浦东机场四期扩建航站区主体工程今日正式开工！

塔sM2

第一航站区规划布局  5跑道非客运商业使用(只报告业务客运机部分  无航站楼卫星厅)

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未来客运增量远期还得是‘第二航站区’？

piaomiaodexiaos

塔sM2 发表于 2025-1-2 14:21
未来客运增量远期还得是‘第二航站区’？

现在3个航站楼设计容量1.3亿，2组近距离跑道根本塞不下

关西

我c知y道l 发表于 2024-12-31 10:42
我也是这么觉得，浦东机场扩建T3后短时间内上海根本不需要第三机场，浦东T3就能容纳几千万客流，这个时候 ...

你觉得？你别上海机场集团还厉害？

2025年1月1日，上海机场集团微信公众号发布，2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。

南通新机场是纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，是上海国际航空枢纽的重要组成部分，由上海、江苏（南通）两地合作共建。项目选址在2020年9月得到民航局正式批复，场址位于南通市通州区二甲镇。根据规划，首期建设2条远距跑道和满足年旅客吞吐量4000万人次的航站楼，货邮50万吨，并将与上海浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽功能定位，“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

据上海机场集团发布，2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。加快推进基础设施建设，浦东机场四期扩建工程各工程节点有序推进，2024年11月20日，四期核心工程航站区主体工程开工，标志着四期工程进入全面建设新阶段。

现代快报记者注意到，在2024年10月22日举行的“2024北外滩国际航空论坛”上，上海市相关负责人表示，将高标准修编新一轮航空枢纽战略规划，持续推进枢纽工程建设，强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能。根据统计快报数据，2024年上海机场全年进出港航班量80.3万架次，同比增长15%；旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创下历史新高；货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11%。

目前，根据江苏省和南通市相关部门发布，南通新机场还处于预可研报批阶段。现代快报记者注意到，与南通新机场配套的各项工程正有序推进中。其中，毗邻南通新机场的沪渝蓉高铁海门北站建设进展顺利。根据2024年9月国铁集团、江苏省人民政府联合批复的新建上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高铁）海门北站站房及相关工程的初步设计，海门北站为地下站，站场规模2台6线，站房综合体28000平方米，规划引入沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、机场快线和地铁等多条骨干轨道交通，未来通过GTC与南通新机场航站楼联通。

关西

我c知y道l 发表于 2024-12-31 10:42
我也是这么觉得，浦东机场扩建T3后短时间内上海根本不需要第三机场，浦东T3就能容纳几千万客流，这个时候 ...

你觉得？你比上海机场集团还厉害？
2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能。

关西

我c知y道l 发表于 2024-12-31 10:42
我也是这么觉得，浦东机场扩建T3后短时间内上海根本不需要第三机场，浦东T3就能容纳几千万客流，这个时候 ...

2025年1月1日，上海机场集团微信公众号发布，2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。

南通新机场是纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，是上海国际航空枢纽的重要组成部分，由上海、江苏（南通）两地合作共建。项目选址在2020年9月得到民航局正式批复，场址位于南通市通州区二甲镇。根据规划，首期建设2条远距跑道和满足年旅客吞吐量4000万人次的航站楼，货邮50万吨，并将与上海浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽功能定位，“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

据上海机场集团发布，2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。加快推进基础设施建设，浦东机场四期扩建工程各工程节点有序推进，2024年11月20日，四期核心工程航站区主体工程开工，标志着四期工程进入全面建设新阶段。

现代快报记者注意到，在2024年10月22日举行的“2024北外滩国际航空论坛”上，上海市相关负责人表示，将高标准修编新一轮航空枢纽战略规划，持续推进枢纽工程建设，强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能。根据统计快报数据，2024年上海机场全年进出港航班量80.3万架次，同比增长15%；旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创下历史新高；货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11%。

目前，根据江苏省和南通市相关部门发布，南通新机场还处于预可研报批阶段。现代快报记者注意到，与南通新机场配套的各项工程正有序推进中。其中，毗邻南通新机场的沪渝蓉高铁海门北站建设进展顺利。根据2024年9月国铁集团、江苏省人民政府联合批复的新建上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高铁）海门北站站房及相关工程的初步设计，海门北站为地下站，站场规模2台6线，站房综合体28000平方米，规划引入沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、机场快线和地铁等多条骨干轨道交通，未来通过GTC与南通新机场航站楼联通。

塔sM2

piaomiaodexiaos 发表于 2025-1-3 16:02
现在3个航站楼设计容量1.3亿，2组近距离跑道根本塞不下

然而，，1.3亿就是不含五跑道。  你看看平面图就知道  只是塞不下1.5亿远期   所以才有第二航站区计划

小天使恶魔

蓝绿哟 发表于 2024-12-31 14:56
虹桥是不可能扩建了,浦东机场有的是地,本来也是围海造田,之前还有什么第二航站区的规划,不过基本20年内浦 ...

虹桥机场一号航站楼东侧，没有什么建筑物，空出面积较大，还是可以再建一条跑道的

蓝绿哟

小天使恶魔 发表于 2025-1-10 14:14
虹桥机场一号航站楼东侧，没有什么建筑物，空出面积较大，还是可以再建一条跑道的

并不会了,本来虹桥周边居民每年都散不反对,你说的东侧也不够建跑道了

大丰一匹红朗

第二航站区原计划是1x1+1三条跑道与T4、T5两个航站楼。  其实  1+1双跑道与设置一个T4超超级（比t3更大）航站楼更好，再可以把两条跑道都增加到4200米长度。不纠结跑道与航站楼数字多少，足够吞吐人数即可   ！

水涨船高

希望T4、T5航站楼设计的美观些

Skky

波斯77大帝 发表于 2025-1-19 17:26
虹桥双指廊都无法实现。更加别说是么另建跑道了  压根没有空间地盘 ！

好奇为什么虹桥不建T2剩余的指廊

塔sM2

Skky 发表于 2025-1-19 22:42
好奇为什么虹桥不建T2剩余的指廊

因为  如果去建设，会如同pVG的t1T2一样，走漫长道路。。这样虹桥机场就失去体验优势了

塔sM2

今天我无意中问道一个成都的朋友，她说天府机场比浦东机场目前走的路还要多，(改一下， 发的时候忘了实际是个女性好友)  她觉得浦东算‘好’的了？  

silverveil

塔sM2 发表于 2025-2-11 16:08
因为  如果去建设，会如同pVG的t1T2一样，走漫长道路。。这样虹桥机场就失去体验优势了

如果不建，那就是摆渡车，本来房里还有地板睡，现在睡马路了。