？

Kimmy777

金鸡湖王 发表于 2024-1-5 11:28
确实是这样。

泥塑1号线上班高峰就是往园区方向拼命的上人但是全程不见有人下的，说的笼统一点上10个人下一个人甚至没有，车厢拥挤不堪但站台上空无一人，对面往新区方向就没多少人了，下班的时候反过来，平峰就直接没人了，再来看广州1号线每个站点都是上20下20全天运营时刻不带停的，全年5点几的客强，但很拥挤吗？并没有，每个站点都是上下全员更换

Kimmy777

真的别再说1号线有多挤了，跨年夜人够多了吧，不是打击你们广州深圳普通周末就这么多人流量，别人都没说多挤，广州6号线4L照样日均90万+

开辆破车找情人

Kimmy777 发表于 2024-1-5 11:47
真的别再说1号线有多挤了，跨年夜人够多了吧，不是打击你们广州深圳普通周末就这么多人流量，别人都没说多 ...

确实如此，我们小苏州看不得这么多人

ARmEConF

青奇古怪 发表于 2024-1-4 21:07
间隔再小也不会短于90秒了，受制于木渎站的站前折返

90 秒间隔可是一小时单向 40 列车，国内城市的地铁还没有做到过的，印象中最小间隔是京港在北京 4 号线上的 103 秒，苏州 1 高峰间隔更是在两分钟开外了

ggr

只能说当时那个 北方人的眼光太狭隘了

sjzslz

等最小间隔压到1分40秒再拆椅子

yingsh12345

Kimmy777 发表于 2024-1-5 11:47
真的别再说1号线有多挤了，跨年夜人够多了吧，不是打击你们广州深圳普通周末就这么多人流量，别人都没说多 ...

毕竟苏州地铁很少有跨年夜这么挤的，所以很多人还特地发抖音，常住北上广深的人会发抖音吐槽地铁人多吗，人家觉得太正常了

skrifer

到了百万又想两百万，苏州的人居分布就决定了，不会只有一两条主动脉线路

insospeed

Kimmy777 发表于 2024-1-5 11:47
真的别再说1号线有多挤了，跨年夜人够多了吧，不是打击你们广州深圳普通周末就这么多人流量，别人都没说多 ...

所以沿线多培养一点客流集中的打卡点很重要，相门算是开了个好头……
起码相门的人流量周末和节假日骤增……

Kimmy777

insospeed 发表于 2024-1-5 14:27
所以沿线多培养一点客流集中的打卡点很重要，相门算是开了个好头……
起码相门的人流量周末和节假日骤增 ...

苏州人的性格外加城区人口分布和体量除非把古城区甚至环线高架限行，不然不可能做到白天站站这么多人

insospeed

Kimmy777 发表于 2024-1-5 14:33
苏州人的性格外加城区人口分布和体量除非把古城区甚至环线高架限行，不然不可能做到白天站站这么多人

好家伙，这个事情苏州一直都是不限制的，当然不限行不限牌我一直认为是德政，不应该为了地铁的数据好看做这种事，不过话说回来，硬要这么玩，确实可以刷地铁人流量……

szauo

9号线从新区太湖边向东到西津桥就可以了，
太仓11支线连到11号线就可以了
搞那么长除了争中国最长线路名号没实际用处

yingsh12345

szauo 发表于 2024-1-5 21:50
9号线从新区太湖边向东到西津桥就可以了，
太仓11支线连到11号线就可以了
搞那么长除了争中国最长线路名 ...

11支线连到11号线？让苏州市区到太仓的地铁变成站站乐慢慢摇？想让四县市一体化融入苏州，就应该建四县市横穿苏州市区的市域快线

青奇古怪

ARmEConF 发表于 2024-1-5 11:54
90 秒间隔可是一小时单向 40 列车，国内城市的地铁还没有做到过的，印象中最小间隔是京港在北京 4 号线上 ...

嗯。我说的是理论数据。实际也就是北京的100秒出头点。苏州最短目前也就120秒。

mmddj

szauo 发表于 2024-1-5 21:50
9号线从新区太湖边向东到西津桥就可以了，
太仓11支线连到11号线就可以了
搞那么长除了争中国最长线路名 ...

不要光看距离不看列车时速。。。苏9/10速度120/160 而苏1/2/4-8都是80