吴江~上海初期平峰断头汾湖！沪苏嘉城际省界对接段环评公示

xywuxix · 发表于 2025-6-5 10:13:59

Mihimaru 发表于 2025-6-5 10:12
嘉善北部也是类似的地理位置，在浙江都排不上号

目前这一块，是上海主推的沪苏浙合作示范区，其实昆山临沪的地区各方面发展更成熟，但上海有意选择青浦吴江嘉善交界的这一带作为示范区

xywuxix · 发表于 2025-6-5 10:18:51

fxmaoyuzzz 发表于 2025-5-27 10:29
抓紧苏淀沪起码看上去客流能多一点

周庄--锦溪--淀山湖-青浦市区-上海；甪直-张浦-千灯-青浦白鹤-上海，这两条线都有必要建

Mihimaru · 发表于 2025-6-5 10:19:52

xywuxix 发表于 2025-6-5 10:13
目前这一块，是上海主推的沪苏浙合作示范区，其实昆山临沪的地区各方面发展更成熟，但上海有意选择青浦吴 ...

青浦承担的永农和生态红线决定了不可能是上海主推，上海的规划很清楚了，沪宁线，沪杭线两条工业发展带，淀山湖为生态绿心

zimmer89 · 发表于 2025-6-5 11:39:34

xywuxix 发表于 2025-6-5 10:07
沪宁高铁已经饱和了

南沿江开通之后，分流走了一部分，现在沪宁的实际开行并不饱和，平日的车票也不紧张。

xhf0598 · 发表于 2025-6-6 12:06:15

南沿江安排的车次还是比较少

wzx1015 · 发表于 2025-6-6 12:30:54

wzx1015 · 发表于 2025-6-6 12:31:39

xhf0598 发表于 2025-6-6 12:06
南沿江安排的车次还是比较少

需求不高车次自然就不会排那么多

长洲府尹 · 发表于 2025-6-6 14:12:26

xhf0598 发表于 2025-6-6 12:06
南沿江安排的车次还是比较少

南沿江车次少跟虹桥饱和有关，等通甬建成，虹桥可以释放一定台面，再等沪苏通二期和宝山站建成，南沿江应该能会加车的

建康 · 发表于 2025-6-6 14:46:49

长洲府尹发表于 2025-6-6 14:12
南沿江车次少跟虹桥饱和有关，等通甬建成，虹桥可以释放一定台面，再等沪苏通二期和宝山站建成，南沿江应 ...

一到周末、节假日沪宁城际及其难买票，南沿江随便买，南沿江本来就不是什么需求特别大的线路

勇敢的2021 · 发表于 2025-6-6 14:57:29

建康发表于 2025-6-6 14:46
一到周末、节假日沪宁城际及其难买票，南沿江随便买，南沿江本来就不是什么需求特别大的线路

也没有跟沪宁城际互联互通

长洲府尹 · 发表于 2025-6-6 15:02:57

勇敢的2021 发表于 2025-6-6 14:57
也没有跟沪宁城际互联互通

互通了其实也开不了几对跨线车，只是对于常州来说，境内几条线路不互通导致成不了枢纽，仍然是个节点，面子上挂不住。如果当初沪宁、京沪高、南沿江、盐宜、常泰等梳理好了，可能就能打造一个类似嘉兴南的站

长洲府尹 · 发表于 2025-6-6 15:07:56

建康发表于 2025-6-6 14:46
一到周末、节假日沪宁城际及其难买票，南沿江随便买，南沿江本来就不是什么需求特别大的线路

两头都受限，西端南京南台面也紧，东端不仅虹桥台面紧张、而且进虹桥的话要绕一段沪苏通、用时上一点优势也发挥不出来，当然，跟沿线主要是县级市也有关系，需求总有个上限。不过这样也利好未来苏州北通甬场开始发，排图比较宽松

Szsummit519 · 发表于 2025-6-6 20:53:00

xywuxix 发表于 2025-6-5 10:12
这个其实从汾湖建一个支线到周庄和同里，会觉得很大的客源问题

这不就是如苏湖吗？这线路这么绕有几个人坐啊。修的钱还是园区出，园区有这个钱修苏淀沪苏州东直通他不香吗

xywuxix · 发表于 2025-6-9 08:44:25

长洲府尹发表于 2025-6-6 14:12
南沿江车次少跟虹桥饱和有关，等通甬建成，虹桥可以释放一定台面，再等沪苏通二期和宝山站建成，南沿江应 ...

上海东站建成了，不知道南沿江能否改到上海东站始发？这样虹桥就有运力增加沪宁高铁的车

zimmer89 · 发表于 2025-6-9 09:21:16

xywuxix 发表于 2025-6-9 08:44
上海东站建成了，不知道南沿江能否改到上海东站始发？这样虹桥就有运力增加沪宁高铁的车

会的。绝大部分改到上海宝山站和上海东站。