济南城市轨道交通建设规划今日公示 总长度98千米

K-M-A

K-M-A

有人说已经确定为C型车了，是不是这样？求解答

zy418jn

R1R2都没有问题，我奇怪的是R3为何不从奥体拐道高新区呢？擦着高新区边缘走是什么意思？这里肯定和今后的M线有关系，否则这么设计很难解释

山水相依0531

先建城郊线充分体现市里规划：中疏！加快东西部的发展，成就我大济南百年经典奥体CBD之伟业！

fx0451

回复 92# K-M-A
楼主辛苦

doudoujn

听说规划中的M6跟R3重合，所以将来会取消M6？

dina_12

回复 93# K-M-A

C车型算多大的，能乘载多少人？
最大的是哪型的？

dina_12

回复 80# 山水相依0531

坐动车去青岛，就走这条线路，从济南站到青岛时，就路过燕园那边。这个R2，决对是顺着铁路走的。我坐火车时还特意看了看，没想到今天我突然想起来了。

dina_12

快点建吧，建着这个同时也可以建分枝的m线，那样就方便了，快点吧，要不以后老了谁还坐这个。

蘑菇0061

回复 93# K-M-A

C车。。不太可能吧。难不成要6C。。4C以后肯定会挤爆的。
4B最有可能。。

K-M-A

回复 98# dina_12


    C型2.6米宽，装200多人吧，最大的A型，3米宽，装300多人

K-M-A

回复 101# 蘑菇0061


    R1C还有可能，R2C感觉不太可能

sonnaku

回复 77# K-M-A
探讨下吧，虽然我现在不在济南，但是毕竟还是一直在关注济南的轨道交通建设的。
R线，虽然是大站快线，但是和M以及L一样，最主要的目的不是“快”，而是解决市区交通的，疏散客流，提供便捷的轨道运输。
毕竟，一个站点，算上减速、停车、开关门的时间，也就是增加2分钟。

目前国内规划了大战快线的就是北京，规划了R1-R4四条快线，取R1来看一下：

图中深红色的是北京R1规划，可以看出，主要的站点有八角游乐园、玉泉路、公主坟、复兴门等。
看一下它们的站间距：

八角到玉泉路：3.4公里

玉泉路到公主坟：4.9公里

公主坟到复兴门：3.9公里

复兴门到西单：1.5公里

北京R1线，站间距有长有短，这个统计样本里面，最长4.9公里，最短1.5公里，平均3.48公里。

从北京的规划上可以看出，R线路，虽然是大站快线，但是也不是一成不变的固定站间距，而是根据客流等有所调整，有长有短。

看看济南的情况：

济南西站到西二环：4.5公里，2区间，平均站间距2.25公里

西二环到十二马路：3.2公里，1区间，站间距3.2公里

十二马路到济南站：2.5公里，1区间，站间距2.5公里

济南站到柳行（历山路）：5.1公里，1区间，站间距5.1公里

柳行（历山路）到南全福：2.1公里，1区间，站间距2.1公里

南全福到西周：3.6公里，1区间，站间距3.6公里

西周到工业北路：7.1公里，1区间，站间距7.1公里

工业北路向东到郭店，和济南西站向西的郊区部分，没有测量。
可以看出，济南R2线，市区段的最长间距出现在西周到工业北路的高新区段，7.1公里，其次为济南站到历山路的5.1公里。
而比较短的站间距（小于3），出现在了济西新区的西站到西二环、历山路到东二环段。
大家都知道，济南站到历山路之间，贴着大明湖北门擦肩而过，有大明湖风景区、北园商圈等都很近，而且有现成的济南东站，为何就不能在这里加一站呢？在现有济南东站的位置，扩充出来一个月台，增加为“济南东站”或者“大明湖站”，岂不是方便了游客和居民么？
于此类似的是，西周到工业北路，虽然中间现在还是大片建设工地，但是当3、5年之后，R2通车的时候，这些居民还需要再倒换公交等去西周或者工业北路，而西周和工业北路之间就有现成的货运站历城站，适当改造一下，增加一个历城站，岂不是也给高新区北区的人出行带来了巨大便利么？

当然，我昨天说的比如闫千户、黄台站确实有些不太适合R线，而很适合M的站间距。但是个人认为，济南东站和历城站这两个，对于R2还是很有用的。
增加2站之后，R2一共15个车站，37公里，平均站间距2.5公里。

sonnaku

另外，不会上C车吧。。。以及4B。。。
小于6编组的车，完全不适合中国国情，要知道中国中东部一个省会城市的人口就足以爆掉国外大多数国家的首都了。。

ICSAF

我也纳闷为什么R2线没有设济南东站